Astra K

[Ecotecci]

Farkku-Astran takavaloumpiot keräävät kosteutta, mistähän tämä johtuu? Kyseessä innovation varustelu, jolloin ledi takavalot.
Toinen asia minkä huomannut, niin märällä kelillä tai pesun jälkeen vesi valuu takakontin sisäverhoilun ja pellin välistä? Mielestäni takalasin tiiviste on ehjä, miten vesi voi päästä takaluukun sisään?

Sisempien takavalojen tiivisteet tai huonosti tehty lasinvaihto/kolarikorjaus.

Jos siis tulee nimenomaan verhoilun ja pellin välistä eikä vesireiästä

Katsoin niistä takavalojen luukuista kontin sisälle ja peltipinta näytti melko kostealta. Näytti myös, että vettä/kosteutta on umpioiden yläpuolellakin. Tulee mieleen, että voiko vesi tulla jotenkin takalasin kautta?

[1,2sorsa]

Farkku-Astran takavaloumpiot keräävät kosteutta, mistähän tämä johtuu? Kyseessä innovation varustelu, jolloin ledi takavalot.
Toinen asia minkä huomannut, niin märällä kelillä tai pesun jälkeen vesi valuu takakontin sisäverhoilun ja pellin välistä? Mielestäni takalasin tiiviste on ehjä, miten vesi voi päästä takaluukun sisään?

Sisempien takavalojen tiivisteet tai huonosti tehty lasinvaihto/kolarikorjaus.

Jos siis tulee nimenomaan verhoilun ja pellin välistä eikä vesireiästä

Katsoin niistä takavalojen luukuista kontin sisälle ja peltipinta näytti melko kostealta. Näytti myös, että vettä/kosteutta on umpioiden yläpuolellakin. Tulee mieleen, että voiko vesi tulla jotenkin takalasin kautta?

Vettä voi muodostua myös kondensoimalla.
Jos ”varapyöräkoteloon kertyy vettä tai muutoin sisälle niin sitten verhoiluja irti ja apina peräluukussa katsomaan vuotaako

[JKAVS]

Perjantaina kuulin pariin otteeseen oikealle käännyttäessä ulisevaa ääntä. Kotiin päästyä katsoin lämpökameralla kaikki pyörät, ja oikea takapyörä oli kuuma. Tarkempi tutkimus paljasti jarrulevyn olevan kuumin kohta, ja noin 140-asteinen.

Jarrujen laahaus tuli mieleen, joten nostin tunkilla kulman ylös ja pyöräytin pyörää. Pieni laahausääni kuului, mutta pyörä kuitenkin pyörähti pari kierrosta ennen pysähtymistään. Tein kokeeksi saman toisellekin takapyörälle, ja tulos oli sama. Yritin myös heiluttaa pyöriä, eikä minkäänlaista laakerivälystä tuntunut kummassakaan pyörässä.

Lämpökameran kuvasta kuitenkin näki, että jarrulevy oli kuuma nimenomaan siitä kohdasta mihin jarrupalat ottavat kiinni. Keskemmältä laakerin läheltä se oli viileämpi.

Kaikkien näiden havaintojen valossa olen vähän ymmälläni. Jarrujen laahaukselta tuo vaikuttaa, mutta ilmeisesti jotenkin parani itsestään? Ja mikä aiheutti ulinan kaarteessa?

[Askoik]

Eikös lämmöstä lasittunut jarrupala pidä juurikin ulisevaa/vinkuvaa ääntä. Kotipihassa se viimeinen jarrutus saattoi vapauttaa laahanneen jarrupalan vapaaksi. Nyt jos intoa riittää, niin jarrupalat irti ja uudet rasvat päihin. Laiskan miehen keino on ottaa heti kotipihasta 40 - 60 km/h mittariin ja ensimmäisten muutaman sadan metrin matkalla tehdä täysjarrutus koko elopainollasi jarrupolkimelle, niin ABS paukuttaa vähän ruosteita pois. Jarrut tykkää käytöstä, omilleni annan ABS-hommia talvella jopa useamman kerran viikossa ja kesälläkin vähintään kerran kuukaudessa ja/tai aina pesun jälkeen.

[FUELJII]

Perjantaina kuulin pariin otteeseen oikealle käännyttäessä ulisevaa ääntä. Kotiin päästyä katsoin lämpökameralla kaikki pyörät, ja oikea takapyörä oli kuuma. Tarkempi tutkimus paljasti jarrulevyn olevan kuumin kohta, ja noin 140-asteinen.

