ajonaikainen sähkölämmitys

[ekto]

Nyt kun on ollu näitä kylmiä kelejä täällä pohjoisessakin, niin oon ruvennu miettimään olisko lämppärinkennoa mahdollista lämmittää sähköllä ajon aikana? Ajatuksena olisi laittaa joku 12V sähkövastus kennoon kiinni lämmittämään kennoa, tai kennon yläpuolelle lämmittämään ilmaa. Tehoa varmaan sain olla joku 10 - 20 ampeeria. Ohjaus tapahtuisi siten, että kun auto on päällä sekä jäähdytysnesteen lämpötilan anturin vastusarvo on alle 60c, niin lämmitys olisi päällä. Muissa tapauksesissa pois päältä.

Muistan joskus kuulleeni autosta, jossa tälläinen olisi tehtaan jäljiltä. Oli joku uudehko kaupunkiauto.

Nyt sitten kun olen yrittänyt hieman suunnitella tätä, niin en ole löytänyt mistään ketään jolta tuollaisen vastuksen voisi saada. Sattuisko joku täällä tietämään noista sen enempää?

[Wesku79]

Parempi olisi varmaan laittaa se sähkövastus lämppärin kennon alle/taakse eli kabiinin puolelle. Jos vastus on kennon sisällä tai etupuolella, niin eipä se taida lämmittää paljoa muuta kuin moottorille palaavaa jäähdytinnestettä.

Näin mutuna.

[vetkula4x4]

Just tänään mietin itekkin samaa se lämmitysvastus tässä vielä mietityttää että mitenkä toteuttas?

On käynnä mielessä myös että jos ostas invertterin, 12v sais verkkovirtaa ja siitä sisätilanlämmittimelle!

Sais varmaan olla aika iso "vertteri" esim.1500w!?

[Garlo Gee]

"ekto" kirjoitti
Muistan joskus kuulleeni autosta, jossa tälläinen olisi tehtaan jäljiltä. Oli joku uudehko kaupunkiauto.

Mm. Opel:lta löytyy ainakin C-Vectrasta tuo ominaisuus, tosin valinnaisvarusteiden listalta ruksattuna. Nimitys tuolle järjestelmälle taisi olla pikalämmitys ja toimii silloin, kun lämpötilansäädin asetetaan max. asentoon.

[metake]

Kyllähän niitä uusissa dieseleissä on. Jälkiasennuksena vaan melkoinen homma hankkia laturi ja lämmitysvastus. Tuo 10-20 amppeeria on sama kuin hyttysen kusi uima-altaassa, jos meinaat sillä jotain lämmittää ja jännite on 12 v, niin aloita 100 - 200 A suuruusluokasta.

[rausku72]

Miten olis esim. tollanen halpa ja yksinkertainen laittaa...
Ei se kyllä mikään kauheen tehokas ole, mutta lämmitin kumminkin.


http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 1211998119

[Lallevihtinen]

Ainakin Bmw:n kutos diisselistä löytyy aika iso sähkö vastus(kaapelien paksuuden perusteella) mutta se on normaalisti vedenkierrossa eikä kennossa. Ja jos oikein sähkökaavioita tulkitisin niin se oli jotenki lämpötila ohjattukkin.

[himOPELi]

Eikö VAG:n dieseleissä ole vesihehku? Lähes kaikissa nykydieseleissä taitaa olla joku sähkövastus lämmittämässä jäähdytysnesteitä, koneiden hyötysuhteet alkaa olemaan semmoista luokkaa ettei hukkalämpöä juuri synny. Muistelisin kuulleeni, että volkkarikuskit ovat palelleet autoissaan jo pikkupakkasilla kun vesihehku on palanut...

[Luu]

Volkkareissa ja mersussa taisi olla ensimmäisiä enemmän käytettyjä sähkölämmittimiä. Virta määrä vastuksille on 90 ja 120 amppeerin välillä ja ne on suoraan vesitilassa.

[tykemon]

meillä on traktorissa tollanen bilteman lisä lämitin ja kyllä se nyt mielstäni hintansa veronen on!

[veksu]

ei nyt pojat millään pahalla mutta eikös sisätilanlämppäri ja piuha seinään ennen ajoa hoida saman?
jos matkat niin lyhyviä että ei ehdi lämmetä niin takkia päälle
tommosella jolla tekee jotakin niin saa vain akun tyhjäksi ja pienillä ei tee mittään.

ja penkinlämmittimen nappikin on kiva se lämpee suht nopeesti. ja ainakin omassa 2,5 on huomannut että lämpöö tulee niin nopeesti ettei mitään lisäheebeleitä pahemmni tarvi missään vaiheessa.

pikkupakkanen piristää vaan

[vetkula4x4]

ei nyt pojat millään pahalla mutta eikös sisätilanlämppäri ja piuha seinään ennen ajoa hoida saman?
jos matkat niin lyhyviä että ei ehdi lämmetä niin takkia päälle
tommosella jolla tekee jotakin niin saa vain akun tyhjäksi ja pienillä ei tee mittään.

ja penkinlämmittimen nappikin on kiva se lämpee suht nopeesti. ja ainakin omassa 2,5 on huomannut että lämpöö tulee niin nopeesti ettei mitään lisäheebeleitä pahemmni tarvi missään vaiheessa.

pikkupakkanen piristää vaan

Ei sen puoleen tarkeneehan vectrassa ilman lisälämmityksiä, mut mut...

Oishan se kiva tuolla 35-asteen pakkasessa ajella t-paita päällä kylillä, kahtosivat että onpas ooppelit lämpimiä autoja

Ja yllättäen näin pakkaspäivinä tulee ajatelleex noita lisälämpö juttuja...

[ekto]

Niin siis kyllähän tuo roikassa lähes aina on, mutta kyllä se silti olisi mukavaa kun pukkaisi lämpöstä lähes saman tien eikä vasta 5-10 km jälkeen. Vois ostaa tollasen biltsun laitteen ja purkaa. Näyttäs sen verta pienelle tuo laite, että vois hyvinkin mahtua jonnekin tuuletuskanavaan pelkkä lämpövastus...

[veksu]

ohoh 5-10 km päästä

kyllä mulla tulee jo 1km päästä semmosta lehmänhönkää

5-10km päästä on jo kuuma autossa.

[ekto]

No varmasti siis riippuu keleistä, minkä laskee lämpöseksi ja paljonko on vaatteita päällä. Mutta tälleen kun on kovin kylmää (yli 20C pakkasta), niin saa tosiaan ajaa sen lähemmäs 10 km, jotta neste on 80c ja sisällä on mukavan lämmintä. Ja ei tosiaan tule lehmän hönkää ainakaan ensimmäisen eikä toisen km kohilla. Itellä ensimmäiset pari kilsaa on hidasta ruuhkajumitusta, joten ei sinne koneeseen hirveesti mene löböä (ei lämpene). Sitten motaria (ruuhkanopeuksilla) seuraavat 8 km ja siellä loppupäässä rupee auto oleen jo täysin lämmin. Sitten vielä muumata kilometri ruuhkajumitusta ja sitten ollaankin työpaikan pihalla. Aikaa menee noin 20 min.

Jos tonne nyt tökkäis jonku lämppärin, vaikka tollaisen pienemmänkin, niin ne alkupään kilometrin olis melko varmasti lämpösempiä. Mutta kokeilemallahan se selviää. Ei tossa nyt hirveesti häviä, jos auto ei pala

Osaako joku sanoa miten sinne lämppärille pääsee helpoiten? Pääseekö mm. sieltä raitisilmasuodattimen suunnilta, vai pitääkö purkaa koelautaa?