Opel Club Finland (OCF)

On ollut aika käsi tuo entinen omistaja Vectralla, kun on täytynyt mennä iso-liittimet (metri X metri) silpomaan.
Kyllä se vaan niin taitaa olla, että ne soittimessa olevat karvat on helpompi liittää yksitellen kiinni auton johtoihin, kuin käyttää mukana tulevaa liitintä.
Varsinkin kun soitin on mallia, joka olisi mennyt heittämällä Vectraan.

Muutenkin on tehty tuo asennus vähintäänkin mielenkiintoisesti. mm, vedetty uusi virtapiuha sulakerasiasta (ei kuiten sulakkeen kautta) soittimelle, josta se on haaroitettu soittimen virtalukon ja akun liittimiin. Ilmeisesti haluttu kuunnella parkissa ratioo...
Auton omat virtajohdot on jätetty kuparit paljaan roikkumaan sinne soittimen taakse.
Ei tarttis, kun ottaa soittimen/auton runkoon kiinni ja vois tulla komeat sauhut...
Samaten akulta tulevassa siinä haarotetussa johdossa on vain toisessa sulake. Toiseen menee jatkuva 12V, vaikka toisesta sulake palaisikin
(En enään laittanut samaa soitinta takasin...)

Että siinähän sitä olis taas hommaa rakentaa liittimet uusiksi. huono homma vaan, että yleismittari on hukassa, eli muutama johto tarttis selvityksen mikä väri ja mikä tarkoitus.

Kaikkien kaiuttimien johdot on selvät. Niiden kanssa ei tartte urheilla
Myös maajohto on selvä.

Muut, akku, virtalukko, himmennys, antennin ohjaus ja mykistys olis hakusessa.
Minkä värinen johto ja mikä tarkoitus. Osaan kyllä juottaa karvat liittimissä oikeille paikoille, mutta vähän hankalampi tunnistaa noi johdot, kun ei sitä mittaria ole.
Tai toivoa, että menee motonetin liittimen kanssa väri-väriin.

Kyllä mää ympärileikkaukset käsitän, mutta että autoissakin...
Blaukkarin halpa-santa crutsi tuli ostettua. Tunnetaan myös valenciana. Perus soitin.
'94, Vectra cdx

Tuo on ihan tavallista. Omassakin Vectrassa oli ISO-liittimet silvottu kun autoon oli asennettu uutena aikoinaan Sonyn stereot. Tuohon aikaan ei esimerkiksi Sony käyttänyt ISO-liittimiä radioissaan vaan niissä oli johtosarjassa paljaat johdonpäät tai abikoliittimet. Ja tapana tuohon aikaan oli tosiaan sitten pistää lihoiksi se alkuperäinen ISO-liitäntä. Eli autossa on aikoinaan ollut ei-ISO-liitäntäinen radio uutena ja sitten siihen on jossain vaiheessa ilmeisesti vaihdettu se ISO-kelpoiseen mutta on kytketty kuitenkin niihin jo katkottuihin piuhoihin. Itselläni kun vuoden 1994 Sonystä aika jätti, hankin tilalle uuden jossa olikin jo ISO-liitännät. Pistin autoon takaisin myös ISO-liitännät. Silloin lunttasin vanhan stereon johtosarjasta mikä on mikäkin.

Kuvien mukaan:
liittimen nasta, johdon väri (saksaksi), johdon paksuus (mm²), selitys
1, BRVI, 0.75, DWA varashälytin
2, SW, 0.75, sulake F2, +12V, virtalukon takaa tuleva
3, GRGN, 0.75, valokytkin
4, BR, 2.5, maa
5, BLRT, 0.75, WEG, mittaristo (valon säätö tai nopeustieto)
7, RTWS, 0.75, sähköantennin ohjaus Vectrassa (Calibrassa antennivahvistin)
8, RT, 1, sulake F8 +12V, jatkuva
9, BRWS, 0.75, oikea takakaiutin H40, liitin X29 nasta 3
10, BRGE, 0.75, oikea 2-tie-etukaiutin H53 (diskantti) ja H38 (basso)
11, BRBL, 0.75, vasen 2-tie-etukaiutin H52 (diskantti) ja H37 (basso)
12, BRGN, 0.75, vasen takakaiutin H39 liitin X29 nasta 1
13, WS, 0.75, oikea takakaiutin H40 liitin X29 nasta 4
14, GE, 0.75, oikea 2-tie-etukaiutin H53 (diskantti) ja H38 (basso)
15, BL, 0.75, oikea 2-tie-etukaiutin H52 (diskantti) ja H37 (basso)
16, GN, 0.75, vasen takakaiutin H39 liitin X29 nasta 2

Värikoodit:
SW = Schwaz = musta
WS = Weiss = valkoinen
RT = Rot = punainen
GE = Gelb = keltainen
GN = Grün = vihreä
GR = Grau = harmaa
BR = Braun = ruskea
BL = Blau = sininen
VI = Violett = violetti

Piirustus ei erittele kaiuttimien + ja - napoja, mutta kun laittaa vaikka raidalliset kaikki keskenään samaan niin homma toimii.

Niin mainitaan nyt vielä että tuo ISO-liitäntä on Opelin koodeissa liitin X69 ja radio kulkee koodilla H1.

Tattis, noista on hyvä jatkaa.