Calibra saksasta

Joo mulla on 1.6S automaattikadetti. Se ei oo hirviän tehokas joten ajattelin laittaa calibran hakuun saksasta.(eräs tuttu tuo autoja saksasta) Onko se kannattavaa? kestääkö? millanen calibra? neliveto vai etuveto? ei ainakaan 8 venasta vaan 16v pitäs olla ainaki. Kertokaapa joku onko tässä hankinnassa järkeä vai olenko lyömässä käteni kyynerpäitä myöten paskaan?

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 29 Kesä 2007, 22:17

Jos kerta 16V pitää olla niin C20XE ja etuveto olis se yhdistelmä mitä ainakin itse lähtisin kattelemaan. Toi neliveto ei ole mikään vahvin lenkki...
Riippuu aika paljon yksilöstä minkä saat, että oliko homma kannattava. Pientä riskipeliähän se aina on noiden tuontiautojen kanssa. 8V olis todennäköisesti varmempi valinta, mutta ei se varmuuskaan vissiin korvaa sitä puuttuvaa 35hv tehoa, mitä C20NE:ssä on vähemmän kuin C20XE:ssä. Tosin kyllä 8 venanenkin tuntuu varmaan sun kadetin jälkeen ohjukselta

Noita 8 ja 16V on jo niin pilvin pimein että erotu joukosta, osta V6 Calibra

oma mielipiteeni on että kannattaa katsoa ihan mitä suomesta löytyy esim. www.nettiauto.com.

calibrojen hinta on nimittäin tippunut viimeaikoina niin huimia määriä että suomesta saa kourallisesta hyväkuntoisia valita siihen hintaan kun kaikkine kuluineen saa saksasta tuotua. itse koin tämän viime keväänä

wink wink

savon menopelissä oleva -96 mallinen on minun vanha ja takuulla toimiva vehje

Viesti Kirjoittaja **Supikoira** » 29 Kesä 2007, 22:51

Samaa mieltä olen, pari autoa tuoneena täytyy sanoa että, tutustu ihmeessä suomen tarjontaan ensin. Paskaa en ole haukannut mutta yllätyksiä melkein aina kun ostat ns. sian säkissä. (joo 15 min koeajolla käy ilmi kaikki periaatteella). Rahansäästömielessä tuskin kannattaa calikkaa uittaa mistään, kun niitä saa suomestakin hyvään hintaan ja tarjontaa alkaa olla paljon.

Joo näyttäähän noita calibroja suomessaki olevan. Mikäs näissä c20xe ja c20ne koneissa on eroina? onko calibroissa ruostevikaa. ainaki kadetin helmoja on saanu hitsailla

. Onko se v6 calibra minkälainen vehe. paljonki tehoa enemmän? onko näissä vuosimallikohtaisia eroja kun näkyy olevan 90 vuodesta 95 vuosimalliin asti?

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 30 Kesä 2007, 11:33

Hyvänä puolena Saksasta hakemissani kahdessa Calibrassa ( molemmat V6) on ollut täysin ruostesuolaamaton kori ja alusta, varustelu, kilometrit, hinta, ja se ettei niitä ole ollut liiemmin Suomessa myynnissä. Noita 2 litrasia nuhapumppujahan kyllä on jo joka kylässä

Huonoja puolia en just nyt keksi. Ja tosiaan hain autot itse, silloin näkee itse heti mikä se auto on, eikä tarvi luottaa johonkin agenttiin ja maksaa sille asiasta, jonka pystyy itsekin hoitamaan. Vaatii englannin kielitaitoa, nettisurffausta etukäteen, ja matkustusajan, jonka voi ottaa lomana. Sakemannit, jotka haluavat sulle auton myydä auttavat kyllä paperisodassa, eikä siitä tarvi niille maksaa erikseen. Ekassa Calibrassanin jonka ostin Suomesta oli 8v yli 200tkm ajettu kone, Ruostetta siellä täällä, jatkuvaa remonttia edellisten omistajien laiminlyöntien takia jne. Kaikista huonoin omistamistani Calibroista oli suomiauto. Toisaalta suurin osahan noista nettiauton vehkeistäkin on "uittoautoja".

Tuossa linkissä on juttua omasta V6:sta jonka hain http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=114907

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 30 Kesä 2007, 11:53

automaattiraketti kirjoitti:Joo näyttäähän noita calibroja suomessaki olevan. Mikäs näissä c20xe ja c20ne koneissa on eroina? onko calibroissa ruostevikaa. ainaki kadetin helmoja on saanu hitsailla . Onko se v6 calibra minkälainen vehe. paljonki tehoa enemmän? onko näissä vuosimallikohtaisia eroja kun näkyy olevan 90 vuodesta 95 vuosimalliin asti?

-95 on tehty facelift, jossa konepellin merkki siirretty maskiin ja peräluukun merkit erilaiset.
Erilaisista varusteluvaihtoehdoista ja Edition- versioista on juttua tällä foorumilla. Haulla löytyy.

