Tuossa lauantai aamuna lähettiin käymään mökillä, jonne ompi matkaa noin 55km. jottain 20-30km kohdalla ajoin sellasen paikatun tienkohdan yli(joka oli melko monttu kuitenkin). Tämän jälkeen rupesi kuulumaan järjetön jyttyytys ja auto tärryytti melkosesti. Ja eikun sivuun. Siinä kiertelin auton ja pukittiin ees taas että mistä tuo tulee eikä mitän'n kummaa näkyny tai löytynyt. Noh kokeilin seuraavalle pysäkille asti. Ensin tuntu että ääni ja tärinä katos mutta kun vauhtia tuli yli 50km niin sama juttu. Vika oli taka-akselistossa kun ei ohjaukseen kuitenkaan vaikuttanut.
Seuraavalla pysähyksellä rupesin tarkastamaan vanteiden pultit. Kuskin puolen takarengas oli yhdellä pultilla kunnolla kiinni. Muut pultit pyörivät kiinni monta kierrosta. Siis olivat lähes auki! onneksi ei tämän kalliimmaksi tullut/ pahemmin käynyt.
Mietin että eikös pulttien pitäs olla kirivät?!
Oiskohan joku mahollisesti yrittäny viiä tassuja pihalla auton alta ja on tullu häirityksi ennen ku oikeestaan kerkesi edes kunnolla alottamaan? Eikait noiden muuten noin yhtäkkiä pitäisi lähtä?
Kiva yllätys mökkireissulle.
Kiva yllätys mökkireissulle.
Kuvausta ja arttia: juhakarjalainen.com
Rx8 HighPower, Jeep Grandi WH,
EXÄT: -04 9-3 Aero Cabrio, -03 S60 2.5T AWD, -02 Vectra 2.2 dti Sport OPC, -01 Astra 2.0 T Bertone Coupe, -01 Peugeot 406 coupe v6, 2x Calibra (95 ja 93)
Rx8 HighPower, Jeep Grandi WH,
EXÄT: -04 9-3 Aero Cabrio, -03 S60 2.5T AWD, -02 Vectra 2.2 dti Sport OPC, -01 Astra 2.0 T Bertone Coupe, -01 Peugeot 406 coupe v6, 2x Calibra (95 ja 93)
Re: Kiva yllätys mökkireissulle.
Voihan se noinkin olla. Oliko viimeinen lukkopultti ???Fallen kirjoitti: Oiskohan joku mahollisesti yrittäny viiä tassuja pihalla auton alta ja on tullu häirityksi ennen ku oikeestaan kerkesi edes kunnolla alottamaan? Eikait noiden muuten noin yhtäkkiä pitäisi lähtä?
Mulla sama juttu joskus vuosia sitten Astralla.
Ajeltiin muijan kanssa helsingistä - rymättylään ja ~10km ennen kuin oltiin perillä, alkoi hermostuttamaan aina vasemmalle kääntyessä hillitön kolina.
Kiertelin autoa läpi bussipysäkillä ja en keksinyt mitään.
Sitten perillä keula ylös ja olin ottamassa eturengasta irti.. niin kaikki muut, paitsi se lukkopultti lähes putosivat maahan kosketuksesta.
Lukkopultti sitten olikin ihan tiukassa, kaikki muut lähes irti.
Itse olin renkaat vaihtanut ja takuulla kiristänyt ne, joten.. joku ne oli avannut.
Ajeltiin muijan kanssa helsingistä - rymättylään ja ~10km ennen kuin oltiin perillä, alkoi hermostuttamaan aina vasemmalle kääntyessä hillitön kolina.
Kiertelin autoa läpi bussipysäkillä ja en keksinyt mitään.
Sitten perillä keula ylös ja olin ottamassa eturengasta irti.. niin kaikki muut, paitsi se lukkopultti lähes putosivat maahan kosketuksesta.
Lukkopultti sitten olikin ihan tiukassa, kaikki muut lähes irti.
Itse olin renkaat vaihtanut ja takuulla kiristänyt ne, joten.. joku ne oli avannut.
Opel Astra Caravan Sport 1.8i vm. 94 - R.I.P.
Opel Vectra Caravan Sport 2.0t vm. 04
Opel Corsa 3ov. 1.2 vm.08 - R.I.P.
Opel Vectra Caravan Sport 2.0t vm. 04
Opel Corsa 3ov. 1.2 vm.08 - R.I.P.
-
tuikki
- OCF Rahastonhoitaja
- Viestit: 5017
- Liittynyt: 08 Heinä 2003, 03:00
- Paikkakunta: Kokkola
- Jäsennumero: 2729
OT: Ajatusta tuossakin, mutta mun päähän ei oikein mahdu et miten tuolla seikalla voi olla merkitystä koska kumpikaan (vanne/napa) eivät (tai ei pitäis) liikkua toisiinsa nähden... ja muutenkin jos noin asia onkin, niin mahtaakohan kuitenkaan kovin suurta liikettä tehdä?janne75 kirjoitti:Oikean puolen pultit kiristyvät ja vasemman puolen löystyvät, johtuen ihan vaan tosta pyörimissuunnasta.
Kuorma-autoissa ja vanhoissa autoissa käytetään vasemmalla puolella vasenkätisiä pultteja.
Luultavasti joku on yrittäny nyysiä pallot alta, mutta olisko se mahdollista, että on unohtunu kiristää kunnolla?
Ei varmaan tee suurta liikettä, mutta sen verran että se voi riittää pidemmän päälle löystyttämään pultit. Tässä tapauksessa veikkaisin kuitenkin että joko löysännyt pultteja.tuikki kirjoitti:OT: Ajatusta tuossakin, mutta mun päähän ei oikein mahdu et miten tuolla seikalla voi olla merkitystä koska kumpikaan (vanne/napa) eivät (tai ei pitäis) liikkua toisiinsa nähden... ja muutenkin jos noin asia onkin, niin mahtaakohan kuitenkaan kovin suurta liikettä tehdä?
