Opel Club Finland (OCF)

Jarzki kirjoitti:

Jarzki kirjoitti:

ata kirjoitti:Tiedä sitten pitäisikö kysyä ihan merkkiliikkeestä jos niiden koneilta löytyisi Vauxhall Monaron osia.

Voin kattoa huomenna jos löytyy ja laitan sitten vaikka yv:llä hintaa ym. lisätietoa. Eli siis etu- ja takapuskuri...

Ei löydy merkkiliikkeen EPC:ltä monaron osia. Vaikka siellä nyt periaatteessa onkin vauxhallit niin ne on vain samat mallit mitä Opelilla on. Eli vauxhallille on joku toinen varaosa ohjelma tai todennäköisempää on että ohjelmaa hankkiessa tilauslomakkeesta on vauxhallin kohdalta jätetty ruksi pois koska eihän niitä suomessa ole...

Just, eli sama homma tosiaan kuin tuolla Automuovissa josta kävin kyselemässä.

Outoa sinänsä kun tuossa on muihin malleihin jopa Holden-merkkejä ym. Onkohan sitten Vauxhallilla ollut Monaroa varten joku ihan toinen Holdenilta saatu systeemi osia varten? Tuntuisi että olisi ollut fiksuinta lisätä se tuohon samaan systeemiin, kun Ausseissakin muut Holdenin mallit on näitä samoja kuin Opelilla ja Vauxhallilla.

Automuovilla kokeiltaessa EPC:stä valittiin päävalinnasta Vauxhall, jolloin kaikki ohjelman logot ja muutkin vaihtuivat Vauxhalliksi, mutta Monaroa vain ei ollut tosiaan.

Sekin olisi hyvä tietää joskus että mitkä osat Omega B:stä tai A:sta tai Senator B:stä ovat sovellettavissa tähän, kun paljon samaa kuitenkin on, etenkin tuolla taka-akseliston suunnassa. No onneksi tämä on vielä sen verran uusi ja vähän ajettu että toivottavasti ei ihan toivottomia ongelmia tule. (koputtaa puuta)

Barris on tehnyt sen toisin... http://www.barris.com/gallery_cars/Kust ... roadr.html

SKL kirjoitti:Barris on tehnyt sen toisin... http://www.barris.com/gallery_cars/Kust ... roadr.html

Joo, tämähän oli telkassakin tuossa hiljattain, JIM:illä "Erikoisvalmisteiset autot"-JIM D-dokumentissa. Aika hirveä... Vaikka Barris on monta legendaarista custom-autoa tehnytkin, minullakin on 1 kirja Barriksen customeista.

Omasta mielestä muuten ihan näyttävä, mutta keula ja lambo ovet ei kyllä iske... Mutta se Toyotan Prius siellä sivuilla.. voi helevetti mikä hirvitys..

ata kirjoitti:Tämä yksilö on tuotu muuttoautona USA:sta Suomeen joka on käytännössä ainoa tapa rekisteröidä Monaro Suomeen, mallilla kun ei ole EU-tyyppihyväksyntää mitä Suomen viranomaiset vaativat.

Siis onko niin että Vauxhall Monarollakaan ei ole EU-tyyppihyväksyntää? Miten niitä voi Englannissa sitten olla rekisterissä? EU-maa sekin on
Mua kun ei haittais "vääränpuolen" ohjaus (sehän kuuluu asiaan) niin tekis mieli käydä Vauxi briteistä hakemassa.. tuos olis just oikeen värinenkin:
http://cgi.ebay.co.uk/2005-VAUXHALL-MON ... dZViewItem

On kyllä tosi makee peli ja hieno oli kyyti. Kyllä riitti ukoilla puhetta autosta vielä yökerhossakin. Tosi mahtavat saundit ja takakumit on aika kovilla. Ystävä pariskunnan pihaankin jäi kiva muisto Arin autosta tai renkaista.

On kyllä tosi makee peli ja hieno oli kyyti. Kyllä riitti ukoilla puhetta autosta vielä yökerhossakin. Tosi mahtavat saundit ja takakumit on aika kovilla.

Jurvassa auto kyllä ei mielestäni oikein säväyttänyt.. Diesel skodallekin jäätiin Ja se yhden pyörän burnout varikolla ei mitenkään lisännyt pisteitä..

Vieläkin missain Arin auton, vaikka hyvin lähellä oltiin... Noh, jos sitten Riihimäellä...

tejuka kirjoitti:

On kyllä tosi makee peli ja hieno oli kyyti. Kyllä riitti ukoilla puhetta autosta vielä yökerhossakin. Tosi mahtavat saundit ja takakumit on aika kovilla.

Jurvassa auto kyllä ei mielestäni oikein säväyttänyt.. Diesel skodallekin jäätiin Ja se yhden pyörän burnout varikolla ei mitenkään lisännyt pisteitä..

