Seosmittari 20xe:en

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 06 Kesä 2006, 22:09

Tulipa mieleen seosmittarin asentaminen autoon.. Ei kovin kalliitakaan.. Tosin mahtaavatko olla "todenmukaisia."

Mieleen tulikin että mihkäs/miten tälläinen mittari sitten kytketään?
Tuleeko joku johtoliitos vaan johonkin, vai kuinka?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 06 Kesä 2006, 22:20

Lambda-anturiahan se seosmittari haistelee...

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 06 Kesä 2006, 22:35

noi FMI:n on ainakin hyviä...

http://www.fmi.vtoy.fi/

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 14:02

Lambdahan tulee yleensä pakosarjaan tai putkeen.. Moista en kuitenkaan autostani löytänyt! Vai onkos se jossain omassa paikassaan? Seosmittaria ei siis saa sit kii? (auto kadett gsi16v)

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 07 Kesä 2006, 14:28

Eipä ole kovin vaikeata porata reikää putkeen ja hitsata mutteri kiinni! Avot sulla on lambdaanturin paikka valmiina!!!

Monet paikat myy tuota mutteria lambdan kanssa.

Esim VPV: Lambda anturin hitsattava matala mutteri + peitepultti + Cu-prikka, Sinkitty teräs 8.8 5.00 €

Sit enään hommaat sen anturin ja mittarin!

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 07 Kesä 2006, 14:50

Vielä kun hankit laajakaistalambdan, niin sillä jopa tekeekin jotain.

Yhdellä tutulla oli FMI:n normilambda ralliautossa. Mittari näytti ihan ok seosta, todellisuudessa oli hiinä ja hiinä ettei sulanu koko kone

Siinä pari vaihtoehtoa mitä porukat ovat suositelleet

http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... 80b4b370c5
http://wbo2.com/

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 14:52

Just just.. Missäs hinnoissa nuo lambdat sitten liikkuu? Ja niitähän on sellaisia 1 johtoisia.. Ja onko sitten useammallakin? Mikähän ois hyvä esim. tuollaiselle fmi mittarille?

Edit.. Fmi:n sivuilta: ST

Lambda-anturi "kylmä"

50,-
BOSCH

Lambda-anturi, lämmitettävä LSH 25

120,

Mitähän eroa noissa on käytännössä?

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 07 Kesä 2006, 18:38

Kylmä anturi on yhdellä johdolla ja lämmitettävä on kolmella tai neljällä johdolla.

Kylmällä anturilla kestää kauemmin että rupee näyttämään "oikein" kun pakokaasut lämmittävät sen anturin.
Lämmitettävä reagoi nopeammin ja jos anturi sijaitsee kaukana pakosarjasta niin pysyy toiminta lämpötilassa jos pakokaasut ei enää ole niin kuumia.

Viesti Kirjoittaja **Rami L** » 07 Kesä 2006, 21:53

mul ainakin on 20XE:ssä lambda-anturi

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 22:01

Rami L kirjoitti:mul ainakin on 20XE:ssä lambda-anturi

Tuossa on peltisatsi tehty ja putkisto taitaa olla edellisen omistajan omaatuotantoa.. Äkkiseltään en sitä kyllä nähnyt!

Mutta missä kohtaa sulla se on?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Kesä 2006, 22:03

kumimuumi kirjoitti:Vielä kun hankit laajakaistalambdan, niin sillä jopa tekeekin jotain.

Perus (zirkonium) lambdatunnistimeen perustava mittari (merkistä riippumutta) on suuntaa antava, siis lämpötila vaikuttaa liki saman verran kuin seoksen muutos, joten mittari on erittäin epätarkka.

j.h

Laajakaistalambdaan perustuva mittari on OK.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 22:14

jpisteh kirjoitti:
kumimuumi kirjoitti:Vielä kun hankit laajakaistalambdan, niin sillä jopa tekeekin jotain.
Perus (zirkonium) lambdatunnistimeen perustava mittari (merkistä riippumutta) on suuntaa antava, siis lämpötila vaikuttaa liki saman verran kuin seoksen muutos, joten mittari on erittäin epätarkka.

j.h

Laajakaistalambdaan perustuva mittari on OK.

Selitätkö että mitä eroa täs laajakaistalambdas sit on.. Niitä kaiketi myydään kuten näitä tavallisia?

Ja jos tässä mun autossa ei nyt olekkaan sitä omaa lambdaa kii.. Niin saan siis seosmittarin toimiin sillee.. Että ostan mittarin ja jostain sen laajakaista lambdan. Sit lambda putkee kii. Lambdasta johto mittarille ja mittarille vielä virta jostain? Onko muka noin yksinkertaista..?

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 07 Kesä 2006, 22:18

Kyllä se vaan on noin yksinkertaista.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 07 Kesä 2006, 22:33

Laajakaistat on kalliimpia kuin tavalliset lambdat. Toi VEMS:n laajakaista on täydellinen paketti antureineen päivineen. Ja sen anturin kierteen saa melkein mistä vain, myös tuolta VEMS:n nettiputiikista.

Laajakaistalambdan anturi ei ole juurikaan nuuka sijoituspaikasta. Tavallinen lambda-anturi tulisi saada mahdollisimman lähelle sitä kohtaa missä pakosarjan putket yhtyvät yhdeksi.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 07 Kesä 2006, 22:34

Onkos tässä laajakaista lambdassa sitten useampi johto? Tai minne ylipäätänsä muut johdot sitten tulee.. Tietenki akulta varmasti pitää ottaa virta mittarille jne..

Mutta tämä lambda siis säätää auton seoksia? Vai ainakin vaikuttaa niihin? No mitäs helv. jos se puuttuu autosta? Pitää nyt tarkasti mennä toi vehje viel läpi.. Mutta ei sitä mielestäni siel ollut..
Jos tuon seosmittarin innostun laittaa(vähän muutakin ohjelmaa nyt täs autos), niin olishan se lambda varmaan järkevää kytkeä auton omaan järjestelmään. Mutta mihinkähän se sitten mahtaa tulla?