Senator ja Omega 3.0-24 infoa kaivataan

[omppu2k]

Olen ostamassa senator tai omega 3.0-24v kumpi nyt sattuisi hyvä löytymään ennemmin. (Ei ole helppo tehtävä)

Kuuluuko tuossa kone tyypissä jakopäänketjun vaihto huolto ohjelmaan jossakin tietyssä kilometri määrässä ? Käsittääkseni aika tyyris remontti jos tuon heti auton ostamisen jälkeen teettämään. Pystyykö mistään opelin tietokannasta tarkistuttamaan vaikka auton sarjanumerolla onko kyseiseen yksilöön se teetetty joskus merkkihuollossa ?

Kuinkas fiksu tuo automaatti laatikko tuon ikäsissä (90-92) senator tai omegoissa on ? Pelaako se niinkuin ajatus vai juuri päin vastoin

Ilmeisesti ei juuri kulutusta lisää verrattuna manuaaliin ainakaan kun jotain tehtaan taulukkoja kattelin. Meneekö tuo 3.0-24v matka ajossa jonnekin alle 9 litran vai onko nuo tehtaan taulukot puppua missä puhuttiin alle 8 litran kulutuksesesta matka ajossa. Kaupunki kulutus lienee sen 15-20 ? Mutta minkälaista keskikulutusta kyseisillä autoilla on odotettavissa ?

Onko senatorin tai omega 3000:n osien saatuvuudessa mitää ongelmia kun ovat kuitenkin aika vähän myytyjä malleja ja ikääkin jo on ?

Kuuluukohan kitkalukkoperä vakiovarustukseen saksasta tuoduissa senatoreissa ?

Mitä muuta tärkeää tulisi huomioida erityisesti ostaessa senator tai omega 3000 muutakuin ruoste ?

Kiitoksia jo etukäteen jos joku viitsisi vastailla.

[McLeod]

Ketjun vaihto ei kuulu ohjelmaan. Suositellaan noin 200tkm.

Laatikko pelaa hienosti kunnossa ollessaan. 3.0 24v koneen perässä automaatti on ar-35.
Oma sena menee matka-ajossa jotain 8.5 -9 ja sekakulutus on jotain 11
Siis automaatti. Jos tasainen tie niin voi se johonkin 8 painua.

Saksan Senuissa ei aina ole lukkoa.
En ole sellaiseen osaan vielä törmännyt jota ei rahalla saisi. Tosin rahaa menee

Huomioi ostaessa :

Sähkövehkeiden toimivuus (inha korjata)
Edelleen se ruoste
Ilmastoinnin toimivuus
koneen käynti (tasainen ei mitään turhia kilinöitä yms.)
Vaihteiston toimivuus
perän ulinat
tankki vuotaa aika usein

[24valve]

joops oma omega menee ajotietokoneen mukaan matkalla noin 7.4-8.0 siis keskikulutus.. toki kovin montaa repäsyä siihen ei mahu kumminki ihan normaalia ajoa yleensä 110km/h.. laatikko pelaa ainaki omassa kuin ajatus.. 80 000 km tullut ajettua ja ei mitään häikkä ole ilmaantunu..

[omppu2k]

Kiitos tiedoista.
Kulutus kuulostaa kohtuulliselta tuon kokoluokan autolle ja automaatille eli minun ajoilla ei niin litran päälle toi kulutuskaan ole muuten en 3.0 konetta ostaisi.

Onko kiihtyvyys vielä hyvä tuon automaatin kanssa... Ettei ihan 1.6 corolla ohi mene liikennevaloissa ?

Onkohan saksan senuissa lukkoa varmuudella edes tässä 3.0-24 CD mallissakaan ? Ilmeisesti omega 3000:n perä on sama että vanhojakin varmaan myynnistä löytyy....

Lokilämppärin asennus lienee ihan perus juttu tuohon koneeseen ?

Mites näissähän on joku erikoinen ohjaustehostin (servotronic), onko ihan hyvä toiminnaltaan ?
Entäs tämä säätyvä alusta onko kenelläkään enään toiminassa vai onko niin kallis pitää toiminassa että kaikilla vakio iskarit jo käytössä ?

[McLeod]

Kiitos tiedoista.
Onko kiihtyvyys vielä hyvä tuon automaatin kanssa... Ettei ihan 1.6 corolla ohi mene liikennevaloissa ?

Ei mene hyvin lähtee.

Onkohan saksan senuissa lukkoa varmuudella edes tässä 3.0-24 CD mallissakaan ? Ilmeisesti omega 3000:n perä on sama että vanhojakin varmaan myynnistä löytyy....

Ei ole, Itsellä on saksan CD ei lukkoa. 3000 perä käy niitä löytyy.

Lokilämppärin asennus lienee ihan perus juttu tuohon koneeseen ?

On

Mites näissähän on joku erikoinen ohjaustehostin (servotronic), onko ihan hyvä toiminnaltaan ?

Itse tykkään kovasti. ei tehosta nopeuksissa paljoakaan, kaupungissa kevyt.

