Sivu 1/2
calibra 4x100->5x110 muutos
Lähetetty: 20 Kesä 2006, 18:49
Kirjoittaja vw-t4
Eli mitä pitää vaihtaa että saa 5x110 jaon calibraan?
levyt ja navat ainakin mutta mistä autosta? ja mitä muuta?
auto on 2.0 16v -91.
niksit ja neuvot olis nyt tarpeen ettei tarvitse turhaan vääriä osia haalia.
Lähetetty: 20 Kesä 2006, 21:18
Kirjoittaja Peltzi*
Lähetetty: 20 Kesä 2006, 21:46
Kirjoittaja Jartsa
hommaat turbon tai V6 calibran navat,takalevyt,etulevyt ja jarru satulat eteen,taka satuloita ei tartte vaihtaa kun on sama kun v6:ssa(35mm mäntä) ja isompi kuin turbossa(on 33mm mäntä)...
Lähetetty: 20 Kesä 2006, 22:07
Kirjoittaja vectraTBO
Mulla olis V6 Callen takanavat, kierteet tosin kärsivät vähän purkuvaiheessa mutta kai niistä vielä toimivat saa.
Lähetetty: 21 Kesä 2006, 15:07
Kirjoittaja vw-t4
ei taida mahtua poraan 110 jakoa napoihin?. taitaa mennä navan ulkokehälle reijät.
adaptereitakaan ei saa 4x100->5x110. menee pultit niin lähekkäin ettei oo kannoille tilaa. tai ainakaa 4x100->5x112 ei saanut.
Lähetetty: 21 Kesä 2006, 16:07
Kirjoittaja accona-85
tee niinkuin mä meinaan tehdä asconaan 4x100-->5x100 poraamalla
Lähetetty: 21 Kesä 2006, 17:03
Kirjoittaja vw-t4
accona-85 kirjoitti:tee niinkuin mä meinaan tehdä asconaan 4x100-->5x100 poraamalla
juu mutta ku vanteet löytyy 5x112 jaolla...
Lähetetty: 21 Kesä 2006, 22:19
Kirjoittaja rausku72
Mimmoset noi B vectran 5x110 navat ovat??
eli sopiiko heittämällä eteen ja taakse??
(itsellä olis jossain vaiheessa tarkoitus sovitella jäykkäperäiseen A vectraan 5x110 jako, ehkä B vectran navoista)
Lähetetty: 20 Heinä 2008, 22:18
Kirjoittaja käyttäjä
onko kukaan kokeillut onnistuuko toi 5 pultti navan vaihto calibraan b vectrasta?
Lähetetty: 20 Heinä 2008, 22:28
Kirjoittaja i_kone
Napa on sama kummassakin. Ei vaan sovi nelipulttiseen ns. pikkutolppaan, kun laakerissa on eri kokoinen ulkohalkaisija.
käyttäjä kirjoitti:onko kukaan kokeillut onnistuuko toi 5 pultti navan vaihto calibraan b vectrasta?
Lähetetty: 20 Heinä 2008, 23:31
Kirjoittaja TJT
Eikös alkupään turboissa ollut ihan sama laakerin ulkohalkaisija, kuin vaparissakin?
Lähetetty: 20 Heinä 2008, 23:40
Kirjoittaja X20XER
TJT kirjoitti:Eikös alkupään turboissa ollut ihan sama laakerin ulkohalkaisija, kuin vaparissakin?
en tiedä minkä vm turbon navat mulla on, mutta ne meni heittämällä gsi:n tolppiin..
Lähetetty: 21 Heinä 2008, 00:55
Kirjoittaja Jartsa
TJT kirjoitti:Eikös alkupään turboissa ollut ihan sama laakerin ulkohalkaisija, kuin vaparissakin?
kyllä -93 vaihtuu.
Lähetetty: 21 Heinä 2008, 16:46
Kirjoittaja TJT
X20XER kirjoitti:TJT kirjoitti:Eikös alkupään turboissa ollut ihan sama laakerin ulkohalkaisija, kuin vaparissakin?
en tiedä minkä vm turbon navat mulla on, mutta ne meni heittämällä gsi:n tolppiin..
Juujuu, navat ei ole muuttuneet, vaan laakerin ulkohalkaisija.
Sisähalkaisija on pysynyt käsittääkseni kokoajan samana.
Erot ainoastaan tolpassa ja laakerissa.
Lähetetty: 21 Heinä 2008, 17:09
Kirjoittaja Juhapes
Miula ainaskii 92 vuosmallin turbossa on etupäässä laakerin ulkohalkaisija 72mm...ja auto on iha alkuperänen vehje!