Kiellettiin burnaukset tuolla Jurvassa niin jäi tekemättä sitten. Kyllä tuossa lukkoperä on, se puolen kierroksen 180 asteen "burnis" nyt ei ollut mikään, mutta sellainen huuto tuli radiopuhelimeen että jäi kunnon burnikset tekemättä... Eikä oikein radalla ehtinyt käydä, ei ole ajotekniikka itselläni hallussa ja ei sitten viitsinyt rikkoa autoa... Ajelin lähinnä radalla aika hiljaa lähinnä vain fiilistellen. Ei tuo mikään rata-auto ole, vaikka on leveät kumit ja alustasarjat. Driftaus voisi onnistua paremmin jos sellaista osaisi ajaa... tai jotain. Ei viitsi ottaa riskejä kun varaosia ei saa helposti mistään. Ja kun tuolta piti vielä ajaa n. 400 km kotiinkin... (seli seli ja ensimmäistä kertaa tuolla autolla ikinä radalla)

Simo kirjoitti:

ata kirjoitti:Tämä yksilö on tuotu muuttoautona USA:sta Suomeen joka on käytännössä ainoa tapa rekisteröidä Monaro Suomeen, mallilla kun ei ole EU-tyyppihyväksyntää mitä Suomen viranomaiset vaativat.

Siis onko niin että Vauxhall Monarollakaan ei ole EU-tyyppihyväksyntää? Miten niitä voi Englannissa sitten olla rekisterissä? EU-maa sekin on
Mua kun ei haittais "vääränpuolen" ohjaus (sehän kuuluu asiaan) niin tekis mieli käydä Vauxi briteistä hakemassa.. tuos olis just oikeen värinenkin:
http://cgi.ebay.co.uk/2005-VAUXHALL-MON ... dZViewItem

Tuosta en osaa sanoa tarkkaan, onnistuisiko oikealta ohjattavan Monaron tuonti miten helposti UK:sta. UK:ssa monilla autoilla on vain UK:ta koskeva hyväksyntä ja EU-laajuinen hyväksyntä puuttuu ja Suomen viranomaisten suhtautuminen UK-hyväksyttyyn autoon on vähän hämärän peitossa. Voisihan sitä joku yrittää, sehän olisi vain positiivista jos vaikka onnistuisi. Ja tuo Impulse Blue Metallic (tuolla nimellä ainkain Pontiacilla) on tosiaan hieno väri. Englannissa on kyllä rekisterissä paljon muitakin automalleja joita ei täällä suomalaisten kilpien väliin saa, mutta eihän tuostakaan varmuutta saa ellei ota tarkemmin selvää.

Tutkinkin tuota EU-tyyppihyväksyntä-juttua vähän tarkemmin ja taitaa se vaan olla niin että EU-hyväksyntää ei Monarolla ole, vaan vain paikallinen hyväksyntä Briteissä. Mutta vaikka muuten auton saisikin manner-euroopassa rekisteröityä niin valojen puolesta tulee hankaluuksia kun EU:ssa vaaditaan epäsymmetriset ajovalot ja näihin ei taas muunlaisia epäsymmetrisiä valoja ole tehty kuin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen tarkoitetut koska vasemmanpuoleisella ohjauksella olevissa on symmetriset ajovalot kun usa:n määräykset vaatii taas semmoset..

Simo kirjoitti:näihin ei taas muunlaisia epäsymmetrisiä valoja ole tehty kuin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen tarkoitetut koska vasemmanpuoleisella ohjauksella olevissa on symmetriset ajovalot kun usa:n määräykset vaatii taas semmoset..

Tuokin selittäisi sitä miksi aika moni väläyttelee pitkiä kun ajaa pimeällä lyhyillä vastaan, eli valot häikäisevät vastaantulijoita. Näyttävät myös aika ylös, täytyy koittaa vissiin suunnata niitä enemmän alaspäin. USA:ssa kun lähivalojen täytyy määräysten mukaan myös valaista kaikki liikennemerkit hyvin (joo, näkyvät hyvin...) mutta häikäisevät myös eri tavalla muita autoilijoita kuin tavalliset eurovalot...

Sinänsä outoa, koska tuollaisiin projektorivaloihin olisi helppo tehdä rajaukset noihin kaikkiin kolmeen (vasen, symmetrinen, oikea) käännettävällä rajaimella, vähän kuin Calibrassa esimerkiksi missä moiset on ja vivusta voi kääntää vasen/oikea-valokuvion ainakin, ja se symmetrinenhän olisi periaatteessa siinä välissä kun samalla valoa suunnattaisiin ylemmäksi.

Piti laittaa kun tuolta toiselta foorumilta bongasin!

wikipedia kirjoitti:moottorit, joiden nokka-akseli sijaitsee sylinterilohkossa, ns. työntötankokoneet (OHV, engl. overhead valve), jotka alkavat olla jo historiaa.

^ Mitä tuo tähän liittyy? Eikai tässä tönäreitä oo?