Omegan yleisimmät viat, pitääkö paikkaansa ???

[Veikka]

Opel Omega (1986-2004)


Moottoriviat


V6-moottorissa nokka-akselin hihnapyörä murtuu aiheuttaen jakopään vaurion.
Termostaattivikoja.
Vesipumppuvuotoja. Vesipumppu kestää yleensä yli 100 000 kilometriä, vaikka laakeri voi vioittua jo alle 50 000 kilometrissä.
Jakohihnavikoja. Jakohihnan vaihto 60 000 kilometrin välein. Vuoden 1992 loppupuolella muutettiin jakohihnan kiristinpyörää, jotta jakohihna kestäisi paremmin. Jakohihnaongelmia erityisesti V6-moottoreilla varustetuissa malleissa.
Elektronisessa polttoaineensuihkutuksessa esiintyy vikoja myös Omegassa.
Ilmamäärän mittarissa on toimintavikoja pakkasella
Sytytyskaapelivikoja.
Maadoituskaapelivikoja.
Polttoainepumpun relevikoja.
Dieseleissä esiintyy polttoainejärjestelmän vuotoja.
Dieseleissä on ahdinvikoja.
Laturivikoja.

Vaihteiston ja voimansiirron viat


Vaihteiston synkronointi on kulunut vanhemmissa malleissa.
Vaihteiston laakerivikoja, kuluneet laakerit pitävät ääntä ykkösellä ja kakkosella.
Etupyöränlaakerivikoja.

Jarruviat


Käsijarru on heikkotehoinen.
Tarkasta, ettei ohjausnivelissä ole väljää.

Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat


Etuiskunvaimentimet saattavat olla vaihtokunnossa jo 100 000 kilometrissä.
Takapään apurungon kiinnityksessä väljää.

Sekalaiset viat


Lämmityslaite ei sulkeudu täysin. Sisään tuleva ilma on 10-15 astetta lämpimämpää kuin ulkoilma, vaikka lämpö on kytketty pois päältä.
Lämmityslaitteen kennovikoja.
Sähkötoimiset ikkunannostimet reistailevat.
Keskuslukitus reistailee.
Akun maajohto poikki.
GLS-mallien ajotietokone voi näyttää mitä sattuu.
Kattoluukku vuotaa.
Maalipinta on heikko. Kiveniskujäljet on korjattava heti, ettei jäljestä aiheudu ruostumista.

Pakoputkiviat


Happianturivikoja.

Ruosteviat


Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.
Ruostuminen on Omegan ongelma. Tarkasta ovet, pyöränaukkojen reunat, takaluukku ja konepelti. Ruostetta voi olla myös kynnyksissä muovilistojen alla.

[jarksi]

Noi vikalistat on kyllä aivan naurettavia ja informaatioarvoltaan lähes nollissa. Tuossa kun on listattu sekä a ja b omegat, eikä mitenkään eritelty niiden eroja. Lisäksi moni noista vioista on aivan normaalista kulumisesta tms johtuvia, mitä esiintyy kaikissa muissakin autossa valmistajasta riippumatta..

Että kannattaa varauksella suhtautua noihin. Joskin osa pitää paikkaansa, mutta suurin osa aivan joutavia... IMO.

[Ari-S]

aika kattava... ei varmaan olis pitäny omegaa ostaa kerta on noin huono
aina jostain viasta tulee tyyppivika jos se jossain testis esiintyy...

[Veikka]

no niin kuten arvelinkin , paska puhetta, kaikkea ne lehtiin kirjoittaakin, kumma ku eivät ole tehneet vikalistaa opel merkistä

[P. Lanttola]

Olikohan sama paikka missä Senaattorin kohdassa oli mainittu jakohihnavauriot...

[Jones-]

sama helsinginsanomien tyyppivikalista mitä oon lukenu tais olla vectrassa muistaakseni tyyppivikana haljennut tuulilasi

[vetukka]

Voi ei, mua on huijattu! Myyjä ei puhunut tommosista mitään.