Calibran mottivaihtoehdot:

2.0i 8V- Rivi 4, 1998 cc OHC MPi (115 hp) (1989 - 1994) C20NE, ns. kasitappi
2.0i 16V - Rivi 4, 1998 cc DOHC MPi (136 hp) (1994 - 1997) X20XEV, ns. weak-o-tech
2.0i 16V - Rivi 4, 1998 cc DOHC MPi (150 hp) (1989 - 1994) C20XE, ns. punakantinen
2.0i 16V Turbo - Rivi 4, 1998 cc DOHC MPi (204 hp) (1993 - 1996) C20LET
2.5i 24V - V6, 2498 cc DOHC MPi (170hp) (1994 - 1997) C25XE

Edit: vuosimallien tietoja korjattu.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Kesä 2007, 12:12

Saksasta tai suomesta ostat,niin suosittelen etsimään sellaisen yksilön,joka on uudenkaupungin autotehtaalla valmistettu.
Näissä yksilöissä ei suomiautoissakaan ole pahemmin ruosteongelmia.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 30 Kesä 2007, 12:38

Yhteenvetona siis:
-Saksasta uitettu
-Uudessakaupungissa tehty
-"käytettynä"suomesta ostamalla

Löytää siis parhaimman? No, ainakin omalta osaltani kaikki kolme osuu kohdalleen, ja pahempaa sanomista ei ole ellut, toki tiedossa olevia "heikkoja" kohtia on korjailtu jo etukäteen, ja kilometrejä alkaa olemaan jo sen verran että venttiilinnostimet pitäisi vaihtaa.
Ja mielestäni kannattaa myös unohtaa sen "16v koneet ei kestä" - sanonnan, kyllä se kestää sen minkä köyhänmiehen 8v:kin kunhan muistaa huoltaa.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 30 Kesä 2007, 12:51

Kun käyt sen kunnolla läpi ennen ostoa niin varmaan sama mistä hankkii. Täälläkin tosiaan suurin osa tuoretta saksan kalustoa. Itse päällisin puolin hyvän ostin muutama vuosi sitten, oli tosin tuotu saksasta jo useita vuosia sitten, niitä yllätyksiä sitten ilmenee.
Nyt vaihdettu kansi, takakaaret (jotka saksassa oli KOKONAISUUDESSAAN) tehty pakkelista, tosin erittäin hyvin mutta silti, uutta peltiä sinne tänne ja uusi maali pinnassa.

Kestääpähän tosin nyt, mut saanko myydessä mitään takaisin? Huonojen yksilöiden hintataso kun vetää hinnat perässään todella alas. Eli älä katso hintaa, vaan kuntoa. Halvan hinnan voit tulevia kuluja ajatellen kertoa ainakin kahdella. Varsinkin ruoste maksaa, ja pikku "täplä" on tosiaan sitten vain jäävuoren huippu.

Saksan autoissa yleensä yleinen siisteys parempi, varsinkin sisustan osalta, sekä parempi varustelu.
Myös ajomäärät pienempiä, vaikka niitä muutellaan, niin kyllä sen kunnosta huomaa onko lukema lähellekkään totta, yleensä on. Germaanit myös sitten yleisen halvan hintatason suosiessa korjaavat autonsa korjaamoilla, joten on erittäin harvinaista että löytyisi täysin käsittämättömiä DIY patentteja.

Siellä, ja yleisesti keski-euroopassa, kuten myös jenkeissä, tosiaan sitten pellin sijasta käytetään pakkelia, se kun siinä ilmastossa kestää yhtä kauan kuin pelti täällä. Niin että jos ei magneetti tartu kaareen kiinni, on parempi alkaa perehtyä koritöihin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 30 Kesä 2007, 14:50

Suomen Calibroista on suurin osa tässä ihan muutaman vuoden aikana käytettyinä tuotuja, ja välttämättä ei kannata hakea lisää kun niitä on tuotu jo about tuhat kappaletta tässä muutaman vuoden aikana... ainakaan jos ajattelee auton myymistä.

Itse autoista, sen tyyppivioista ja vaihtoehdoista, ei kun vain tuota foorumin hakua käyttämään. Calibroita on kuitenkin 1990-1997 vuosilta ja yksilöerot ovat suuria.

Viesti Kirjoittaja **artisti** » 30 Kesä 2007, 15:57

Osta mun calikka

http://www.nettiauto.com/1337254

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Heinä 2007, 05:31

Itelle on tullut saksan maalta 4-kpl ooppeleita ja kylläpä niistä kaikista on jonkinverran ruostetta löytynyt.
Siellä missä lunta tulee niin suolaakin taidetaan ihan huolella kylvää.
Kuvaa saksan tuonti vectran taka kaaresta:

Sama homma pätee sielä kuin tääläkin,halvalla et saa sitä ruosteetonta huippu yksilöä.

Tuohonhan vaikuttaa paljon myös mistä päin Saksaa auto on. Etelä-Saksalaiset on yleensä ruosteettomia ja pohjois-Saksasta tuodut saattaa olla saman kuntosia kun Suomen ruostesuolatut autotkin (sillä erolla et siellä ei siltikään suojata autoja ruosteelta, tai ei ainakaan ole niin yleinen käytäntö koska autoja ei pidetä 20v. niinkun täällä).

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 01 Heinä 2007, 22:04

Tunari-82 kirjoitti:Itelle on tullut saksan maalta 4-kpl ooppeleita ja kylläpä niistä kaikista on jonkinverran ruostetta löytynyt.
Siellä missä lunta tulee niin suolaakin taidetaan ihan huolella kylvää.
Kuvaa saksan tuonti vectran taka kaaresta:
-Kuva-

Sama homma pätee sielä kuin tääläkin,halvalla et saa sitä ruosteetonta huippu yksilöä.

Jos tuon kuntosen auton haluaa ostaa ei sitä tarvi Saksasta asti lähtä hakemaan.