Jarrujen laahaus tuli mieleen, joten nostin tunkilla kulman ylös ja pyöräytin pyörää. Pieni laahausääni kuului, mutta pyörä kuitenkin pyörähti pari kierrosta ennen pysähtymistään. Tein kokeeksi saman toisellekin takapyörälle, ja tulos oli sama. Yritin myös heiluttaa pyöriä, eikä minkäänlaista laakerivälystä tuntunut kummassakaan pyörässä.

Lämpökameran kuvasta kuitenkin näki, että jarrulevy oli kuuma nimenomaan siitä kohdasta mihin jarrupalat ottavat kiinni. Keskemmältä laakerin läheltä se oli viileämpi.

Kaikkien näiden havaintojen valossa olen vähän ymmälläni. Jarrujen laahaukselta tuo vaikuttaa, mutta ilmeisesti jotenkin parani itsestään? Ja mikä aiheutti ulinan kaarteessa?

Ihan klassinen tapaus, kun takajarrut alkaa jumittamaan. Ulina/vinkuminen häviää hetkeksi, kun painaa jarrua. Ainoa korjauskeino on jarrujen puhdistaminen/rasvaus ja mahdollisesti jarrupalojen vaihto.

[arpe]

Perjantaina kuulin pariin otteeseen oikealle käännyttäessä ulisevaa ääntä. Kotiin päästyä katsoin lämpökameralla kaikki pyörät, ja oikea takapyörä oli kuuma. Tarkempi tutkimus paljasti jarrulevyn olevan kuumin kohta, ja noin 140-asteinen.

Jarrujen laahaus tuli mieleen, joten nostin tunkilla kulman ylös ja pyöräytin pyörää. Pieni laahausääni kuului, mutta pyörä kuitenkin pyörähti pari kierrosta ennen pysähtymistään. Tein kokeeksi saman toisellekin takapyörälle, ja tulos oli sama. Yritin myös heiluttaa pyöriä, eikä minkäänlaista laakerivälystä tuntunut kummassakaan pyörässä.

Lämpökameran kuvasta kuitenkin näki, että jarrulevy oli kuuma nimenomaan siitä kohdasta mihin jarrupalat ottavat kiinni. Keskemmältä laakerin läheltä se oli viileämpi.

Kaikkien näiden havaintojen valossa olen vähän ymmälläni. Jarrujen laahaukselta tuo vaikuttaa, mutta ilmeisesti jotenkin parani itsestään? Ja mikä aiheutti ulinan kaarteessa?

Ihan klassinen tapaus, kun takajarrut alkaa jumittamaan. Ulina/vinkuminen häviää hetkeksi, kun painaa jarrua. Ainoa korjauskeino on jarrujen puhdistaminen/rasvaus ja mahdollisesti jarrupalojen vaihto.

Jos / kun Astra K autossa on ABS järjestelmässä joku vika,syttyy kojelautaan ABS valo (keltainen) eikö sen valon pitäisi palaa niin kauan kun se vika on olemassa

[ascona_c]

Perjantaina kuulin pariin otteeseen oikealle käännyttäessä ulisevaa ääntä. Kotiin päästyä katsoin lämpökameralla kaikki pyörät, ja oikea takapyörä oli kuuma. Tarkempi tutkimus paljasti jarrulevyn olevan kuumin kohta, ja noin 140-asteinen.

Jarrujen laahaus tuli mieleen, joten nostin tunkilla kulman ylös ja pyöräytin pyörää. Pieni laahausääni kuului, mutta pyörä kuitenkin pyörähti pari kierrosta ennen pysähtymistään. Tein kokeeksi saman toisellekin takapyörälle, ja tulos oli sama. Yritin myös heiluttaa pyöriä, eikä minkäänlaista laakerivälystä tuntunut kummassakaan pyörässä.

Lämpökameran kuvasta kuitenkin näki, että jarrulevy oli kuuma nimenomaan siitä kohdasta mihin jarrupalat ottavat kiinni. Keskemmältä laakerin läheltä se oli viileämpi.

Kaikkien näiden havaintojen valossa olen vähän ymmälläni. Jarrujen laahaukselta tuo vaikuttaa, mutta ilmeisesti jotenkin parani itsestään? Ja mikä aiheutti ulinan kaarteessa?

Ihan klassinen tapaus, kun takajarrut alkaa jumittamaan. Ulina/vinkuminen häviää hetkeksi, kun painaa jarrua. Ainoa korjauskeino on jarrujen puhdistaminen/rasvaus ja mahdollisesti jarrupalojen vaihto.

Jos / kun Astra K autossa on ABS järjestelmässä joku vika,syttyy kojelautaan ABS valo (keltainen) eikö sen valon pitäisi palaa niin kauan kun se vika on olemassa

ABS-puolen osalta auto on kunnossa. Vika on tosiaan tuossa 1.2sorsan mainitsemassa liukutappien/liukupintojen jumittamisesta. Kun pyörä pyörii samaa tahtia muiden kanssa, ja ABS-kehä toteaa pyörintänopeuden olevan OK, ei ABS-valo syty.

