Juu tulipahan tämmönen pikku rojekti hommattua . Piti alunperin ostaa täysin alkuperänen ja pitääkin ulkonäöltään sellasena mut ei siitä sit tainnu mitään tulla ku tommosen sai sopivasti tosta läheltä. Edellisen omistajan toimesta on jäänyt 400-tyyliset levikkeet vähän vaiheeseen, saa nyt nähdä mitä niitten kanssa tekee. Alkuperäset takakaaret on vielä paikoillaan, ettei sen suhteen ole vielä mitään menetetty. Pohja on täysin ehjä mutta ajattelin sen silti puhdistaa ja massata uudestaan. Täytyy nyt purkaa noita osia vähän pois ja pistää koppa sen jälkeen "vartaaseen". Moottorina on ollut 2.2 ruisku, mutta se tuskin menee enää takasin. Pistän tosta tulevasta tekniikasta juttua myöhemmin...
Valitettavasti on juu... pitää ne kaivella sieltä poijes. Aattelin että ottaa levikkeet takaa vallan irti joka tapauksessa ja kattoa sitten josko ne sais siihen vähän nätimmin. Ei vaan taida oikein mikään kitti siinä saumassa kestää .
Jätkä haki zachryn mantan, perskuta mä hieroin siitä kesällä vaihtokauppaa. En muistanu et se oli noinkin projektiasteella
joko kesällä värität loimaan katuja
Enpä usko , saattaapi tuossa vähä kauemmin mennä... Kyllähän tuo aika vaiheeseen oli jäänyt, toivottavasti vaan ei paljoa osia puutu, kun ne oli suurin osa irrallaan. Kyllä mäkin sitä jo kesällä kattelin nettiautossa, mutta en siitä vielä sillon kauppaa tehnyt. Hän oli yhelle toiselle kaverille auton tossa muutama viikko takaperin myynyt jolta sitten ostin sen pois.
vetukka kirjoitti: Aattelin että ottaa levikkeet takaa vallan irti joka tapauksessa ja kattoa sitten josko ne sais siihen vähän nätimmin. Ei vaan taida oikein mikään kitti siinä saumassa kestää .
Yleensä nuo laitettu sika fleksillä kiinni, mutta ongelmaksi tulee tuon sauman eläminen -> halkeaa varmasti. Nuo ei näyttäsi olevan alkuperäiset Irmscherin valmistamat, vaan jonkin muun -> vrt tankin korkki <> etäisyys levikkeseen, joten kiinnityksistä en osaa sanoa.
Omastani laitoin aikanaan takalevikkeet ja helmat niin että ei enään sauma elä tai halkeile maali. Kuitua ja hartsia yksi kerros levikkeen ja korin väliin. Ei elä ja on yhtä puuta korin kanssa. Eikä kyllä oteta enään poiskaan, mutta ainakaan omassani ei ole siihen tarvettakaan.
Juu kiitoksia vaan. Noi levikkeet on ihan jotkut lasikuitukopiot, eilen niitä kattelin kun autoa purin. Täytyy niitä tosiaan fiksailla ja koittaa saada ne vähän nätimmin siihen, mut se ei ole ihan vielä ajankohtasta. Ensin toi pohja ja akselistot työn alle. Tosin se konekin sieltä vähitellen valmistuu, pistän siitä juttua paremmin kun se alkaa olla kasassa. Lähtökohtana c20ne + eaton m45.
Kävin tossa konttorilla vähän kiusaamassa katsastussetää. Prosentteja kun on otteessa 26,7 jo valmiiks eikä niihin kuulu laatikkoa... Täytyy vaan toivoa että se kanta-autotarkistus poistuu. No katsastusmies sano vaan että ei oo ensimmäinen kerta kun tän kyseisen auton kanssa täällä tapellaan .
Järvellä kävin. Otteessa on merkattu kone, kytkin, etulokasuojat, etupuskuri, verhoilu ja jouset. ei tossa kyllä takapuskurikaan alkuperänen ole. Kyllä se väkisin sen 35:n yli menee...
On muuten aika huolella noi takalevikkeet laitettu ja muutenkin, uretaania vaan lykätty niin perkeleesti. Noo jos koittas itte laittaa paremmin.
Tiedäkkö muuten autosta enemmän GT/E?
No nehän ei tiedä siittä vielä 1.1.2008:kaan....jotenkin toi tiedonkulku on heikkoa.
Itse ja juttelin konttorilla siitä ja ainoa kuka asiasta oli edes kuullut oli toinen asiakas
Noinhan se tahtoo mennä, harrastajien täytyy selvitellä asiat keskenään...
Kyllä mä tota linkkiä lueskelin aikasemmin, että laskin vähän sen varaan ton auton kanssa. Nyt ei onneks tarvi laskeskella prosentteja niin tarkkaan .
Joo manta odottelee tossa purettuna et sais palkit ni vois ruveta koripukkia hitsailee. Suunnitelmat muuttuu koko ajan, meinasin et vois kaaret sit samantein hitsata. Jos vaikka tekis semmosen et vois vähän radallekin mennä... Ja moottorikin voi vaihtua tohon 2.2:en jos tunkis ton remmikoneen vaikka omegaan .
. Piti alunperin ostaa täysin alkuperänen ja pitääkin ulkonäöltään sellasena mut ei siitä sit tainnu mitään tulla ku tommosen sai sopivasti tosta läheltä. Edellisen omistajan toimesta on jäänyt 400-tyyliset levikkeet vähän vaiheeseen, saa nyt nähdä mitä niitten kanssa tekee. Alkuperäset takakaaret on vielä paikoillaan, ettei sen suhteen ole vielä mitään menetetty. Pohja on täysin ehjä 
mutta ajattelin sen silti puhdistaa ja massata uudestaan. Täytyy nyt purkaa noita osia vähän pois ja pistää koppa sen jälkeen "vartaaseen". Moottorina on ollut 2.2 ruisku, mutta se tuskin menee enää takasin. Pistän tosta tulevasta tekniikasta juttua myöhemmin...
.