Joo kyllä jos vähänkin huolella ne kirii niin ei hemmetissä ne voi "luonnollisesti" löystyä noin paljon.pki kirjoitti:Mulla sama juttu joskus vuosia sitten Astralla.
Ajeltiin muijan kanssa helsingistä - rymättylään ja ~10km ennen kuin oltiin perillä, alkoi hermostuttamaan aina vasemmalle kääntyessä hillitön kolina.
Kiertelin autoa läpi bussipysäkillä ja en keksinyt mitään.
Sitten perillä keula ylös ja olin ottamassa eturengasta irti.. niin kaikki muut, paitsi se lukkopultti lähes putosivat maahan kosketuksesta.
Lukkopultti sitten olikin ihan tiukassa, kaikki muut lähes irti.
Itse olin renkaat vaihtanut ja takuulla kiristänyt ne, joten.. joku ne oli avannut.
Miten tuo jälkikiristys suoritetaan aluvanteelle? Avataanko niitä ensin yksi kerrallaan ja sitten kiritään uudestaan momenttiin. Kun jos vetää alussa vaikka 120Nm, niin jos nuo ei ole auki pyörineet, niin avain naksahtaa samalla momentilla heti (lähtökitka/liikekitka). Vai onko tuo jälkikiristys vaan tarkistus ,että eivät ole lähteneet pyörimään auki?
Ainakin tossa kisahommassa löystyy kaikilla vasemmanpuolen pyöränpultit. Ne kiristetään joka tankkauksessa = tunnin välein.
Momenttina me käytetään 120Nm, mutta samalla tavalla löystyy vaikka vetäis täysillä kiinni.
Jos oikean puolen pultit on löysällä, niin ne on joku löysännyt tai sitten ne on unohtunut kiristää.
Ja ne lukkopultit ovat usein varsin heikkolaatuisia, rosoinen sinkki ja kierteen harjat epätasaiset, tälläinen lukkopultti voi tosiaan lukittua niin ettei aukea itsestään vaikka muut aukeaisi.
Momenttina me käytetään 120Nm, mutta samalla tavalla löystyy vaikka vetäis täysillä kiinni.
Jos oikean puolen pultit on löysällä, niin ne on joku löysännyt tai sitten ne on unohtunut kiristää.
Ja ne lukkopultit ovat usein varsin heikkolaatuisia, rosoinen sinkki ja kierteen harjat epätasaiset, tälläinen lukkopultti voi tosiaan lukittua niin ettei aukea itsestään vaikka muut aukeaisi.
Jaa, ei ole yhdestäkään(siis kummastakaan;) ) omistamastani autosta itsekseen pultit löystyneet.
Yhdellä tutulla oli hauskaa muutama vuosi sitten,kun oli aamulla lähdössä töihin ja auton vierestä löytyi 2 hallitunkkia,rengasavain ja yhdestä vanteesta keretty pultit löysäämään.
Ei muutakuin pultit takaisin tiukalle ja ilmaiset tunkit konttiin
Yhdellä tutulla oli hauskaa muutama vuosi sitten,kun oli aamulla lähdössä töihin ja auton vierestä löytyi 2 hallitunkkia,rengasavain ja yhdestä vanteesta keretty pultit löysäämään.
Ei muutakuin pultit takaisin tiukalle ja ilmaiset tunkit konttiin
Muutama pyöränpultti tullut kiristettyä ja myös avattua, mutta vasen ja oikea puoli pitää laittaa kiinni, mitään eroja löystymisne kannalta en huomannut vaikka on noita vasen- ja oikeakätisiä pyöränpultteja kiristellyt useiammassa kulkupeleissä.janne75 kirjoitti:Ainakin tossa kisahommassa löystyy kaikilla vasemmanpuolen pyöränpultit. Ne kiristetään joka tankkauksessa = tunnin välein.
Momenttina me käytetään 120Nm, mutta samalla tavalla löystyy vaikka vetäis täysillä kiinni.
.
Useampaa ralliautoa on tullut "ruuvattua" ja aina samalla kiristysmomentilla on pärjätty molemmilla puolin autoa, ilman mitään löystymisiä.
Rallissa tarkastetaan joka huollossa pyöränpulttien kiristys (ei kiristetä, vaan tarkastetaan), mutta hyvin vähän ne kiristyvät lisää vakiomomentilla (liikekitka versus lepokitka siis kiristyminen pientä). Useammin on ongelman liian suuri kiristys, sillä kylmä vanne laitetaan huollossa kuumaan napaan ja pultteihin. Kun kylmä vanne lämpiää navan lämpöiseksi (=laajenee) ongelmaksi tulee pulttien liiallinen venyminen ja katkeaminen. Yksi vuosi Jyskälässä keskeytti useita Golf KitCareja, ongelma oli katkenneet pyöränpultit.
Niissä muutamassa kilvanajopelissä, joita olen ollut huoltamassa (tai sitten kaverilta huollossa kuulleena), niin oikean kiristysmomentin jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia pyörien kiinnipysymisen kanssa.
Jokuhan voisi matematiikan ja fysiikan ehdoin todistaa, kuinka suuri voima avaa kierrättä tai sulkee vasemmalla sekä oikealla puolla autoa. Mutta jos sillä olisi jotain käytännön merkitystä, niin se varmaan olisi huomioitu pulttien kierteissä.
j.h
Yksi keskimutteri on sitten aivan eriasia...
Oikea kiristysmomentti on tärkeä, mutta...