kokemuksia Vectra C1 2.0 turbo 175hv

[Jartsa]

juu eli kiinnostais kuulla tosta juttua/kokemuksia.

kone tyyppi on vissiin Z20NET ja jakopää vissiin ketjulla?onko yhtä hyvä kuin Z22SEn???

Muuten C-veccu on tuttu vehje mutta toi moottori tyyppi ei ole.

[X20XER]

eli saabin kone...

[jpisteh]

eli saabin kone...

Onkos tämä se Saabin kone jossa, jossa usein öljynhuohotin järjestelmä tukkeutuu ja moottori rivahtaa. Vai onko tämä jo uudempaa sarjaa.

j.h

[Juhi]

juu eli kiinnostais kuulla tosta juttua/kokemuksia.

kone tyyppi on vissiin Z20NET ja jakopää vissiin ketjulla?onko yhtä hyvä kuin Z22SEn???

Muuten C-veccu on tuttu vehje mutta toi moottori tyyppi ei ole.

Käy testii meidä Antin vecculia (se on vm.03)

[m.k]

eli saabin kone...

Onkos tämä se Saabin kone jossa, jossa usein öljynhuohotin järjestelmä tukkeutuu ja moottori rivahtaa. Vai onko tämä jo uudempaa sarjaa.

j.h

Noissakin Saabin koneissa jatkettu moottoritakuu 8 vuotta, mikäli käytetty merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaan... Ja tämä myös toimii, eli moottori vaihdetaan Saabin piikkiin jos porsii. Tuo Opelin moottori ja muutkin tuon aikaiset Saabin kaksilitraiset taitavat olla uudempaa sarjaa jo, eli ei pitäisi olla noita ongelmia (90% varma tieto että älkää nyt tämän perusteella...). Meiltä löytyy '04 9-5 Wagon äidiltä, 2,3t koneella jossa käsittääkseni tuo ongelma on, ja arvata saattaa että merkkihuollossahan tuota ei käytetä...

[driver]

Kuukausi tuollaisen kanssa takana. Ei ongelmia toistaiseksi. Kone on mukavan vääntävä ja leppoisa ajella, ei mikään tykki tuon painoisessa autossa.

keskikulutus 8.3, enempi maantieajoa ja motaria myös mikä kyllä nostaa nopeasti kulutusta.

Normaali Vectran ominaisuudet tietysti löytyy eli alusta narisee mukavasti.

[samulis]

eli saabin kone...

Onkos tämä se Saabin kone jossa, jossa usein öljynhuohotin järjestelmä tukkeutuu ja moottori rivahtaa. Vai onko tämä jo uudempaa sarjaa.

j.h

Noissakin Saabin koneissa jatkettu moottoritakuu 8 vuotta, mikäli käytetty merkkihuollossa huolto-ohjelman mukaan... Ja tämä myös toimii, eli moottori vaihdetaan Saabin piikkiin jos porsii. Tuo Opelin moottori ja muutkin tuon aikaiset Saabin kaksilitraiset taitavat olla uudempaa sarjaa jo, eli ei pitäisi olla noita ongelmia (90% varma tieto että älkää nyt tämän perusteella...). Meiltä löytyy '04 9-5 Wagon äidiltä, 2,3t koneella jossa käsittääkseni tuo ongelma on, ja arvata saattaa että merkkihuollossahan tuota ei käytetä...

Niin eiks noi Saabin ongelma koneet ole puhtaasti Saabin alkuperää ja taas tämä Z20NET:n juuret tulee jenkkilästä eli samaa moottoriperhettä Z22SE:n kanssa, mutta Saabbi on turbottanut ja väsännyt yläpään siihen, mutta alapää taitaa olla yhtenäinen esim Z22SE:n ja sen seuraajan Z22YH:n kanssa. Jenkeissä käsittääkseni tuosta on olemassa vastaavanlainen remmiversiokin.

[m.k]

^Voi olla noinkin. Itse olen aina ajatellut että tuo Vectrassakin käytetty kone on jalostettu Saabin omasta kaksilitraisesta, mutta tuo kuulostaisi kyllä kieltämättä todennäköisemmältä.

[Jumat]

Takana 60tkm z20net vectralla, muita ongelmia moottorin suhteen ei ole ilmennyt kuin käynnistyvyys pakkasella, lisää siitä löytyy vectra tyyppivikoja käsittelevästä osiosta.

Ennenkuin joku käy moralisoimaan, niin kerrottakoon, että seuraavat tiedot on saatu VIRALLISESTA Opel "raamattusta", joka kertoo seuraavaa;

"The Z 20 ET engine is fitted with an exhaust gas turbocharger. This engine is a further development of the familiar Z 22 SE engine and will be launched in MY 2003.5 on the Vectra-C"

The innovations for MY 2003.5 include, amongst other things, the introduction of the Z 20 NET petrol Turbo engine

The Z 20 NET petrol Turbo engine is a further development of the well-known DOHC petrol engine Z 22 SE.

Many of the components of the Z 20 NET DOHC petrol Turbo Engine have been modified or have been subjected to the very latest production methods.

This includes the switching of cylinder head production from lost foam process that was previously used to the tried and tested system of aluminium pressure die casting

The following is a summary of the most important features:

Use of a Garrett Turbocharger with wastegate control and water cooling
Modified exhaust manifold
Modified crankshaft / pistons / con-rods
Improved fuel distributor pipe
Cooling system
Modified thermostat housing
Use of additional cooling system ventilation
Engine oil circulation
Use of a engine oil cooler
Modified oil sump
Engine management
Use of single spark ignition coils with external ignition monitoring unit
Use of an exhaust gas temperature sensor after the catalytic converter
Modified inlet manifold
Engine management
Modified camshafts
Reinforced camshaft timing chain
Modified fixing of camshaft wheels
Modified tensioner for camshaft timing belt
Introduction of a new special took to set timing
Use of a vacuum pump
Cylinder head 1. Modified cylinder head 2. Modified cylinder head gasket
Balancing shaft
Crank case ventilation
Tank ventilation system

[Jartsa]

juu eli kiinnostais kuulla tosta juttua/kokemuksia.

kone tyyppi on vissiin Z20NET ja jakopää vissiin ketjulla?onko yhtä hyvä kuin Z22SEn???

Muuten C-veccu on tuttu vehje mutta toi moottori tyyppi ei ole.

Käy testii meidä Antin vecculia (se on vm.03)

juu näinkin sen,on muuten aikas hyvännäkönen hopeisena.

eipä tuosta moottorista vissiin pahaa sanottavaa oo kenenkään tiedos.

täytyis vaan osata päättää,OPC zafira A tai topicin mukainen veccu...

tollanen zafira olis aika sievä hakea ruotsista.,.

toi käynnistys ongelma/tyyppivika on tiedos ja tullut itsekin siitä kirjoteltua.

parempaa autoa saa ajettavuudeltaan hakemalla hakea,kun mitä C-veccu on.

[lowcali]

Mulla on ollu tommonen uudesta asti mallia -04, nyt on ajettu reipas 70tkm eikä ole ollut mitään ongelmia. Suosittelen lämpimästi. Ai niin, viime talvena ei lähteny yhtenä aamuna omalla akulla käyntiin (-38 C), mutta apuvirralla räjähti kun palmun alta.

Saattaa olla, että tänä kesänä tuohon omaan laitetaan lastulla 211 heppaa ja vähä lisää vääntöä. Sitte se on hyvä. (Tehoa ei ole ikinä liikaa.)