Omega vm-2000-2003 kokemuksia,onko parempi kuin b1 omega?

Viesti Kirjoittaja **peppesopel** » 11 Maalis 2007, 17:15

Eli lähinnä 2.2 ja 2,5 koneiset kiinnostaa,ja oon aikeissa ostaa!Pari mv6:sta ollu ja nyt kakkosautona 2.5v6 vm-95 omega.Onko 2.2 liian pieni moottori omegaan ja millainen moottori se on kestävyydeltään,onko hihna vai ketju jakopäässä?Onko v6 moottorin lapsen viat(vuotavat venttiilikopat ja pakosarjat ym..)korjattu jo tässä b2 mallissa?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 11 Maalis 2007, 18:19

2000 tais olla viel 2.5 sit muuttuu 2.6 litraseksi
2.6:ssa on jo ainakin alumiiniset venakopat.

2.2 on hihnakone ja jos V6 koneeseen on tottunut niin voi olla vähän turhan pieni omegan keulalle.mut paljon parempi vaihtoehto kuin B1 2.0

tossa vielä kuva 2.2:sta

Viesti Kirjoittaja **mtt** » 11 Maalis 2007, 20:31

[quote="Jartsa"]2000 tais olla viel 2.5 sit muuttuu 2.6 litraseksi
2.6:ssa on jo ainakin alumiiniset venakopat.

muoviset on edelleen...

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 12 Maalis 2007, 14:06

Onhan ne muoviset mutta pitevempää mallia.

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 12 Maalis 2007, 20:26

Ainakin tuohon 2.6 malliin on sitten yksi lapsus päässyt lisää syntymään nimittäin ne venttiilivarrenkumit. Eli startatessa pöläyttelee. Ite juuri vaihdatin ne ja paljon muutakin eikä tullu halvaksi

.

Viesti Kirjoittaja **mtt** » 13 Maalis 2007, 15:59

Speitan kirjoitti:Ainakin tuohon 2.6 malliin on sitten yksi lapsus päässyt lisää syntymään nimittäin ne venttiilivarrenkumit. Eli startatessa pöläyttelee. Ite juuri vaihdatin ne ja paljon muutakin eikä tullu halvaksi .

jep.itse tappelin ne takuuseen.nyt ajellut 40000 ja ei pöllytä yhtään ja öljyä katoaa 15000 matkalla 2 desiä.heti kumien vaihdon jälkeen öljyä meni hieman enemmän.nähtävästi ollut rengas jumissa.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 14 Maalis 2007, 10:36

Mikä noissa 2.6:ssa on tehty erilailla kuin vanhemmissa v6 moottoreissa että ne irtoilee? Onko 3.2:ssa samaa ongelmaa?

Viesti Kirjoittaja AT » 15 Maalis 2007, 19:57

jariz kirjoitti:Mikä noissa 2.6:ssa on tehty erilailla kuin vanhemmissa v6 moottoreissa että ne irtoilee? Onko 3.2:ssa samaa ongelmaa?

Juttelin paikallisen merkkihuollon kanssa aikanaan asiasta ja siellä väittivät nimenomaan päinvastaista, eli että 2.6:ssa pysyvät 2.5:ä paremmin paikallaan. Paljonko sitten lienee vaikuttanut se, että olin itse tullut 2.6:lla pihaan...

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 16 Maalis 2007, 14:33

AT kirjoitti: Juttelin paikallisen merkkihuollon kanssa aikanaan asiasta ja siellä väittivät nimenomaan päinvastaista, eli että 2.6:ssa pysyvät 2.5:ä paremmin paikallaan. Paljonko sitten lienee vaikuttanut se, että olin itse tullut 2.6:lla pihaan...

Tuo ei kyllä valitettavasti kerro vielä mitään siitä miten ne oikeesti pysyy paikoillaan, toisessa kun tuntuu pysyvän huonosti ja toisessa helvetin huonosti.

Itelläni oli riittävä määrä irti noita kumeja 3,0 v6 koneesta, en nyt muista tarkkaa lukua mutta vain muutama oli kiinni enään . Konerempan tehneen liikkeen koneistaja tuumasi, että ilman kierrettä ja liimaa kumit eivät kestä kiinni. No nyt on kierteet ohjureissa ja liimat välissä, niin kumit on pysyneet ainakin 8kk kiinni.

Viesti Kirjoittaja AT » 16 Maalis 2007, 21:45

Jerzey kirjoitti: Tuo ei kyllä valitettavasti kerro vielä mitään siitä miten ne oikeesti pysyy paikoillaan, toisessa kun tuntuu pysyvän huonosti ja toisessa helvetin huonosti.

Näinhän se on. Tuo nykyinen on ollut minulla kohta vuoden verran ja tänä aikana on ainakin pysyneet öljyt koneessa, eikä ole pölläytellyt. Pitäisi kai jäljittää edellinen omistaja ja kysyä, onko tuolle tehty aikaisemmin jo jotain asian hyväksi.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 17 Maalis 2007, 14:37

Vanhemmilla oli reilun vuoden tuollainen 2001 2.2 Classic Sedan.
Ihan miellyttävä fiilis tuosta jäi. Vähän laimea tuo 2.2 on Omegassa, mutta ei nyt ihan avuton ainakaan pienellä kuormalla.

Takuuseen meni kallistuksenvakaajan pää ja ohjaustehostimen pumppu (turhaan, sillä olikin liitin mikä vuosi).

Hieman turhan löysä alusta tuossa oli, ehkä jämäkämmillä iskareilla tulisi sopiva.
Manuaalilaatikon vaihteenvaihto oli tahmeahko/hidas ainakin etuvetoihin tottuneelle.
Ihmeellistä uraherkkyyttä oli 215/55/16" kesärenkailla, 195/65" kumeilla kulki taasen junamaisesti.

Automaattinen kylmästöinti toimi hienosti ja muutenkin laadukkaan oloinen kärry... Jäi sellainen fiilis, että voisi itsellekin samaa korimallia joskus harkita.

Tälläiseltä hän näytti: http://koti.mbnet.fi/conani/kuveiautois ... stenomega/

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 19 Maalis 2007, 23:00

Hemmetin hemmetti...ai mikäkö? No, tuossa vaan totesin että ei enää opelia tule meille ja arvatkaapas huvikseen mitä nyt kuolaan..no aivan oikein. Tuollanen b2 2.2 omega on nyt vahvasti hakusessa. Vaikuttaa jo aika laadukkaalta autolta. Mitähän tästäkin vielä tulee, järki sanoo että osta toyo mutta tunne sanoo että onko niissä sitten mitään mieltä ajamisessa, no ei ole kyllä. Semmosia rimpuloita ja hajuttomia vanhojen pappojen liikuttimia

Kai se on pankissa käytävä hakemassa unettomia öitä