Entäs tämä säätyvä alusta onko kenelläkään enään toiminassa vai onko niin kallis pitää toiminassa että kaikilla vakio iskarit jo käytössä ?

Mulla ei niitä ole ollut alunperinkään Alustasarja käytössä.

[jamppa2]

säätyvät iskarit on mielestäni tosi hyvät... juuri ostin eteen uudet eikä maksanu kun 900e. muutama satku siihen lisää niin saa jo hyvän alustasarjan mutta ite tykkään kun talvella saa sisältä heittää vähän löysemmälle niin saa lisää pitoo....

[omppu2k]

Pari hyvää senaattoria on nyt kiikarissa.

Toinen voisi olla varsinainen helmi kun ajettu alle 100000 ja tehty ylimääräset ruostesuojaukset mutta sisusta ja kojelauta oli sininen. Itse pidän enempi tästä harmaasta sisustasta ja mustasta kojelaudasta.

Onko kojelaudan vaihto mustaksi kuinka iso mahdoton tehtävä jos joskus sininen väri alkaa tympiin ? Muu sisustahan lienee aika helppo vaihtaa.

[jamppa2]

tietääkseni koetaulun vaihto ei oo mikään paha homma.

[glo]

Itsellä meni juuri miljoonarock -reissulla 10l/100km, kuitenkin aika monta ohitusta mahtui tuohon. Eihän tuolla jälkeen jää, 3600 1/min alkaa vetään kunnolla, 5000 1/min repäisee jo vähän enempi ja 6000 1/min vaihtaa isommalle.
Onhan nuo sähkötolpat ihan mukavat, vaikka aika lulla tuosta tulee C:llä.

Parhaimmillaan pääse tuo kone-laatikkoyhdistelmä oikeuksiinsa ~70-80km/h vauhdeissa kun ohitella pitää.

Kannattaa sitten kiinnittää kunnolla/repiä irti kokonaan siitä maskin takaa se mouvilärpäke, itsellä se irtos ja ei tuulihaka auennut enää, onneksi maski paskana ja sai käden siitä sisään

Ja tuo servotronic on aika kiva, kunhan siihen tottuu, pienissä nopeuksissahan autoa saa ohjastaa pikkusormella, mutta kun alkaa kenkiin, kannattaa jo pitää ratista kunnolla kiinni, kun ei enää käännykään pikkusormella

[omppu2k]

Yhtä senua kävin kokeileen mutta ei tainu sähköalusta olla enään käytössä kun vaikka nappia pisti mihin asentoon tahansa alusta tuntui samalta. Mikäs muuten on se keltainen merkkivalo siinä alustan säätö napin yläpuolella ? Pitäisikö sen palaa jossain tilanteessa ?

Onko muuten tossa automaatissa vakiona luiston esto ja lähteekö se pois päältä pistämällä se talviohjelma päälle ? Vakuttaaako talviohjelma muuhun ?

Onko kukaan värkänny jälkeenpäin vakionopeus säädintä senuun jos se puutuu, ei näytä olevan vakiona edes CD varustelussakaan. Nykyisessä A omegassa se on mutta lieneekö ihan samat palikat jos yrittäs esim siirtää.

[jamppa2]

kato seuraavan kerran konehuoneesta iskarin päähän meneekö siihen johdot jos ei niin niin normi tolpat kyseessä. ja se valo siinä säädön yläpuolella palaa sillon kun niissä on jotain vikaa... itselläni syttyy palaan myös silloin kun pitemmän aikaan on paikallaan tyhjäkäynnillä mutta sammuu heti kun lähtee ajaan.. ja toi luiston esto on vaan semmonen että kun lähdet paikaltaan niin se lähtee kolmosvaihteella ettei sutis. korjatkaa jos oon väärässä

[JJH]

vakionopeudensäätimellä on ihan oma johtosarjansa, joten
"jälkiasennus" onnistuu..

tv.jouni

[Johtaja]

hyviä pelejä tänään kävin -91 24venasen b-senuni katsastamassa ja laakista läpi mittarissa 378000 ja rapiat päälle. toki tartti melkeen viikon verran laittaa leimakuntoon mut ainut vika ruosteen lisäksi oli etualatukivarren helat.

[glo]

Ei kai se talvimoodi kuitenkaan kolmosella lähde, sehän polttais kitkapinnat aika nopeesti (vrt. lähdetkö manuaalivaihteisella autolla aina talvella kolmosella/nelosella), eikös se jotenkin turbiinin toimintaan vaikuta? En siis itsekään satavarma..

Saas nähdä mitä leimamies sanoo omasta senusta, nyt on vähän mätähommat kesken.

[McLeod]

Ei kai se talvimoodi kuitenkaan kolmosella lähde, sehän polttais kitkapinnat aika nopeesti (vrt. lähdetkö manuaalivaihteisella autolla aina talvella kolmosella/nelosella), eikös se jotenkin turbiinin toimintaan vaikuta? En siis itsekään satavarma..

Saas nähdä mitä leimamies sanoo omasta senusta, nyt on vähän mätähommat kesken.

Kovasti se ohjekirja niin väittää.