Pahvin vaihto, ...kele!

Viesti Kirjoittaja **upel** » 06 Marras 2006, 19:43

Onko kenelläkään kokemusta

kadetin kannentiivisteen vaihdosta.Menikö kauan,hermot,perhe,vai onnistuiko,tuliko hyvää jälkeä,selkään taputuksia ja kiitosta.
Ja mitä tarvikkeita tarvitsit kannentiivisteen vaihtoon,muutakin kuin pitkää pinnaa.
On nimittäin edessä ja yritän saada luotua itseeni sen verran itseluottamusta että onnistuu.
Tarvitsen siis vinkkejä,kiitos.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Marras 2006, 20:06

Helpota nyt alkuun kertomalla millä koneella?

8v koneisiin ei vaikea homma jos vähänkään työkalut pysyy käsissä ja tietää mitä tekee.
Korjausopas kannattaa ihan ensimmäisenä hommata jos ei moista vielä ole.

Erikoistyökaluja tarvitset E12 torx hylsyn,sillä uudet kannenpultit(pitää vaihtaa)on torx kannalla.
Lisäksi momenttiavain ja astelevy kannenpulttien kiristämiseen.
Muuten pärjää aika pitkälti perustyökaluilla.

Yläpään tiivistesarja ja jossei jakopään vaihtoväli alkaa olemaan lähellä,niin kannattaa samalla nekin hilut vaihtaa(vesipumppu,hihna,kiristin ja mahdolliset ohjurirullat).
Termostaattikin kannattaa 8v koneisiin vaihtaa samalla kun jakopää auki.

8v koneisiin tarvitsee myös GM:n oman erikoisliiman nokkapukin ja kannen väliin.

Viesti Kirjoittaja **upel** » 06 Marras 2006, 20:13

Niin se tärkein unohtui eli 1,6i kadett eli 8v.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Marras 2006, 20:39

Tuohon koneeseen onnistuu kyllä varsin helposti jos on kokemusta auton ropaamisesta ylipäätään. Jos ei ennen ole koneeseen juuri koskenut on hyvä pyytää jotain kokeneempaa kaveria avuksi, ensimmäisellä kerralla kun on helppo unohdella pikkuasioita.

Viesti Kirjoittaja **upel** » 06 Marras 2006, 22:22

Kiitos neuvoista raportoin aikanaan miten kävi.

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Marras 2006, 09:22

itekki vuos sitte tein kyseisen homman samaan koneeseen ja ei ole kovinkaan vaikea homma muutamana iltana kasasin koneen. ainut vaan että osat tiukassa. ota pakosarja irti putkesta ni ei tarvii ku nostaa pois eikä tartte imusarjaa eikä pakosarjaa edes irroittaa...näin ite tein

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 07 Marras 2006, 09:47

Ei koko yläpään läpikäyminen tosiaan vie useita iltoja. Itse olen kerran kyseiseen koneeseen joutunut vaihtamaan pikaisesti kannentiivisteen, kiireessä ja puutteellisella varustuksella kovassa pakkasessa

. Tosiaan vaan kansi imusarjan kanssa pakettina ylös ja uusi pahvi paikalleen, ei mennyt kauaa ja hyvä tuli. Selviää siihen että voi käydä perusteellisemmin läpi.
Tosiaan vain tuo Torx-hylsy oli tiukassa löytää ja irrallaan maksaa yleensä käyttöönsä nähden liikaa.

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Marras 2006, 09:49

joo no eihän siihen menisi montaa iltaa vaan teinpähä varman päälle ja putsailin osia samalla ni ei tarvinnu ens viikolla aukasta uudellee

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Marras 2006, 16:41

Katana kirjoitti:Tosiaan vain tuo Torx-hylsy oli tiukassa löytää ja irrallaan maksaa yleensä käyttöönsä nähden liikaa.

http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=77-5112

Ei tule montaakymmentä senttiä hintaa per kiristetty pultti...

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 07 Marras 2006, 19:55

vähä OT alkuperäiset tais olla ihan oisko 17mm avaimella aukastavat ja mitkä ostin niin olivat juurikin torx kannalla

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 08 Marras 2006, 07:26

Kannattaa tehdä tuohon ohjurit niistä entisistä kannenpulteista. Ajat rälläkällä pultin pään pois, ja sitten vaikka pyöristät reunoja ja teet millisellä laikalla ruuvarille uran. Noita kun laittaa pari kappaletta kanne npulttien reikään ohjureiksi kannen paikalleen asentamisen ajaksi niin helpottuu homma huomattavasti. Ei tarvitse hieroa tiivistettä paskaksi. Samoin teet yhdestä pultista kierteidenpuhdistimen ajamalla millisellä laikalla yhden vanhan pultin kierreosaan pari pitkittäistä viiltoa. Tällä pultilla sitten käyt läpi pultinreijät ennen kannen asentamista. Tuo ohjurijuttu on jostakin korjausoppaasta, mutta se on varsin hyödyllinen neuvo.