Autojen tehot,virityksien tulokset?

[Juzzi]

Eli mitä tehoja autoista mitattu ja millä virityksilla? myös kiihtyvyys ja varttimaili aika.

Omega 4.0 24V
stage1:
-Mantzel kampura
-Wiseco männät
-Po-metal veivit
-3.0 vakio nokat
-siistitty kansi

266hv 410nm(ST-Motor) varttimaili 14.45

Stage2:
-280 asteiset nokat
-kantta parannettu
-Martelius rosteri p.sarja
-3" rosteri putki

280hv ja 400nm(turbotec) varttimaili 14,0s 169km/h(suti vielä kolmosella)
0-100 km/h 6,5s (G-tech)

Toi toinen penkitys tulos vähän arveluttaa koska voimaa tuli tuntuvasti lisää virityksien jälkeen. varttimaili ja 0-100 ajettu huonoilla 16" renkailla.

2. Omega 4.0 24V
-4.0 Mantzel alakerta
-vakio 3.0 kansi
-shrick-nokat
-hestec moottorin ohjaus
-2*2" rosteri putki

283hv ja 430nm (Tuning world) varttimaili 14.5s 160km/h

molempien autojen mittaukset suoritettu +25 asteen lämpötiloissa.

[Tunari-82]

C20NE Turbo
Vakio männät,joista milli sorvattu päästä
vw golf 1.8t suuttimet
ford transit cooleri
garrett t03(en muista siipikokoja)
2.5" putki
Vakio moottorinohjaus
0.7bar/198hv/276nm

C20NE Turbo evo2
C20LET +0,5mm männät
Ojennus kiertokanget
Kiillotettu kampiakseli
Öljysuuttimet kammenpukeissa
Bosch vihreät suuttimet
20seh nokka
Isompi cooleri
3" putki
Walbro bensapumppu
Malpas b-paineen säädin
Samainen garrett to3
Hestec moottorinohjaus
1bar/247hv/391nm

[kosunen]

Opel cih 2,1L R/F:

2,2L kansiaihio 45,5/40mm venttiilein+ rullanokalla ym ym.

2x45 läppikset, mittatilauspakosarja+ 3" ränni

Wisecot+ H Profiiliveivit (ruttua noin 12,2:1)

vakio 2,0 kampiakseli(4 vastapainolla)+ kisakytkin/vauhtipyörä

DTA ruisku+ täytetyt D-Bilas imusarjat(sykeboxi puuttuu)

nämä siis asiakkaani kilpurista, jossa tekemäni kansi.

Teho 240Hp/242Nm (erittäin laaja vetoalue)

Mitattu Karalalla tänä kesänä ( imuilman lämpötila mittaushetkellä 60 ast!!)

Polttoaine 98E.

[corvette74]

Opel Manta B.
2 litraa.
Viritys:290 nokka,2 sivuimu weeberit,2" simonsin putkisto, ruiskun pakosarja.
Ennen viritysä huiput 170 ja kulutus 10 l sadalla.
Jälkeen 150 ja 15 l sadalla.
Et tälleen.

[harza]

Opel Manta B.
2 litraa.
Viritys:290 nokka,2 sivuimu weeberit,2" simonsin putkisto, ruiskun pakosarja.
Ennen viritysä huiput 170 ja kulutus 10 l sadalla.
Jälkeen 150 ja 15 l sadalla.
Et tälleen.

Säädöt ihan hukassa...??

[vetukka]

Eikö sillon ole viritys onnistunut kun tehot putoo alle 10%?

[Jarno]

Virityksien tuloksiahan tässä kysyttiin, ei kaikki aina onnistu.

[TBO]

CIH 2,0
volvon männät
saabin veivit
294/11,7 nokka
1bar ahtoa
306hp/410nm
13,08s/190km/h

[Caliisuttaja]

^^ oliko toi viiminen luku 0-100 ja huippunopeus no joo, tajusin, ei tarvii vastata.

Pistäkääs kuvia dynolappusistanne, ois enemmän "todistetta" puheille vaikka uskonhan minä jos sanotaan, mutta kiinnostais "nähdä" noi tehokäyrät tehokkaammista autoista myös, et tietäis vähän minkälaisia ne käytännössä sitte on. Onko tehot ainoastaan yläkierroksilla ja tyhjäkäynnillä saa polkea kaasua että pysyy käynnissä esim.

Lukemien perusteella kovia autoja suomessa. Miks niit ei vaan näy koskaan missään? (paitsi parit samat aina joka ratapäivillä)

No, kaikilla ei oo scanneria mut ketkä pystyy niin pistäkääs ihan mielenkiinnosta.

[vectraTBO]

Vectra A C20LET+F28 etuvetona.

Raatikaisen iso cooleri
Ahtoputket 60mm
Erillinen dumppi
2,5" putki ilman kattia
K&N kartioputsari(koteloitu)
Vakio paineet, vakio ecu
Quaifen lukko

Harisella 213hv/331nm viimekesänä, mittauslämpötila n. 28 ast.

Vartti Alastarolla 205/50-15 rataslikseillä 14.30s/157,5km/h.

Katurenkailla 14,42s/158km/h.

Paras 60 jalkaa 2,25.

[J Turunen]

Opel Ascona B CIH 2.2L

96mm Wiseco patit
H-profiilikanget
Enem-nokka
Kosusen tekemä 2.2 kansi
Kuuranteen pakosarja+imusarjat

mitattu 189 hv/232 nm Harisella 2005

varttimaili Alastarossa 19.8.2006 GTI & V8 vauhtipäivillä (auton paino kuskin kanssa 1120 kg)

13,517s/162,57 km/h (vastatuuleen, Kalajoella 170 km/h loppunopeus myötäseen)