Astra K

[Opelinno]

Minulla auttoi tiivisteiden ja vastinpintojen puhdistus isopropanolilla. Silikoni-pohjaisten aineiden käyttö vain pahensi natinaa.

[JKAVS]

Onkohan Astrasta hajonnut termostaatti? Normaalisti lämpömittarin viisari nousee muutaman km ajolla pystysuoraan ja pysyy siellä. Tänä kesänä se ei ole kuitenkaan ollut enää itsestäänselvyys. Tänään oli hellettä, mutta viisari ei pysynyt pystyssä. Minulla on 100 000 km kokemus Astrasta, ja tuo on ennen tätä kesää ollut täysin ennennäkemätöntä. Ainoastaan yli 20 asteen pakkasella on viisari voinut hieman laskea.

Vaihdoin termostaatin uuteen alkuperäiseen ja nyt tuntuu toimivan oikein. Lämpeneminen tuntuu olevan nopeampaa ja lämmettyä lämmöt pysyy n. 95-105 välillä. Nuo suurimmat lämmöt on olleet pitkään kestävissä kiihdytyksissä jyrkkään ylämäkeen. Normaalissa maantieajossa lämmöt on 98-101.

Löysin tiedon, että termostaatti alkaisi avautumaan 97 asteessa, ja olisi täysin auki 112 asteessa. Siihen nähden uusi termostaatti vaikuttaa toimivan täysin oikein, ja vanha ilmeisesti lähti avautumaan aivan liian aikaisin.

[Porkkanaraastin]

Kävin koeajamassa vuoden 2018 Astra K bensan. Kun autolla kiihdytti, nosti jalan pois kaasulta ja moottorijarrutti niin moottori ei alkanut heti jarruttaa vaan tuntui kuin kone saisi bensaa edelleen ja vauhti pysyi samana. Mikä ihme?

[Askoik]

Mikä kone ja aski? Omassani 1.4T (110 kW, automaatti, vm. -19) en ole muuta huomannut, kuin että kylmänä käy rikkaalla ja ensimmäiset 50 metriä parkkihallissa vekslatessa on aika kengurumeininkiä (näilläkin +17 C keleillä). Edellisessä vm. -16 ei ollut samanlaista kengurubensaa.

Vuosi sitten mulla oli sijaisautona Kia Ceed, niin sen DSG-laatikkoon verrattuna Astra kyllä rullaa herkemmin ja moottorijarrutus on todella kevyt. Päivittäisellä työmatkallani on tietyt maamerkit, kun nopeusrajoitus alenee, että missä kohdin napsautan cruisen pois. Kialla piti puolittaa tuo matka Astraan verrattuna, kun siinä on reilusti tehokkaampi moottorijarrutus. Ei tarvi olla kovinkaan jyrkkä alamäki, niin Astran nopeus alamäessä jopa kiihtyy. Vaikka vauhtia olisi 80, niin ilmanvastus ei riitä, vaan tarvii ihan jarruakin.

[JKAVS]

Kävin koeajamassa vuoden 2018 Astra K bensan. Kun autolla kiihdytti, nosti jalan pois kaasulta ja moottorijarrutti niin moottori ei alkanut heti jarruttaa vaan tuntui kuin kone saisi bensaa edelleen ja vauhti pysyi samana. Mikä ihme?

2016 tekee tuota joskus. Sen näkee hetkellisen kulutuksen näytöstä, joka on minulla yleensä aina mittaristossa näkyvissä.

Yleensä kun kaasun päästää, menee hetkellinen kulutus nolliin kunnes moottori on saavuttanut tyhjäkäyntikierrokset. Toisinaan niin ei kuitenkaan tapahdu, vaan moottori jää kuluttamaan vähän polttoainetta muutamaksi sekunniksi.

Tuo käytös tuntuu olevan täysin satunnaista ilman mitään logiikkaa.

[4stra]

Nyt kun selkeästi vaikuttaa järkevältä hankkia ODB2-lukija itselle, jotta voi tarkistaa mistä päin mahdollinen seuraava vikakoodi tulee, on paikallaan kysyä onko joku löytänyt lukijan erinomaisella hintalaatusuhteella, joka kykenisi lukemaan myös airbagien ja ABS:n vikakoodit? Näkyy nettikaupoissa olevan halvimmat, jotka lupaavat nämä ominaisuudet, toista sataa euroa. Ei paha hinta sekään tietty. Tai paremminkin voisi kysyä näin päin, että onko jotain laiteita, jotka on havaittu susiksi?

