Astran johtosarjan korjaus

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 03 Syys 2007, 16:50

Astrani Lambda-anturi on ryppyillyt jo muutaman vuoden ajan ja lopetti viime kesänä toimintansa kokonaan erään epäonnisen korjaamoreissun jälkeen. Anturi antoi alkuun välillä vikakoodia "Open Circuit", joka kuitenkin korjaantui anturin vaihdolla. Kun autoa käytettiin korjaamolla mystisen nykimisen takia viime kesänä, niin lambda vaihdettiin uudestaan, kun ei kuulemma toiminut oikein. Tämän jälkeen anturi ei toiminut enää ollenkaan. Itse anturi mitattiin ja todettiin toimivaksi. Autoon koitettiin toista ECUakin ilman muutosta käytökseen. Nyt Lambda herjasi koko ajan seuraavia koodeja:

13 - Oxygen sensor - Open circuit
38 - Oxygen sensor circuit - Voltage high
91 - Oxygen sensor heater - Voltage high

Hieman ihmetyttää, kun korkeaa jännitettä herjaa. Ei ymmärrä, miten jännite voi olla tarkoitettua korkeampi, kun latausjännite on OK. Oletettu syyllinen on tällä hetkellä auton johtosarja, joka on saattanut vaurioitua tuntemattomasta syystä. Eliminoidakseni kaikki mahdolliset lambda-anturin johtoon liittyvät viat päätin tehdä kokonaan uuden johdon ECU:lta anturille.

Muutama kuva juuri valmistuneesta johdosta:

Hyvä järjestys takaa onnistumisen.

Johto valmiina ja silikonitiivisteet paikkallaan liittimessä. Hyviä liittimiä, eikä varmasti päästä kosteutta läpi.

Piuha koko komeudessaan.

Johto on nelinapainen suojattu polyuretaanipinnoitettu autokaapeli. Kestää lämpöä ja pakkasta. Lisäksi johto kestää erityisen hyvin jatkuvaa taivuttelua. Samaa piuhaa käytetään mm. maansiirtokoneiden hydraulilaitteiden ohjausjärjestelmissä. Luulisi kestävän tulevassa sijoituksessaan... Seuraavaksi pitää mennä pujottelemaan piuhaa alkuperäiselle paikalleen ja kaivaa vanhat johdot pois johtosarjan välistä. Ärsyttävin osuus tulee varmasti olemaan uuden johdon liittäminen ECU:un menevään liittimeen auton jalkatilassa.

Pahoittelen kuvien kökköä laatua. Ei uskoisi Canonin Ixus60:llä otetuiksi...

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 03 Syys 2007, 22:12

Sain juuri ECU:n pinnijärjestykset, niin pääsee metsästämään uuden piuhan johtimille paikkoja. Näyttäisi olevan sekä lambdan, nakutustunnistimen, sekä nokka- ja kampiakselin tunnistimen johtojen vaipat kytketty samaan pinniin. Pitää sitten kaivaa sieltä johtojen välistä liitoskohta, johon saa uuden johdon vaipan kytkeä.

Kiitoksia repsalle kaavioista.

Vielä kuva autosta elementissään

Kuva on otettu Vantaan MetroAuto Airportin vierestä. Kello on tapahtumahetkellä noin 4.00 aamulla. Oltiin hetkeä aiemmin tultu emännän kanssa etelän lämmöstä Suomen kylmyyteen. Ilmeisesti ei auto pitänyt makoilusta lentoparkissa ja kosti halkaisemalla bensaletkun. Eipähän ollut hinausautolla pitkä matka vietävänä...