Tietoa Vectra 2000 4x4:stä?

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 27 Loka 2007, 14:01

Olen oastamassa talveksi tuollasta A mallin Vectraa ja tämmönen tuli nettiautosta bongattua http://tinyurl.com/yw73vv

Nyt kaikki jotka on käyny autoa katsomassa,ovat sen omistaneet tai tietävät auton historiaa niin laittakaahan vähän tarinaa auton kunnosta.

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 27 Loka 2007, 14:59

Jos ei työ pelota niin osta ilman muuta pois! Vectrasta voi löytyä yllättäviä ruostepaikkoja vaikka päällepäin on ok.

Koriltaan varsin hyväkuntoinen ja onhan siinä XE moottori sekä neliveto. No ite ainakin ostaisin jos uutta Opelia tarvitsisin. Ja kun on ollut pois liikenteestä n. vuoden niin eiköhän siinä vähän pupattamista oo.

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 27 Loka 2007, 15:58

hehe

ja minä kun aattelin että olisin löytäny hyväkorisen A Vectran. No ei sentään, onkai noitakin hyvinpidettyjä ja vähäruosteisia vielä joku jäljellä. Hitsaustaitoinen olen ja peltiä löytyy, mutta en silti halua mitään ikuisuusprojektia peltitöiden takia alottaa niinku ton bemarin kanssa kävi. Mulla olis sellanen MAsterplan että Vectralla ajelisin talvet ja Bemarilla kesät eli molemmat ois sitte seisonnassa puolet vuodesta jollon molempia ehtis tarvittaessa vähä vaikka parsimaankin.
Mutta mutta takas oikeeseen aiheeseen, eli tietääkö joku jotain tuosta kyseisestä autosta tai oisko jollain tarjota mulle parempaa yksilöä?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Loka 2007, 09:13

ja yleensä näissä 4x4 malleissa on vissiin loppunu uutena ostaessa omistajalla rahat kesken että ei o ollu varaa käydä sitä ruostesuojaamassa
takapalkit yms on ruosteessa !

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 28 Loka 2007, 10:45

äkkiseltään katottuna tuosta kuvasta niin takakaaria on paikattu suht vasta eli voipi löytyä kilo kittiä niistä.

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 28 Loka 2007, 12:45

"Kilo kittiä korvaa puuttuvan ammattitaidon"...

Mulla oli A-Vectra, jota ei oltu hitsattu kertaakaan. Nyt se on kaverilla. Siitä poikkeuksellinen yksilö, että sitä oli ruostesuojattu säännöllisesti. Aika harva kuitenkaan nykyään ruostesuojailee autojaan uutena.

Neliveto Vecculin tekniikka on käsittääkseni vähän harvinaisempaa, joten jos jotain menee rikki, niin osien löytyminen kohtuuhintaan lienee haastavaa?

Mitenköhän tehot riittävät auton näyttävään kaarreajoon talvisin (suljetulla alueella)?

Viesti Kirjoittaja **CableGuy** » 28 Loka 2007, 12:55

E Partanen kirjoitti:
Mitenköhän tehot riittävät auton näyttävään kaarreajoon talvisin (suljetulla alueella)?

Näyttää noissa nelikoissa olevan puhtia, ainakin tää oli aika hätänen...

Linkki

Viesti Kirjoittaja **E Partanen** » 28 Loka 2007, 13:45

Tonniseitsemälläsadalla ei taida vielä turbo-vectraa irrota..

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Loka 2007, 14:39

http://ascona.mine.nu/~mad/kalajokicalibravsvectra.avi

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 28 Loka 2007, 18:01

CableGuy kirjoitti:Näyttää noissa nelikoissa olevan puhtia, ainakin tää oli aika hätänen...

Linkki

Toi tais mennä vartin matalan 15 joten se niistä tehoista...

Viesti Kirjoittaja **nukkumatti** » 28 Loka 2007, 20:39

Yhdet sähköpostit vaihdettiin myyjän kanssa ja sain vähän lisätietoja autosta. Osaako joku sanoa mikä siellä nelivedossa olis paskana kun myyjä kertoi asiasta näin:

"Joku entisistä omistajista on ohittanut nelivedon sulakkeen katkaisimella jolloin halutessa saadaan auto etuvetoiseksi.Moottori on oikein hyvässä kunnossa ,käy todella nätisti eikä savuta...Nelivedosta en voi mennä takuuseen koska nelivedon merkkilamppu palaa ja itse en edes tiedä tarkoittaako se vikaa vai että se on päällä. Testasin tuossa sitä ja mielestäni se kyllä vetää myös takapyörillä...sehän on ymmärtääkseni solenoidi joka kytkee nelivedon joten vika tulee varmasti ensisijaisesti siihen jos johonkin...Katsastuksessa myös huomatiin pieni ääni joka tulee kun auto liikkuu,itse en sitä tiedä,eikä myöskään katsastus mies ,mikä sen aiheuttaa,itse veikkaisin että etupyöränlaakeri tai kardaani..."

