Opel Club Finland (OCF)

Tubbe kirjoitti:Joo kiitti sulle ku jaksat auttaa Toivotaan nyt että sais vielä helmat tulemaan Suomeen niin saattais lähteä taas tämä rakenteluinnostus uuteen nousuun

Sain viesti myyjältä, sanoi hän että voi olla melko kallis lähettää. Pyysin että hän saa hinta selva, tämä oli viikko sitten ja en oo kulunut mitään takaisin, vielä

Melko jännä tuo sisäpään vetonivelenkumi juttu

On joo.. itellä on kyllä kestänyt.. vielä

Mikäs se mulle käytetty oli, sjoen biltemasta vai motonetista tarvikemallinen ulkopään kumi mitä vähän muokattiin? Se on ainaki nätisti kestäny ku tarkistin edellispäivänä

Sehän oli joku bilteman yleismallinen ulkopään kumi. Jotain tuolle nyt pitää tehdä, normaali asennustapa syö tuon kumin nopeasti. 3kk sitten viimeksi vaihdoin tuon kumin Täytyy ostaa joku sikakallis kumi ja asentaa se ihan eriailla kuin miten se kuuluisi asentaa, jos se sitten kestäisi edes sen 1v

Jälleen tällainen turha päivitys. Taulussa alkaa olla 266tkm ja sen kunniaksi jaksoin vahata auton, oli maalipinta päässyt melko karkeaksi. Nyt on huomattavasti parempi ja pintakin kiiltää vähän erilailla kuin ennen

Tubbe kirjoitti:Jälleen tällainen turha päivitys. Taulussa alkaa olla 266tkm ja sen kunniaksi jaksoin vahata auton, oli maalipinta päässyt melko karkeaksi. Nyt on huomattavasti parempi ja pintakin kiiltää vähän erilailla kuin ennen

mutta

Vieläkään en ole saanut aikaiseksi vaihtaa vetarinkumia, ei vaan ole kinnostanut yhtään Toki sen verran oon kattonu ettei se niin pahasti oo rikki että nivel näkyisi, vanha kumi on vaan haljennut. Pitää se nyt kuitenkin pian vaihtaa, ettei mene nivelkin vaihtoon kun aikansa ajaa rikkinäisellä kumilla. Jos sen sais ens viikon aikana korjattua Hallin kiihdytyspäivätkin on jo 2 viikon päästä ja vielä pitäis pikkujuttuja tehdä ennen sitä, mm pakoputki pitäis tiivistää ja ilmanputsarille pitäis tehdä imuputki. Aikaa on vain aika rajallisesti välillä, joten kiirehän tässä jo pian tulee

Tubbe kirjoitti:Vieläkään en ole saanut aikaiseksi vaihtaa vetarinkumia, ei vaan ole kinnostanut yhtään Toki sen verran oon kattonu ettei se niin pahasti oo rikki että nivel näkyisi, vanha kumi on vaan haljennut. Pitää se nyt kuitenkin pian vaihtaa, ettei mene nivelkin vaihtoon kun aikansa ajaa rikkinäisellä kumilla. Jos sen sais ens viikon aikana korjattua Hallin kiihdytyspäivätkin on jo 2 viikon päästä ja vielä pitäis pikkujuttuja tehdä ennen sitä, mm pakoputki pitäis tiivistää ja ilmanputsarille pitäis tehdä imuputki. Aikaa on vain aika rajallisesti välillä, joten kiirehän tässä jo pian tulee

Jos laiskottaa ja menee rikki ni mulla on ylimääränen käyttämätön sisempi vetonivel (tarvike)

Vectra bongattu Hallissa tänään!
Taisitte just tulla ku kaverin kanssa katottii sitä sun autoa?

Joo tuli oltua hallissa tänään parin kaverin kanssa Harmi kun kelit oli vähän sinneppäin, mutta muuten ihan kiva reisu oli. Tulos oli pienoinen pettymys, talven aikana tehdyt jutut ei hirveesti vaikuttaneet positiivisesti tulokseen. mm. imusarja on työstetty kunnolla, uusi 4-1 pakosarja ja myös kylmää ilmaa meni nyt ihan putsarikotelolle asti. Kelitkin 10 astetta viileämmät kuin viime vuonna. Viime vuonna 192kmh paras ja tänään ekalla vedolla 193kmh Tokalla tuli 192kmh joten kolmatta en enää edes yrittänyt, koska vauhtia ei selvästikkään ollut tiedossa enempää.

Tubbe kirjoitti:Joo tuli oltua hallissa tänään parin kaverin kanssa Harmi kun kelit oli vähän sinneppäin, mutta muuten ihan kiva reisu oli. Tulos oli pienoinen pettymys, talven aikana tehdyt jutut ei hirveesti vaikuttaneet positiivisesti tulokseen. mm. imusarja on työstetty kunnolla, uusi 4-1 pakosarja ja myös kylmää ilmaa meni nyt ihan putsarikotelolle asti. Kelitkin 10 astetta viileämmät kuin viime vuonna. Viime vuonna 192kmh paras ja tänään ekalla vedolla 193kmh Tokalla tuli 192kmh joten kolmatta en enää edes yrittänyt, koska vauhtia ei selvästikkään ollut tiedossa enempää.

