Elikkä autona b-ascona c20xe:llä , merkitty otteeseen, teho 110kW(otteessa myös), niin onko mahdollista tehdä moottori: NE:n lohko, muut osat pääasiassa xe:n ja asentaa kupeeseen Eatonin M45 remmiahdin josta ei tallin hyllyssä paljoa iloa ole . tämän jälkeen dynottaa >110 kW "omavalmistemoottorina" ja muutoskatsastaa?
Seal kirjoitti:Tuo XE on asennettu asconaan vanhoilla poikkeusluvilla? Jos on, niin tuo 110kw rekisteriotteessa koskee ainoastaan tuota C20XE moottoria.
Leimaan tuon laitteen saat tuolla Eatonilla ja ne:n lohkolla, mutta 110kw otteeseen taitaa jäädä haaveeksi.
Nyky säännöillähän Asconan max teho saa olla muistaakseni 132 hp
Poikkeusluvasta ei tietoa, mutta edelleenki on mahdollista tehdä. Dynottaa vain tuon 132hv.
Juu, kiitoksia vastauksista, mitäköhän mahtaisi konttorin setä tuumia kun toisin näytille 2litrasen ahdetun 16-venttiilimyllyn jossa olis alle 132hv . Saa nyt nähdä kannattako moiseen projektiin ryhtyä ollenkaan.
jos ahtimella saa kuristaa niin silloinhan voisi siis vain ahtaa xe:n ja 132hv laput ja leima. Ei kai näin? Em. moottori ei taida olla ns. omavalmiste vaikka ahtaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon vai onko?
Niin ja sellasia huhupuheitakin olen kuullut että remmiahtimen hihna poistettuna menis konttorilla läpi ilman muutoskatsastusta. Mahtaakohan olla paskapuhetta vai eikö inssi ole vaivautunut avaamaan konepeltiä tms ja niin mennyt tuurilla läpi?
VH kirjoitti:Niin ja sellasia huhupuheitakin olen kuullut että remmiahtimen hihna poistettuna menis konttorilla läpi ilman muutoskatsastusta. Mahtaakohan olla paskapuhetta vai eikö inssi ole vaivautunut avaamaan konepeltiä tms ja niin mennyt tuurilla läpi?
No jos tuo on mennytkin niin mikäs hyöty siinä on? Eikös juuri tuo muutoskatsatus ole tärkein.
. tämän jälkeen dynottaa >110 kW "omavalmistemoottorina" ja muutoskatsastaa?
. Saa nyt nähdä kannattako moiseen projektiin ryhtyä ollenkaan.