Jos sulla on ylimääräinen läppäri ja omaat jonkinlaista atk taitoa niin op-com on ylivoimainen

IT-hommat taipuu erittäin hyvin ammatin puolesta, joten laitetaan harkintalistalle tämä. Veikkaan että voi olla hyödyllinen, koska ajatus on, että Astra jää perheeseen kakkosautoksi puolisolle. Jos se nyt ei ala isommin kiukuttelemaan - auto tai puoliso. Laitteen hankintapaikka vielä vähän hakusessa. Paljon vastaavia laitteita eri valmistajilta Kiinassa myynnissä. Tämä saitti väittäisi olevansa ns. alkuperäinen lähde: https://www.op-com.co.uk/.

Sieltähän se taas vikavalon lykkäsi uudelleen kiihdytyksessä tyhjän peräkärryn kanssa. Tarkistamatta voisi arvata, että sama vikakoodi P0299 siellä on. Merkkihuollon Opel-ukolle aika vasta kolmen viikon päähän. Eivät ne tosiaan siellä ensimmäisessä huollossa ainakaan mitään selkeitä vikoja tai vuotoja löytäneet ja auto muutoin toimii sekä käy ihan perusterveesti. Uskaltaneekohan tuolla paljoa ajaa sen oranssin, pysyvän, moottorin vikavalon kanssa?

Op-comin lisäksi ei välttämättä ole huono idea pitää autossa halpaa lukijaa jota voi käyttää kännykällä tien päällä. Itsellä tämä yksilö, joka lukee koodit oikein nätisti: https://www.xenonit.fi/epages/xenonit.s ... ducts/6051

Ostin peräkontin työkaluboksiin halvimman lähikaupoista löytämäni laitteen, jolla näkee ainakin perusasiat tien päällä, jossa tieto voi olla arvokasta: https://www.puuilo.fi/bl-vikakoodinlukulaite-obdii-eobd

Merkkihuollossa päättivät vaihtaa koko turbon takuukorjauksena. En saanut tietoa vielä ulos, että olivatko havainneet jonkin tietyn ongelman vai onko vain tehty pienimmän riesan valinta. Olen tyytyväinen, jos se sillä korjaantuu. Epäilen vahvasti, että auto ei ole koskaan toiminut 100% turbon osalta - tai ainakaan pitkään aikaan. On vain tullut ajateltua, että ei siitä 1.2 tippaturbomotista enempää vääntöä saa ulos ilman hetken mittaista viivettä. Ehkä siinä on ollut muutakin kuin vain malliominaisuuksia. Pitkä on turboa odottavan aika, kun ensin odotti kolme viikkoa huoltoon pääsyä alunperin. Pitää varmaan ajella vähän varovaisemmin odotellessa kun tuo vika on vielä päällä ja toivoa, että ei ala poikimaan mitään isompaa. Vielä en Opelia hylkää. Ollut edullinen ja pieniruokainen ajopeli.

[Ahnuld]

Merkkihuollossa päättivät vaihtaa koko turbon takuukorjauksena. En saanut tietoa vielä ulos, että olivatko havainneet jonkin tietyn ongelman vai onko vain tehty pienimmän riesan valinta. Olen tyytyväinen, jos se sillä korjaantuu. Epäilen vahvasti, että auto ei ole koskaan toiminut 100% turbon osalta - tai ainakaan pitkään aikaan. On vain tullut ajateltua, että ei siitä 1.2 tippaturbomotista enempää vääntöä saa ulos ilman hetken mittaista viivettä.

Tuohon rouvan Astraan myös vaihtoivat takuu(laajennus)aikana ahtimen roippeineen. Antoi pari kertaa vikakoodin aliahtamisesta.
Oli ilmeisesti VNT jumissa/rikki.
Tuon jälkeen auto on toiminut hyvin ja mielestäni juurikin ahtimen herääminen on nopeampaa ja herkempää, kuin koskaan aiemmin.
Onhan tuo yllättävän pirteä kulkemaan ja todella pieniruokainen ollakseen ilman mitään hybriditekniikoita.

[Fopel]

Minkälainen operaatio on Astra 1.0 -17 vaihteiston poskilaakerin vaihto? Onnistuuko laatikkoa irrottamatta/purkamatta. Laatikko on 5-vaihteinen, ilmeisesti F17.

[Klapitsu]

Mistähän voisi johtua oheinen "narina", joka kuuluu hetken aikaa kylmillä keleillä, kun auton iskee yön seisonnan jälkeen käyntiin. Ääni alkaa kuulua, kun lämpötila laskee alle 15 asteen ja ääni paikallistuu tuohon keskikonsolin kohdille.


