Sivu 1/9
Calibra 4x4 Turbo -92 "Original-look"
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 13:21
Kirjoittaja Turbo 242
Opel Calibra 4x4 Turbo -92
Tietoa autosta:
-Moottori vakio (C20LET)
-Koni alustasarja (edessä ja takana jäykkyyssäädettävät iskarit)
-Renkaat ja vanteet
-Edessä:
-Vanteet Azev A, 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet Azev A, 10*17
-Renkaat 245/35
-Auton väri on se ns. kameleontti
-Nahkaverhoilu (penkit, ovipahvit, ym.)
-Ajotietokone
-Kaikki sähkötilpehöörit
-Kattoluukku
Kuvia
Auto on kokenut kevät talven 2009 aikana moottoria lukuunottamatta täydellisen läpikäynnin.
Iso kiitos seuraaville yhteistyökumppaneille:
-Maken maalaus OY *Aivan loistava maalaustyö*
-Länsiauto Hämeenlinna, Risto Laine *Kaikenmoisten alkuperäisosien hankinta*
Tulossa:
-Moottorin ja voimansiirron läpikäynti
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 13:45
Kirjoittaja ment0ri
Hieno peli! itekki olen haaveillut nelivedosta.
Harmi että köydenjatkona on pitäny olla :S
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 13:47
Kirjoittaja Turbo 242
ment0ri kirjoitti:Hieno peli! itekki olen haaveillut nelivedosta.
Harmi että köydenjatkona on pitäny olla :S
Eka kerta köyden jatkona mentiin kun se alavesiletku mossahti. Toinen kerta oli enemmän odotettavissa, ei vaan kerenny hokaamaan ajoissa, kun kytkinvaijeri meni. Näistä on selvitty...
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 13:50
Kirjoittaja Erzki
Ihan on nätti calibra
Mikäs on aiheuttanut sen että on calibra joutunu noin usein köydenjatkoks?
mulla on calibra vain kerran jättänyt tien päälle vajaan vuoden aikana
Onko konepuolelle tulossa mitään muutoksia tehojen suhteen vai meinaatko pitää koneen "vakiona"
Edit: oho siinpä lukikin jo mistä syistä on joutunu köydenjatkoks
olimpas sokee
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 13:58
Kirjoittaja Turbo 242
Erzki kirjoitti:Ihan on nätti calibra
Mikäs on aiheuttanut sen että on calibra joutunu noin usein köydenjatkoks?
mulla on calibra vain kerran jättänyt tien päälle vajaan vuoden aikana
Onko konepuolelle tulossa mitään muutoksia tehojen suhteen vai meinaatko pitää koneen "vakiona"
Edit: oho siinpä lukikin jo mistä syistä on joutunu köydenjatkoks
olimpas sokee
Tai sitten mä oli nopeempi!
Jos nyt pyrkis tän ajan kun toi toimittaa käyttöauton virkaa niin ajeleen sillä vakiokuntosena. Dumppi ja isompi cooleri kyllä jyskyttää takaraivossa. Eikä se lastuttaminenkaan oo unohdettu. Sitten kun tuo jää projektiksi niin sitten sitä tehoa lähetään sieltä hakeemaan reilusti.
Dumppi voi olla jo tänäkesänä paikallaan.
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 15:30
Kirjoittaja wortex
Edessä:
-Vanteet 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet 10*17
-Renkaat 245/35
Suositeltavaa olis nelikossa et olis renkaat edessä ja takana saman kokoset... Tuhoaa kuulemma jakoboxia. Asiallinen peli itte omistan samanlaisen.
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 15:47
Kirjoittaja Turbo 242
wortex kirjoitti:Edessä:
-Vanteet 8,5*17
-Renkaat 215/40
-Takana:
-Vanteet 10*17
-Renkaat 245/35
Suositeltavaa olis nelikossa et olis renkaat edessä ja takana saman kokoset... Tuhoaa kuulemma jakoboxia. Asiallinen peli itte omistan samanlaisen.
http://tunex.fi/calibra/indexcal.htm Tuolta ensinhätään faktaa tuosta asiasta... Tuo kesärengassetti ei päädy sellasenaan mun Calibran alle, ainakin eturenkaat täytyy vaihtaa. Noissa oli kehämitassa 2cm eroo (eturenkaat pienemmät) ja takarenkaat näyttää aika uusilta. Kyllä tuo rengastus on ihan yleisesti käytetty.
