Simo kirjoitti:...ja mittarissa ainakin luki että olisi ollut 95E10 bensaa. Sehän ei tosin välttämättä tarkoita että bensa oikeasti sitä oli, kun tuskin ne niitä mittareiden ja pistooleiden tekstejä on vaihtaneet joka asemalla tarkalleen yhtäaikaa kun säiliö on tyhjentynyt vanhasta 95:stä ja täytetty tuolla E10:llä.
Huoltoaseman säiliöitä ei koskaan päästetä tyhjäksi, monestakin syystä, eikä tässä laadunvaihdossa ollut tarvetta kalliille ja vaaralliselle tyhjennykselle, mikä olisi ollut edessä, jos uusi ja vanha laatu eivät olisi olleet sekoituskelpoisia.
Merkintä 95E10 tarkoittaa, että siitä kahvasta tulevassa polttoaineessa on enintään 10 % etanolia.
Valmistaja (/jakelija) voi itse valita sen etanolipitoisuuden, kunhan se ei ylitä tuota 10 %:a.
Kun pohjana on varastosäiliössä oleva vanha 95E, missä siis saa olla enintään 5 % etanolia (tuo E tarkoittaa max 5 % biokomponenttia) ja siihen lisätään 95E10:ä, missä siis voi olla enintään 10 %, niin seoksen etanolipitoisuus voi olla mitä tahansa 0-10 %.
Valmistajaa kannustetaan käyttämään mahdollisimman suurta etanolipitoisuutta, antamalla tälle ns. biokomponentille verohelpotusta, mutta jos biokomponentin hinta syystä tai toisesta nousee liian korkeaksi, voi sen osuus jaeltavasta tavarasta jäädä pienemmäksikin. Eihän entinen 95E:kään sisältänyt aina tasan 5 % etanolia, vaan 0-5 %. Käytännössä kaiketi pääosan ajasta liikuttiin 3-5 % pitoisuuksissa.
Ja jotkut lisäsivät vielä omatoimisesti huoltoasemalta ostettavaa biokomponenttia aka polttoaineen jäänesto.