[arpe]

Lisäinfoa Tässä mun Astrassa Kun keltainen ABS valo syttyy kojelautaan,niin ohjaus muuttuu kankeaksi (aja varoen) hälytys tulee keskinäyttöön ja sähköinen käsijarru ei toimi automaattisesti,käsijarrun saa pois päältä painamalla kytkimestä alas ja,ABS jarrut ei toimi ( kun hälytys on päällä)
Kun sammutan moottorin ja käynnistän moottorin uudelleen,hälytys on poistunut,ja kaikki toimii taas normaalisti ja näin voi ajaa pitkiäkin aikoja,kun nes se hälytys tulee taas

[JJ]

Minkäslaisia näissä facelift-malleissa on noi uudemmat 1.3-moottorit automaatin kans?

[Askoik]

Tänään tunnin etappi tasaista maantieajoa sopivasti auringon laskiessa, vahvisti aiempia havaintojani Astran laturista:

Latausjännite pysyi tukevasti 13,3 voltissa, kun ulkolämpötila laski +2°C >> +1°C >> 0°C
Kun ulkotilaksi vaihtui -1°C harppasi latausjännite parissa minuutissa 14,4 V asti.
Siinä se pysyi koko loppumatkan, ulkolämpötilan edelleen laskiessa -2°C >> -3°C

Saattaapi siis olla niin, että Astran akku latautuukin paremmin pikkupakkasella kuin plussakeleillä.

[1,2sorsa]

Minkäslaisia näissä facelift-malleissa on noi uudemmat 1.3-moottorit automaatin kans?

Pari ongelmaa.

CVT, vaihdoin yhden laatikon pitkällisen väännön jälkeen kokonaan uuteen merkkiliikkeessä ollessani, sytytti moottorin vikavaloa ja teki ajoittain täyden lakon ja vaahtosi öljyä, eihän tuo mikään hyvä keksintö ole koskaan ollutkaan mutta ongelmia niissä on kuulemma ollut.
Vetomassa myös naurettava 250kg

Evap pumppu, niille oma topikkinsa.

Jakopää ketjulla, ei ongelmia tiedossa.

[Ecotecci]

Onko kenelläkään tarkkaa tietoa, mikä on farkku-Astran kallistuksenvakaajan halkaisija? Jostain lukenut, että oli sekä 22mm, että 26mm. Voiko tämä olla johonkin tiettyyn malliin sidonnainen?

Lisäksi kysyisin, että ongelmana sisätiloihin kantautuva tärinä moottorin suunnalta. Ääni kuuluu aivan kuin kojelaudan sisältä, mutta olen testannut painaa kojelaudan päältä ja ilmasuuttimista jne, mutta ei vaikutusta. Tärinän ääni lisääntyy kaasun painamisen mukaan, ei väliä onko veto päällä tai ei. Moottori käy mielestäni muuten ihan nätisti, eikä rallatusta tms. kuulu, mikä voisi jakoketjusta kertoa. Moottorin kuulostaa sisälle kabiiniin aivan kuin dieseliltä, mutta ääni enemmän kierrosten mukana voimistuvaa värinää/tärinää.

Kiitos.

[Ztrim]

Astra K 1,2 facelift nykii pintakaasulla, n. 1500 kierroksilla. Tulpat ja puola vaihdettu. Ei vikailmoituksia ja korjaamo ei osaa tehdä siksi mitään. Missä voisi olla vikaa ja miten sitä selvittäisi?

[Ahnuld]

Astra K 1,2 facelift nykii pintakaasulla, n. 1500 kierroksilla. Tulpat ja puola vaihdettu. Ei vikailmoituksia ja korjaamo ei osaa tehdä siksi mitään. Missä voisi olla vikaa ja miten sitä selvittäisi?

Samaa on rouvan Astrassa ollut uudesta saakka. Tutkittu pitkään ja vaihdeltu tulppia, puolia, päivitetty softaa jne.
Ei muutosta. Sitten verrattiin liikkeessä olevaan toiseen vastaavaan, niin sama. Pientä pätkimistä pääasiassa vakkarilla ajaessa.

Taitaa olla tyyppiominaisuus, että hieman nypyttää tietyissä nopeuksissa.

[rsv]

Minulla tuo sama ilmiö mutta vain kun kylmänä lähtee niin lämpenemisvaiheessa hetken tekee, ei muulloin. Huollossa joskus kysyin niin sanoivat olevan ominaisuus.