Joo mekin saavuttii joskus 14.00 sinne vasta ku kaverilla venähti lähtö. Onneks ei paistanu sentää täydeltä taivaalta.

Noniin nyt alkaa tuntua että on aika nostaa hattu poies, enää ei paikka-aineet tunnu pitävän öljyä ja jäähdytysnestettä erillään Pari kyssäriä vaan nyt viisaammille ensin. Eli vesipumppuhan tuossa on jakopään yhteydessä, onko mahdollista että vesi pääsee sieltä jakopään kautta öljyn sekaan vaikka vesipumppu on todettu hyväkuntoiseksi n 20tkm sitten? Pumpun laakerista ei kuulunut mitään ääntä ja aksilassa ei tuntunut silloin välystä mihinkään suuntaan. Pumpulla on toki matkaa takana jo 270tkm, että ei se varmaan ihan uuden veroinen ole Toinen kysymys liittyy kannen plaanaukseen, eli virallisen ohjeen mukaan z22se kantta ei saa plaanata, mutta syystä ei ole harmainta aavistusta. Viimeksi kun kansi oli irti niin kaavin tiivisteen jämät vain pois ja tarkistin että on suorassa. Onko tuo nyt pakko kuitenkin plaanata jos haluaa varmistua että kannentiiviste pitää varmasti? Rasvaa tuntuu olevan varsinkin pakopuolella vähän sielä sun täällä, mutta kait se kaikki sitten tulee v-kopan tiivisteen välistä kun kone on muutenkin asennossa jossa öljy kerääntyy pakopuolelle. Paineistin jäähdytysjärjestelmän tänään niin kovaan paineeseen että paisarin korkki alkoi päästää ylimääräistä painetta pois. Ulospäin ei tullut nestettä pikaisella tarkistuksella ollenkaan, mutta kannen halkiosta tuli pieni nestetippa venttilikoneistoon näkyviin. Ongelmahan tässä on se että tuo kansi ei sotke nesteitä kylmänä, mutta kun tietää alumiinin lämpölaajenemisen niin kuumana tuo halkio suurenee jonkin verran. Nestettä sekaantuu myös enemmän mitä kovemmat kierrokset, eli matka-ajossa meni nyt 1/3 osa paisarista nestettä johonkin kun ajoin vkl Halliin ja kierrokset oli reipas 3000 koko ajan, matkaa kertyi n 450km. Voiko tuollainen määrä nestettä mennä pelkästään kannen halkiosta, vai pitääkö tosissaan alkaa etsiä vuotoja muualtakin? Sitten viimeinen kysymys liittyy tuohon z22se huohotusongelmaan, eli mikä se ongelma siinä venttiilikopassa on, oli nimittäin osa huohotuskanavista ihan kermassa... Eli kansi menee näillä näkymin hitsaukseen, ellei joltain löydy nurkista ylimääräistä ehjää ja edullista hattua. Näihin kysymyksiin kun saisin vastauksia niin olisin kiitollinen. Ihan ei silmät kiinni viittisi tuota konetta purkaa ja kantta hitsuuttaa, jos tuo ongelma ei sillä tule kuntoon.

Ikinä en enään itse laita kantta mihinkään moottoriin ilman plaanausta,kaksi kertaa eri moottoreihin näin tehneenä on molemmat kerrat mennyt uusiksi.
Kermaa kertyy juurikin kun on kosteutta öljy tilassa,monissa autoissa on asennettu lämmitysvastukset huohotus letkuihin/putkiin jäätymisen estoksi.

Meinas paikallinen hitsari että n. 4-500€ kustannukset hitsauksesta.... En kyllä tuolla hintaa ala ihan äkkiä hitsuuttamaan, saan uuden kannen melkein samalla rahalla. Kuinka todennäköistä tuo kannnen vääntyileminen on hitsauksen aikana niin että pitää nokkalinjat ja kaikki muutenkin koneistaa takaisin suoraksi? Onko kellään suositella hyvää paikkaa tuohon hitsukseen maksimissaan 150-200km seinäjoelta? Netistä luin että Kauhavalla on joku kansipaja, mistä väellä hyviä kokemuksia ja toinen löytyi Ylivieskasta, mistä saisi myös ilmeisesti jonkinmoisen takuun tehdylle työlle? Pistinkin tuonne Ylivieskan paikkaan jo kyselyä homman onnistumisesta ja oli vähän epävarma saako varmasti korjattua, mutta jos ei korjaannu niin toimenpide ei maksaisi mulle mitään

Noniin tässä olis kuvaa kannesta ja siitä ihanasta halkeamasta. Mahtaako olla hitsaamalla korjattavissa ja joutuuko koneistamaan kaikki pinnat suoraksi mahdollisen hitsauksen jälkeen? Tasopinta pitää tietenkin oikaista, mutta meinaan että voiko lämmetä niin paljon että pitää nokka-akseleiden laakerilinjat oikoa ja sun muuta ihanaa ja kallista