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 16:51
Kirjoittaja Latuu
Taitaa noissa 245/35-R17 ja 215/40-R17 renkaissa olla sama halkaisija/kehämitta. Netistä varmasti löytyy laskureita tälle. Nyt vaan sit pidät huolen että suunnilleen yhtä kuluneet renkaat joka nurkassa
sit itse asiaan... siistin näköinen kulkine!
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 16:59
Kirjoittaja fRiGi
Ihan nätti Calibra on
Lähetetty: 29 Maalis 2007, 22:58
Kirjoittaja cm-cali
Juu on kyllä mahtava auto kokonaisuudessaan toi puhaltimella varustettu Calsu ja hienolta se kuvissa näyttää vaikka mainitsitki kiveniskuista jne. Ja hyvällä linjalla olet ku kaikki perushommat on kunnossa, ennen ku rupee kaikkee muuta ilmestymään autoo. Näyttääkö toi vaan mun silmiin vai onko toi peräpönttö vinossa??
Lähetetty: 30 Maalis 2007, 20:06
Kirjoittaja Turbo 242
cm-cali kirjoitti:Juu on kyllä mahtava auto kokonaisuudessaan toi puhaltimella varustettu Calsu ja hienolta se kuvissa näyttää vaikka mainitsitki kiveniskuista jne. Ja hyvällä linjalla olet ku kaikki perushommat on kunnossa, ennen ku rupee kaikkee muuta ilmestymään autoo. Näyttääkö toi vaan mun silmiin vai onko toi peräpönttö vinossa??
Ei ne kiveniskemät noissa kuvissa näy. Kyllä se takavaimennin taitaa olla vähän vinossa. Lopunviimeks se näyttää ihan kivalta noin.
Mulla on toinen projekti menossa parhaillaan (kuvablogista löytyy toisesta kansiosta
) niin ei tän Calibran kanssa oo kiire, kuhan vaan toimis käyttöautona.
Lähetetty: 06 Huhti 2007, 11:49
Kirjoittaja Turbo 242
Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks
). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin
. Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.
Eiköhän tää tästä...
Lähetetty: 06 Huhti 2007, 17:17
Kirjoittaja cm-cali
Sit ku luet ne vikakoodit niin lyönpähän vaan vetoa että antaa nakutuksentunnistimen syyksi tohon. Ja tähän johdannaiskysymyksenä: Onko sulla orkkis-ahdot(0,7)??
Lähetetty: 06 Huhti 2007, 19:59
Kirjoittaja Damage Inc.
Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks
). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin
. Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.
Eiköhän tää tästä...
Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.
Lähetetty: 06 Huhti 2007, 22:10
Kirjoittaja Turbo 242
Damage Inc. kirjoitti:Turbo 242 kirjoitti:Eilen vaihdoin bensapumpun releen siinä toivossa että pieni nykiminen ja 3500-5000 rpm:n välillä oleva puutuminen poistuis. Turha toivo! Täytyy kokeilla jossainvaiheessa putsata ilmamäärämittari, vaihtaa tulpanjohdot ja vetää moottorista runkoon kunnon maapiuha (ihan varmuudeks
). Sitten rupee ideat loppuun... Voisko siellä olla joku letku murtunu ja sen takia menis ilmamäärät sekasin? Välillä tyrkkää moottorin häiriövaloo ja se yleensä sammuu vähän ajanpäästä kun kiihdyttää reilummin
. Ja kyllä, en ole viellä opetellu lukeen vikakoodeja.
Eiköhän tää tästä...
Saattaa olla Kampi-akselin nopeusanturissa vikaa, itsellä oli samanlaisia oireita.
Se kampiakselin anturi on vaihdettu... Tosin se ei menny paikalleen sen mukana tulleella o-renkaalla ja laitettiin vanha o-rengas, lopputuloksena tietysti öljyvuoto.
Olishan se pitäny tietää mutta ei ollu siinävaiheessa muutakaan vaihtoehtoa.
cm-cali, jossainvaiheessa nakuanturi anto vikakoodia. Täytyy varmaan sekin vaihtaa. Ja kyllä, ahdot on vakiot, ainakin mun tietääkseni. Kesällä tulee ahtomittari, seosmittari ja öljynpainemittari, jotta voi olla varma moottorin hyvinvoinnista...
Missäpäin se nakuanturi muuten tarkalleen sijaitsee? Jossain laturin vieressä imusarjan alla?
Voiko viellä olla jotain mahdollisuutta joka voisi aiheuttaa edellämainittuja oireita?