Astra K

[rsv]

Tuli sitten päätettyä että astra k 1.2 gm koneella olisi märän jakohihnan vaihto ajettu vajaa 100t. Merkkiliikkeen korjaamolla aukaisivat ensin venttiilikopan kannen ja totesivat että hihna on kuin uusi. Sitten asentaja mittasi onko kampiakselissa päittäisvälystä ja olihan siinä. Raja-arvo 0.4mm ja löytyi 1.4mm. Eli tuomio oli ettei hihnaa kannata vaihtaa vaan moottori uusiksi. Ei antanut luonto laittaa autoa vikoineen myyntiin vaikka toimi vielä ihan hyvästi. Hollannista tuli tehdasuusi mylly lempääläisen välittäjän kautta ja heidän suosittelema korjaamo hoiti vaihdon. Koko hoidon hinnaksi tuli vajaa 7 tonnia. Toki aluksi kysyin hintaa Hediniltä ja hetken piti haukotella kun pelkän moottorin hinta oli 14500 ja asennus 5000. Tämä päittäisvälys ei ole sitten mitenkään harvinainen vaiva kyseisessä myllyssä.

[Juntuilija]

Tuli sitten päätettyä että astra k 1.2 gm koneella olisi märän jakohihnan vaihto ajettu vajaa 100t. Merkkiliikkeen korjaamolla aukaisivat ensin venttiilikopan kannen ja totesivat että hihna on kuin uusi. Sitten asentaja mittasi onko kampiakselissa päittäisvälystä ja olihan siinä. Raja-arvo 0.4mm ja löytyi 1.4mm. Eli tuomio oli ettei hihnaa kannata vaihtaa vaan moottori uusiksi. Ei antanut luonto laittaa autoa vikoineen myyntiin vaikka toimi vielä ihan hyvästi. Hollannista tuli tehdasuusi mylly lempääläisen välittäjän kautta ja heidän suosittelema korjaamo hoiti vaihdon. Koko hoidon hinnaksi tuli vajaa 7 tonnia. Toki aluksi kysyin hintaa Hediniltä ja hetken piti haukotella kun pelkän moottorin hinta oli 14500 ja asennus 5000. Tämä päittäisvälys ei ole sitten mitenkään harvinainen vaiva kyseisessä myllyssä.

Minkä oireden vuoksi tuota jakohihnaa ja kampiakselin päittäisvälystä tutkittiin?

[rsv]

Jakohihnan vaihto koska näistä märkä hihnoista on huonoja kokemuksia esim.fordissa ja PSA moottoreissa. Päittäisvälys ei vielä aiheuttanut mitään mutta ajan kysymys koska lähtee metallia liikenteesseen. Sinänsä erittäin hyväkäytöksinen moottori ja kulutus sekaajossa hiukan alle viiden.

[Juntuilija]

Näköjään vastaavaa on ollut:
https://www.opelclubfinland.fi/keskuste ... p?t=279455
Tietysti makuasia korjaako noita isolla rahalla ennen oireita vai pienemmällä rahalla siiten myöhemmin.

[rsv]

Lisäyksenä vielä että moottorin viiden vuoden takuu oli 4kk yli joten maahantuoja pesi kätensä siitä vaikka vika on alkanut varmaan jo takuuaikana.

[JPopeli]

Tässähän on eri koneet kyseessä, 1.2 märkähihna ja 1.4 ketjukone.

[Juntuilija]

Tässähän on eri koneet kyseessä, 1.2 märkähihna ja 1.4 ketjukone.

Niin, mutta samaa ongelmaa. Eipä ole moista tullut itselläni koskaan vastaan vaikka moottoreilla ajettu satojatuhansia kilometrejä.

[JPopeli]

Tässähän on eri koneet kyseessä, 1.2 märkähihna ja 1.4 ketjukone.

Niin, mutta samaa ongelmaa. Eipä ole moista tullut itselläni koskaan vastaan vaikka moottoreilla ajettu satojatuhansia kilometrejä.

Joo, siksi se onkin erikoista, jos vielä eri koneissa samaa probleemaa.

[Juntuilija]

Tässähän on eri koneet kyseessä, 1.2 märkähihna ja 1.4 ketjukone.

Niin, mutta samaa ongelmaa. Eipä ole moista tullut itselläni koskaan vastaan vaikka moottoreilla ajettu satojatuhansia kilometrejä.

Joo, siksi se onkin erikoista, jos vielä eri koneissa samaa probleemaa.

Polttomoottoreita on tehty tosi pitkään ja näyttää siltä että kestävyydessä saavutettiin huippu joskus 20v sitten. Sen jälkeen co2 päästövähennystavoitteiden vuoksi moottoreita on hentoistettu, käytetään ohkaisempia öljyjä ja niitä vaihdetaan mahdollisimma harvoin. Nämä ovat johtaneet moottorien kestävyyden huononemiseen. Siltä ainakin näyttää.

[kjans]

Tuli mieleen näistä välijäähyn jäätymisistä.
Jos tuo on päässyt jäätymään, niin sitten kun se jää sieltä joskus sulaa ja muuttuu vedeksi, varmaan nyt kun kelit on ainakin täällä lounaassa melkein vuorokauden ympäri plussalla, niin poistuuko se vesi sieltä jotenkin muuten kuin poraamalla reikä sinne muoveihin kuten tuossa sorsan aiemmassa videossa neuvottiin? Vai voiko se lähteä sieltä sitten siihen malliin liikkeelle että paskoo moottorin?

Mä olen nyt tosiaan tuon oman auton turbon hyytymisen jälkeen ajanyt sellaisen n. 2000 kilometriä eikä auto ole mitään ihmeellistä tehnyt sinä aikana, mutta en ole kovin isolla myöskään uskaltanut kierrättää.

En ole tähän mennessä kerennyt tuolle mitään tekemään, edes viemään vikakoodin lukuun. Ja tästä tuli toinen kysymys mieleen, mahtaakohan tuo K Astran OBD olla ihan standardi toteutus? Katselin vaan että Biltemasta sais jonkun perustason vikakoodinlukijan joka osaa myös nollata halvemmalla kuin Motomaatti ottaa vikakoodinluvusta ja nollauksesta, niin mietin että jos tuo toimii Astran kanssa niin vois tuollaisen hakea kaupasta vikakoodien tsekkaamiseksi ja nollaamiseksi.

Kyseessä siis tämä härveli

[mihkaili]

Pitäisi toimia, itselläni sama laite.