Pohjassa on kuulemma myös yksi ruostereikä, mikä pitäs leimalle korjauttaa. Lisäksi päästöt oli katsastuksessa liian korkeat eli kallis kattiremonttikin varmaan tiedossa...

Viesti Kirjoittaja **harza** » 28 Loka 2007, 20:57

nukkumatti kirjoitti:Yhdet sähköpostit vaihdettiin myyjän kanssa ja sain vähän lisätietoja autosta. Osaako joku sanoa mikä siellä nelivedossa olis paskana kun myyjä kertoi asiasta näin:

"Joku entisistä omistajista on ohittanut nelivedon sulakkeen katkaisimella jolloin halutessa saadaan auto etuvetoiseksi.Moottori on oikein hyvässä kunnossa ,käy todella nätisti eikä savuta...Nelivedosta en voi mennä takuuseen koska nelivedon merkkilamppu palaa ja itse en edes tiedä tarkoittaako se vikaa vai että se on päällä. Testasin tuossa sitä ja mielestäni se kyllä vetää myös takapyörillä...sehän on ymmärtääkseni solenoidi joka kytkee nelivedon joten vika tulee varmasti ensisijaisesti siihen jos johonkin...Katsastuksessa myös huomatiin pieni ääni joka tulee kun auto liikkuu,itse en sitä tiedä,eikä myöskään katsastus mies ,mikä sen aiheuttaa,itse veikkaisin että etupyöränlaakeri tai kardaani..."

Pohjassa on kuulemma myös yksi ruostereikä, mikä pitäs leimalle korjauttaa. Lisäksi päästöt oli katsastuksessa liian korkeat eli kallis kattiremonttikin varmaan tiedossa...

Joku tuossa nyt ei oikeen täsmää...

Moottori on oikein hyvässä kunnossa ,käy todella nätisti eikä savuta
Lisäksi päästöt oli katsastuksessa liian korkeat eli kallis kattiremonttikin varmaan tiedossa...

Mutta ethän voi olettaakaan että auto olisi "täydellisessä" kunnossa jos ostat 330000 ajetun punakoppaisen..
Varaudu laittoon, mistä noista tietää?

Itse ostin suunnilleen samanverran ajetun ja samanikäisen 2000:n.
Ekana hajosi laturi ja heti perään meni lämppärin kenno.

Kone avattiin myöhemmin jakoremmin katkeamisen takia. Kytkin oli suhteellisen loppu ja männänrenkaat melko kuluneet. Samoin männäntapit todella kuluneet. Myöskin öljypumppu oli kulunut ja sinne jouduttiin vaihtamaan rattaat.

Kyllähän se olisi vielä eteenpäin mennyt jos ei remmi olisi katkennut, mutta kyllä aika paljon alkaa kulunutta osaa löytymään noin paljon ajetusta koneesta.

Tosin vähän ajettuja voi olla hiukan hankala löytää?

Mutta ethän voi olettaakaan että auto olisi "täydellisessä" kunnossa jos ostat 330000 ajetun punakoppaisen..
Varaudu laittoon, mistä noista tietää?

Itse ostin suunnilleen samanverran ajetun ja samanikäisen 2000:n.
Ekana hajosi laturi ja heti perään meni lämppärin kenno.

Kone avattiin myöhemmin jakoremmin katkeamisen takia. Kytkin oli suhteellisen loppu ja männänrenkaat melko kuluneet. Samoin männäntapit todella kuluneet. Myöskin öljypumppu oli kulunut ja sinne jouduttiin vaihtamaan rattaat.

Kyllähän se olisi vielä eteenpäin mennyt jos ei remmi olisi katkennut, mutta kyllä aika paljon alkaa kulunutta osaa löytymään noin paljon ajetusta koneesta.

Tosin vähän ajettuja voi olla hiukan hankala löytää?

Mutta ethän voi olettaakaan että auto olisi "täydellisessä" kunnossa jos ostat 330000 ajetun punakoppaisen..
Varaudu laittoon, mistä noista tietää?

Itse ostin suunnilleen samanverran ajetun ja samanikäisen 2000:n.
Ekana hajosi laturi ja heti perään meni lämppärin kenno.

Kone avattiin myöhemmin jakoremmin katkeamisen takia. Kytkin oli suhteellisen loppu ja männänrenkaat melko kuluneet. Samoin männäntapit todella kuluneet. Myöskin öljypumppu oli kulunut ja sinne jouduttiin vaihtamaan rattaat.

Kyllähän se olisi vielä eteenpäin mennyt jos ei remmi olisi katkennut, mutta kyllä aika paljon alkaa kulunutta osaa löytymään noin paljon ajetusta koneesta.

Tosin vähän ajettuja voi olla hiukan hankala löytää?