calibran ilmanvastuskerroin

08 Marras 2006, 20:36

wikipediassa lukee näin. hakusanalla OPEL CALIBRA. pitääkö paikkaansa? voiko olla kaikkien automallien pienin ilmanvastuskerroin?

- Calibra on maailman "virtaviivaisin" auto, sillä Calibralla on vielä tänäkin päivänä hallussaan maailman pienin kokonaisilmanvastuskerroin (0,26).

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 08 Marras 2006, 20:44

Tuossa muutama alle/sama.

0.24 - Audi A2 1.2 TDI, 2001
0.25 - Dymaxion Car, 1933
0.25 - Honda Insight, 1999
0.26 - Alfa Romeo Disco Volante, 1952
0.26 - Hotchkiss Gregoire, 1951
0.26 - Mercedes-Benz W221 S-Class, 2006
0.26 - Opel Calibra, 1989

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Marras 2006, 20:50

Calibra oli pienimmän ilmanvastuskertoimen omaava sarjatuotantoauto monta vuotta, muttei ole enää. Ja Calibrastakin nimenomaan perus 8-venttiilinen malli, syynä sen muita Calibra-malleja kapeammat renkaat.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 08 Marras 2006, 20:59

Ilmanvastuskerroin(eli tuo 0,26) oli johonkin about vuoteen 2000 asti pienin,mutta kokonaisilmanvastus taitaa edelleen olla pienin...

Viesti Kirjoittaja **Sauli_I** » 08 Marras 2006, 22:38

Onkohan kenelläkään tietoa, mikä A Vectran ilmanvastus on? Sama pohjalevy, mutta eri muotoilu.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 08 Marras 2006, 22:57

0.29 A-Vectralle.

09 Marras 2006, 05:24

Last editionin kerroin on 0,27... eli takapakkia otettiin uuden puskurin myötä

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 09 Marras 2006, 05:55

Mikäs E kadetissa?

Viesti Kirjoittaja **glo** » 09 Marras 2006, 06:44

http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus9.htm
Tuon mukaan olisi turbo-librassa pienempi ilmanvastuskerroin ja kokonaisvastuskerroin kuin njormaalissa. Tuoko neliveto sitten jotain virtaviivaisuutta pohjalevyyn?

Viesti Kirjoittaja **Damage Inc.** » 09 Marras 2006, 12:45

glo kirjoitti:http://www.ajovalo.net/Ilmanvastus9.htm
Tuon mukaan olisi turbo-librassa pienempi ilmanvastuskerroin ja kokonaisvastuskerroin kuin njormaalissa. Tuoko neliveto sitten jotain virtaviivaisuutta pohjalevyyn?

20 mm matalampi alusta

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 09 Marras 2006, 15:01

Calibra oli tullessaan markkinoille TUOTANTOautojen virtaviivaisin ja yhäkin se näyttää olevan yksi TUOTANTOautojen virtaviivaisimmista. Ilmanvastushan on tuo cd 0,26

Viesti Kirjoittaja **gibba** » 09 Marras 2006, 15:02

Saintiel kirjoitti:Mikäs E kadetissa?

E-Kadett taisi olla 0,32, ja GSi-malli 0,30. D-mallissa sen sijaan on 0,39.

09 Marras 2006, 18:06

Oikeestaan Opel on tehnyt aikalailla kaikkee hyvää!..
Eli just toi ilmanvastuskerroin.
Olkoo ny vaiks vuoteen 2000. Sit Lotari oliks se ny oikei kirjoitettun. Maailman nopein tehdasvalmisteinenj neliovinen sedan vuoteen??? tota en muutes muista, mut kiinostas kyl...

Opeli on poikaa!!!

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 11 Marras 2006, 12:58

TJT kirjoitti:Ilmanvastuskerroin(eli tuo 0,26) oli johonkin about vuoteen 2000 asti pienin,mutta kokonaisilmanvastus taitaa edelleen olla pienin...

Olet varmaankin oikeassa kokonaisilmanvastuksen suhteen. Sillä Calibran otsapinta-ala on suhteellisen pieni. Mallista riippuen 1.803-1,9 m2. Kokonaisilmanvastus saadaan kun kerrotaan ilmanvastuskerron otsapinta-alalla ja tämä on mielestäni se merkittävämpi suure, kun arvioidaan auton virtaviivaisuutta. Tuolta voi tsuumailla joidenkin autojen kokonaisilmanvastuksia. http://www.mayfco.com/tbls.htm

Ilmanvastuksen voittamiseen tarvittava teho kasvaa, kun ilmanvastuskerroin kasvaa, kun otsapinta-ala kasvaa, kun ilman tiheys kasvaa , tai kun nopeus kasvaa (vastus kasvaa nopeuden neliöön). Siis vaikka autolla on pieni ilmanvastuskerroin ei siitä ole hyötyä jos pinta-alaa on kuin tuomiokirkolla. Calibran oivallinen muotoilu mahdollistaa auton rivakan liikkumisen jopa 115 kaakin nuhapumppukoneella

Viesti Kirjoittaja **=Pasi=** » 11 Marras 2006, 13:14

No kysynpä nyt tässä että mikä mahtaa olla Vectra C1 GTS:n ilmanvastuskerroin?
Kooklella koitin hakea, mut en löytäny (lue: osannu etsiä).
Jotenkin keula ainaki näyttää ei-aerodynaamiselta mun silmiin.. mut ensit tiiä