Autona Astra K 1.4, vm -19

[Askoik]

Siis tuollainen muovinen narina tuossa 5 - 7 sek kohdalla videossa? Eipä ole mun kummassakaan yksilössä tuollaista ikinä kuulunut. Mutta taustatarinan perusteella veikkaisin, että lämmityslaite oli eilen iltapäivällä jäähdytyksellä ja nyt aamulla kääntyy lämmitykselle. Annahan auton lämmetä kunnolla ja kokeile provosoida sama ilmiö esiin veivaamalla lämpötilapyynti ihan selvästi jäähdytykselle ja hetken päästä takaisin lämmitykselle. Nariseeko silloinkin? Tai voihan sitä koittaa jo kylmänäkin heti startin jälkeen veivailla edestakaisin. Mites ilman suuntaus, pidätkö automaatilla vai säädätkö manuaalisesti? Voi sieltäkin läpästä kuulua tuo ääni. PS. Tai jätä illalla lämmityslaite kokonaan OFF-asentoon ja kokeile vieläkö narisee seuraavana aamuna?

[Klapitsu]

Siis tuollainen muovinen narina tuossa 5 - 7 sek kohdalla videossa? Eipä ole mun kummassakaan yksilössä tuollaista ikinä kuulunut. Mutta taustatarinan perusteella veikkaisin, että lämmityslaite oli eilen iltapäivällä jäähdytyksellä ja nyt aamulla kääntyy lämmitykselle. Annahan auton lämmetä kunnolla ja kokeile provosoida sama ilmiö esiin veivaamalla lämpötilapyynti ihan selvästi jäähdytykselle ja hetken päästä takaisin lämmitykselle. Nariseeko silloinkin? Tai voihan sitä koittaa jo kylmänäkin heti startin jälkeen veivailla edestakaisin. Mites ilman suuntaus, pidätkö automaatilla vai säädätkö manuaalisesti? Voi sieltäkin läpästä kuulua tuo ääni. PS. Tai jätä illalla lämmityslaite kokonaan OFF-asentoon ja kokeile vieläkö narisee seuraavana aamuna?

Juurikin tuo muovinen narina mikä häiritsee. Narina kuuluu viileillä keleillä seisonnan jälkeen, vaikka lämmityslaite olisi kytketty OFF-asentoon edellisenä päivänä. Lämpötilan veivaamisella ei narissut, kokeiltiin kylmällä ja lämmenneellä autolla eikä myöskään tuolla ollut vaikutusta, onko säädöt automaatilla vai manuaalilla.
Määräaikaishuollossa eivät saaneet ääntä kuulumaan (oli lämmin päivä), niin eivät sitten lähteneet edes tutkimaan sen tarkemmin asiaa.

[Askoik]

Omituinen case. Radion tietysti kans vois kokeilla illalla laittaa volume nollaan, mutta enemmänhän tuo kyl kuulostaa joltain liikkuvalta muoviosalta. Voisikohan lämmityslaite puuhailla jotain omiaan OFF-asennossakin. Seuraavaksi sulake irti? Sähköinen lisälämmitysvastus ja webasto lähtevät automaattisesti päälle lämpötilan alittaessa +10°C mutta en tiedä käänteleekö nekään mitään läppiä. Voisko olla automaattisesti päälle menevä sisäilman kierrätys?

[ics]

Tuo nsrina kuulostaa vähän siltä kuin joku 3-tie venttiili kääntyisi ja lopulta lukittuisi paikalleen (tum ääni). En tiedä mikä astrassa tekisi tuollaisen äänen? Ilmastointi/lämmitys/kompura?

[1,2sorsa]

Minkälainen operaatio on Astra 1.0 -17 vaihteiston poskilaakerin vaihto? Onnistuuko laatikkoa irrottamatta/purkamatta. Laatikko on 5-vaihteinen, ilmeisesti F17.

Perän poskilaakerit saa vaihdettua nätisti.
Vaihteiston saa purettua paikoillaankin mutta ei se ole järkevää. Vaihteistopöydälle ja tekee. Näissä melkoyksinkertainen tehtävä. Mutta mitä ihmettä sattunut jos laatikko rikki

[Askoik]

Määräaikaishuollossa Astraan vaihtui kerralla jarrulevyt ja palat eteen ja taakse. Sen jälkeen kulutus pomppasi ajotietokoneen mukaan 6,5 -> 7,1 ltr ja sormella arvioiden levyt ovat rauhallisenkin ajon jälkeen noin 50°C. Ymmärrän, että uutena ne "ovat ahtaalla" ja tämä on normaalia, mutta onko tämä normaalia vielä 200 km jälkeenkin? Kärsinkö tästä nyt sitten seuraavat 1000 km ihan kiltisti vai missä kohdin soitan huoltoon ja kyselen: "miten meni noin niinku omasta mielestä" ?