[Juho M-P]

Mutta kyllä noi oli Omegan tyyppivikoja kaikki.


Tosin ei niitä joka autossa ole...

[rekordE]

Olikohan sama paikka missä Senaattorin kohdassa oli mainittu jakohihnavauriot...

[rautasydän]

Noita listoja tullut kateltua muistakin merkeistä ja malleista ja melkeen yhtä kattavat listat niistä löytyy muistakin. Että silleen. Nuo koiranluu ongelmat ja herkkä ruostuminen vielä menee yleisellä tasolla mutta muuten..ei ainakaan omassa ole noita "tyyppivikoja" muita. Käyttäjävikoja muutenkin suurin osa, eli huonoa huoltoa ja pitämistä jolla ei ole auton laadun kanssa mitään tekoa.

[Leppis]

Opel Omega (1986-2004)

Polttoainepumpun relevikoja.

Vaihteiston synkronointi on kulunut vanhemmissa malleissa.

Käsijarru on heikkotehoinen.

Takapään apurungon kiinnityksessä väljää.

Lämmityslaitteen kennovikoja.
Sähkötoimiset ikkunannostimet reistailevat.
Keskuslukitus reistailee.

Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.
Ruostuminen on Omegan ongelma. Tarkasta ovet, pyöränaukkojen reunat, takaluukku ja konepelti. Ruostetta voi olla myös kynnyksissä muovilistojen alla.

Näistä voisin olla yhtämieltä. Omegassa (varsinkin A-Omegassa) on ollut paljon vikoja lähinnä lisävarusteissa, mutta samalla kannattaa muistaa, että varustelu taso on ollut myös varsin kattava suhteessa sen aikaisiin muihin merkkeihin. Kuten olen aikaisemminkin todennut, että ei sellaiseen laitteeseen voi tulla vikaa mitä ei edes ole.

[mtt]

paljon totta mukana.tuo v6 koneen nokkahihnapyörän murtuminen oli kyllä uusi juttu mulle...

[Pistoolisankari]

Jakohihnavikoja. Jakohihnan vaihto 60 000 kilometrin välein. Vuoden 1992 loppupuolella muutettiin jakohihnan kiristinpyörää, jotta jakohihna kestäisi paremmin.


tuota lausetta kyllä ihmettelen.. eihän ennen -92 vuotta ollut edes mitään kiristinpyörää saati 60tkm vaihtovälejä

[P. Lanttola]

paljon totta mukana.tuo v6 koneen nokkahihnapyörän murtuminen oli kyllä uusi juttu mulle...

Joo en oo kans ikinä kuullu...

Ja juuri tuli toissa päivänä ihasteltua kun sain tuosta a-omegasta sähkölasit toimimaan pienen ropaamisen jälkeen (jatkuvan virran johdot piti tinata uusiksi ja pari uutta ohjainkorttia) että on ne vaan hieno varuste toimiessaan, toimii sentään joka lasi molempiin suuntiin automaattisesti, moniissa autoissahan tuo on vaan kuskin ovessa ja aukipäin toimiva, siis tuo että kun painaa nappia vähän aikaa niin lasi menee loppuun asti.

Se on kyllä tullut ennemminkin jo todettua että omega on vähän sellaisen ihmisen auto joka tykkää itse ruuvata, muuten tulee hieman kalliiksi pitää. Tai sitten pitää olla hyvin pidetty yksilö.

Muutenhan se on melko edullinen, hyvä ajaa, hyvin varusteltu ja kuluttaakin aika vähän, mutta vastaavasti sitten on nuo huontokin puolet...

[Juho M-P]

paljon totta mukana.tuo v6 koneen nokkahihnapyörän murtuminen oli kyllä uusi juttu mulle...

Yhden tapauksen tiedän.