Miksi nousee lämmöt, kun puhallin kylmällä??

[Miuku84]

Eli ongelmana siis tosiaankin se, että kun puhaltimen laittaa puhaltamaan viileimmälle, tai melkein viileimmälle, niin hetken päästä lämmöt alkavat nousemaan Tai jos ei 20 kilsan ajon aikana nouse, niin viimeistään siinä vaiheessa kun on esim. käynyt äkkiä kaupassa ja lähtee uudestaan liikkeelle. Asia korjaantuu sillä, että laittaa puhaltamaan lämpimämpää..Kyse ei kuitenkaan voi olla jäähdytinnesteitä, koska ne on tarkistettu ja kunnossa ovat. Aika ilkeä ongelma näin kesää kohti mentäessä, talvellahan tuosta ei luonnollisesti ollut mitään tietoa.
Niin ja auto on siis 1.6 Opel Astra vm93..
Eli olisko jollain tietoa että missä vika mahtaa olla?

[veksu]

kyllähän toki jos ei sisälle ota lämpöä niin keulan pitää jäähdyttää enempi.

mahdollisia vikoja voisi olla helpoimmasta lähtien flektin anturi rikki, flekti rikki, jäähdytin tukossa.
mutmut et sanonut nousee mihin asti ja lähteekö se keulanflekti koskaan pyörimään.

onkohan näissä sitä puoliasentoa?
joku muu varmaan muistaa.

se vois tehä pientä nousua lämmölle.

[Miuku84]

Ihan hirveesti ei oo tullut kokeiltua, että mihin asti se voisi nousta, mutta helposti ainakin johonkin 45 ja menis kyllä ylikin, ei vaan viitti antaa nousta tappiin asti..Mutta mutta..mikä on flekti??
En tiedä mitä tuolla puoliasennolla meinasit, mutta sen puhaltimen saa säädettyä "portaattomasti". Mistä näkee et onko jäähdytin tukossa?

[veksu]

elikkäs keulassa on jäähdyttimen edessä tai sulla takana puhallin(flekti) jonka pitää lähteä pyörimään kun lämpö nousee tietyn yli.
jäähdyttimen kyljessä on anturi joka "haistelee" sen lämmön.
monesti anturi heittää pelaamasta eikä flekti lähde pyörimään, joissakin autoissa on olemassa kaksi nopeutta sille puhaltimelle eli ns. puolinopeus.

[Miuku84]

Niin siis mäkin osaan ilmasta itseeni, siis puhaltimen voimakkuudessa on vaihtoehdot 1-3 ja sit tää kuuma-kylmä säätö on portaaton...Mutta mistä sen voi sit tietää että lähteekö se juttu pyörimään vai ei, eli käyks se niin, et eka heitän auton käyntiin avaan konepellin ja katon mitä siel tapahtuu, lähen liikkeelle, odotan et lämmöt nousee ja katon et pyöriikö siellä joku juttu ja jos ei lähde niin anturi rikki?

[veksu]

lämpimän koneen kun annat käydä paikallaan niin silloin lähtee pyöriin aika kuin nopeesti se lähtee on huono sanoa mutta toisaalta jos et tiedä mitä etsiä/odottaa niin kokeilu voi olla vähän huonoa.
kun se pyörii niin sen kuulee ikkuna auki vaikka sisälle yleensä, lämmöt tosin pitää nousta 100 asteen pintaa ennekuin sen pitääkään lähteä päälle.

[Miuku84]

eikös se siinä vaiheessa jo melkein keitä

[veksu]

vain jos järjestelmä vuotaa.
suljettu järjestelmä niin ei keitä. 102 saatto olla sen anturin lämpöarvo jos en nyt väärin muista.

[Pistoolisankari]

neste on paineen alla, keittää vasta yli 110 asteessa mullakin calibrassa lämmöt huitelee siellä 95-100 välissä ennenkun flekti hurahtaa

[Miuku84]

se joku flekti vai mikä lie olikaan. Nyt oon vaan pistänyt puhaltimen kylmimmälle ja antanut lämpöjen nousta ja sit kun on nousseet johonkin melkein 90 asteeseen, niin ne on alkanut siitä laskemaan, eikä oo myöskään noussut uudestaan Eipä siitä kai mitään haittaakaan sitten oo, että antaa niiden nousta?

[ipa]

92 astetta on ihan normaali lämpö
sitten vasta kannattaa huolestua kun viisari on lähellä punaista.
jäähdyttimen puhallin lähtee vasta jossain 100 asteen tienoilla päälle.

[Miuku84]

En mä oo tiennyt että ne normaalit on, kun aikasemmin ollut pari vanhempaa nissania, ja niissä ei kyllä ikinä noussut lämmöt yhtään mihinkään, vaan viisari pysy visusti alhaalla (paitsi kovalla pakkasella kun moottori oli jäässä, niin sillon kyllä varotteli että just keittää ) Mutta joo, tästä lähin hermoilen siis vasta jos ne menee oikeesti punaselle.

[Keino]

Vectrassa se flekti hurahtaa käyntiin vasta 90-asteen hujakoilla ja laskee sitten takas sinne 1/3 paikkeille. Kyllä sen voi sinne punasille vetää huoletta ja jos se tuuletin (flekti) siellä konepellin alla syylärin (jäähdytyskennoston) edessä ei ala pyörii niin ensimmäisenä vaihtaisin sen flektin anturin sinne. Eli sellainen palikka mikä on siellä kennoston kyljessä johon menee johtoja. Tuossa omassa A vectrassa on ainakin 3 vaihein anturi (poissa/puoliteho/täysteho). Sen voi sen flektin toiminnan kokeilla myös ottamalla ne piuhat irti siitä anturista ja vaikka jollain johdon pätkällä vetää liittimet yhteen niin sen pitäs hurahtaa pyörimään virtojen ollessa päällä. Anturia ei kannata ruuvata irti ennenkuin on uusi tilalle, koska se valuttaa muuten jäähdytysnesteet ulos syyläristä. Itselläni oli anturi rikki ja alko lämmöt nousee aina ruuhkissa ja liikennevaloissa seistessä. Auton liikkuessa sai ilmaa sen verta, että laski lämmöt sinne 90 hujakoille, mutta paikalla meni nopeasti punasille. Ei kyllä keittäny kertakaan, mutta kannattaa se kuntoon laittaa ni ei jää auto tienposkeen.