astra g z18xe moottorin lämpömittari kuollut->vika löyty

[listeria]

Katselin haulla noita moottorin lämpömittariaiheita mutta z18xe - astra g kombinaatiota ei tullut vastaan.

Joissain malleissa näyttäis olevan lämpömittarille täysin oma anturi mutta ei ilmeisesti z18xe:ssä
Ainoa anturi minkä löysin on moottorin vasemmassa etulaidassa termostaattikotelon kannessa oleva (2-napainen/ruskea-sininen).
Kytkentäkaavion mukaan anturin johto menee moottorinohjausyksikölle.
Kun virrat päällä vetäisee anturin johdon irti, käynnistyy flekti.

Ajoin moottorin lämpimäksi (kinkkumittarilla termatikotelon kyljestä 78 astetta) niin tuo anturi näyttää jotain 3,6K ohmia.
Siitä sitten jäähtyessään vastus kasvaa tasaisesti. Näyttäis että anturi toimii ja kontaktit siinä kunnossa.

Vika on sitten ilmeisestikkin mittariston päässä, eli hankalammaksi menee tuo korjaus.

Ennen kuin alan repimään tuota mittaristoa auki, oisko kellään jakaa kokemuksia lämpömittarin osalta?
Miten lämpömittari on kiinni koko limpussa, pystyykö sitä vaihtamaan/korjaamaan erikseen?

Toivo vielä elää että tähän löytyisi yhtä hieno korjauskikka kuin täältä löytyy ajovaloautomatiikan boksiin.
Tippa tinaa oikeaan paikkan...

[listeria]

No niin, moottorin lämpömittari toimii taas.

Mittariston liittimen lämpötiedon nasta oli pimeänä (nasta28/sininen), eli vika ei ollut anturissa eikä mittarissa vaan johdossa moottorinohjausyksikön ja mittariston välillä.
Homma toimii kai niin että moottorinohjausyksikkö haistelee anturin vastusta ja laittaa tietoa eteenpäin lämpötilan mukaan kasvavalla jännittellä (nasta2/sininen).

Jossain johtosarjan uumenissa tuo sininen johto haarautuu mittaristolle ja flektien ohjausyksikölle kuskin puolelle etupuskurin taakse.
Varmaan huono liitos tuossa haaroituksessa, kun tässä tapauksessa flektit toimi mutta mittari ei.

Vedin uuden haaran mittariston liittimelle ja riemulla ei rajaa, mittari toimii kun toimiikin.

[listeria]

No niin, moottorin lämpömittari toimii taas.

Mittariston liittimen lämpötiedon nasta oli pimeänä (nasta28/sininen), eli vika ei ollut anturissa eikä mittarissa vaan johdossa moottorinohjausyksikön ja mittariston välillä.
Homma toimii kai niin että moottorinohjausyksikkö haistelee anturin vastusta ja laittaa tietoa eteenpäin lämpötilan mukaan kasvavalla jännittellä (nasta2/sininen).

Jossain johtosarjan uumenissa tuo sininen johto haarautuu mittaristolle ja flektien ohjausyksikölle kuskin puolelle etupuskurin taakse.
Varmaan huono liitos tuossa haaroituksessa, kun tässä tapauksessa flektit toimi mutta mittari ei.

Vedin uuden haaran mittariston liittimelle ja riemulla ei rajaa, mittari toimii kun toimiikin.

Siistiydellä ei rajaa! Kun tuli sotkettua sormet tässä niin vakionopeuden säädin lähti toimimaan kaupan päälle. Ihme systeemit noissa ecupiuhoissa. 50 euroa viiksen kanssa

[nimezis]

Siistiydellä ei rajaa! Kun tuli sotkettua sormet tässä niin vakionopeuden säädin lähti toimimaan kaupan päälle. Ihme systeemit noissa ecupiuhoissa. 50 euroa viiksen kanssa

siis ei o toiminnut aluksi vai ja mistä noin edullinen osa? Turussa on 65eur viksi ja kytkinpoljin katkaisia 26eur