Opel Club Finland (OCF)

mulla oli coupessa edessä 165.55.13 ja takana 175.70 13 . perä oli ylhäällä.
alkuperäinen 12 tuuman talvirengas ottaa jo runkoaisaan edessä kiinni.
sen runkoaisan siirto ei ole paha rasti mutta vaikuttaa sitten etulattian muotoon jonkin verran.
takana tila kaaren ja runkoaisan välillä on loppupeleissä aika pieni. surutta vain kaaret leveemmäksi .
vaikka näyttää että mahtuu niin sitten kun rengas kallistuu niin tilaa ei enää olekkaan.
jos oisin oman rakentanut vielä kerran uusiksi olisin leventänyt kylkeä 5 cm per puoli ja siirtänyt etuakselia hieman eteenpäin. oli jo valmiit suunnitelmat mutta siitä tulikin hissekilpuri.
mielenkiintoinen muuten, olet tehnyt aika paljon samoja muutoksia joita itse suunnittelin 15 vuotta sitten, mutta oli liian hyvä kori eikä raaskinut muokata noin paljoa.

putkikardaani kirjoitti:mulla oli coupessa edessä 165.55.13 ja takana 175.70 13 . perä oli ylhäällä.
alkuperäinen 12 tuuman talvirengas ottaa jo runkoaisaan edessä kiinni.
sen runkoaisan siirto ei ole paha rasti mutta vaikuttaa sitten etulattian muotoon jonkin verran.
takana tila kaaren ja runkoaisan välillä on loppupeleissä aika pieni. surutta vain kaaret leveemmäksi .
vaikka näyttää että mahtuu niin sitten kun rengas kallistuu niin tilaa ei enää olekkaan.
jos oisin oman rakentanut vielä kerran uusiksi olisin leventänyt kylkeä 5 cm per puoli ja siirtänyt etuakselia hieman eteenpäin. oli jo valmiit suunnitelmat mutta siitä tulikin hissekilpuri.
mielenkiintoinen muuten, olet tehnyt aika paljon samoja muutoksia joita itse suunnittelin 15 vuotta sitten, mutta oli liian hyvä kori eikä raaskinut muokata noin paljoa.

Ok sitten eli ahdas se on. Koittanut tässä mietiskellä sopivaa rengaskokoa ja kävinkin katsomassa paikallisen rengasliikkeen roskalavalta josko sieltä olisi löytynyt jotain sopivaa sovitusrengasta. Tuollainen 175/70/13 siellä olisi ollut mutta ajatuksena oli löytää vähän matalampi, ehkä 60 sarjaa. Uusia en vielä viitsi tilata kun ei vanteetkaan ole siinä kunnossaa että ne voisi sitten sellaisenaan alle laittaa kun auto on joskus maalattu. Ja se kokokin olisi kiva saada ensin selville..
Miten olit ajatellut noita kylkiä levittää? Pari erilaista vaihtoehtoa itsellä ollut mielessä. Joko levittää koko takakyljen heti ikkunalinjan alapuolelta tai sitten siitä kylkipokkauksen alta. Samalla kaavalla sitten etupään levitys. Erillinen kaarilevike ei oikein sovi tähän autoon, johtuen noista erikoisen mallisista kaarista.
Toi etuakselin siirto ei olekaan käynyt itsellä mielessä, tosin se runkopalkin siirto tai ainakin kavennuskaan ei olisi ihan hirveä homma.
Vieläkö sun Kadett muuten ajaa hissessä?

Juu tää mun alkaa kohta olemaan sen Pelastettu museoinnilta-tarran arvoinen

kyllä sillä ilmeisesti yks kisa ajetaan vuodessa tai kahdessa.
siitä kylkilinjasta leventämällä siitä sais parhaimman näköisen. kaaria en menis mulkkaan. kerran nähnyt kuvan coupesta jossa oli levennetty koko kylki ikkunan kohdalta, se oli aika erikoisen näköinen.

Hissukseen tämä etenee mutta pääasia että etenee.. kai.

Repsikan lattia alkaa olemaan aika hyvällä mallilla. Etureunan vesireiät on poistettu ja alkuperäinen tunkin paikka sai myös lähteä. Tilalle tuli pyöreästä putkesta tehty hallitunkille paremmin sopiva nostopiste.
Tässä tilanne tällä hetkellä: Lattialla näkyvät linkkikotelotkin esikasattuna.
Ja vertailuna kuskin puoli: Seuraavana ohjelmassa olisi alkuperäisen akunpaikan korjaus. Siirrän akun takakonttiin sitten myöhemmässä vaiheessa.

Pientä taas.
Viikonloppuna sain kaverin tallille avuksi kun etsittiin korista painopistettä. Koriin laitettiin paikalleen lasit, luukut/ovet, penkit ja takonttiin tankkia kuvaamaan täysi Jerry-kannu. Tämän jälkeen lattialle pari pukkia ja niiden päälle 2x4" lankku jonka päälle kori sitten laskettiin. Siitä sitten pikkuhiljaa siirtelemällä se painopiste löytyi, tähän malliin: Tämän jälkeen sitten kotona tajusin että unohtui laittaa akku takakonttiin... Joten vielä joutuu säätämään tuon kanssa.
Miksikö tämä sitten tuli tehtyä? Nyrkkisääntönä olen käsittänyt näissä linkkituennoissa olevan että tukivarsien kuvitteellisten leikkauspisteiden pitää olla korin painopisteen kohdalla. Nyt pitäisi sitten alkaa mittailemaan onko tukivarret oikean mittaiset ja jos ei ole niin miettiä mitä niille pitäisi tehdä.

Hitsaushommiakin olisi vielä jonkin verran joten niiden kanssakin pitää vielä askarrella. Tunkinpaikat pitää tehdä loppuun, alkuperäinen akkuteline korjata, tehdä uusi paikka akulle takakonttiin ja kaikenlaista muuta pientä. Hiljaa hyvä ja tulee ja niin eteenpäin, maltillinen tavoite olisi että peltityöt olisi tehtynä ensi kesään mennessä. Oikeastihan tuon saisi tehtyä hyvinkin nopeasti jos aikaa ja intoa riittäisi .

Otin myös kuvan tulevista etupenkeistä, verhoilemaan nuo joutuu koska väri on väärä mutta malli on hyvin auton tyyliin sopiva: Näiden kaveriksi tulevat vielä Scrothin nelipistevyöt.

Tuo taka-akselin muutos kun aiheutti ihmetystä niin kävin kysymässä asiaa katsastus konttorilta. Meni juuri niin kuin olin ajatellutkin eli jousitustyypin muutos on mahdollinen pelkällä muutoskatsastuksella. Tukivarret pitää olla tehdastekoiset ja niiden pitää olla vähintään samanpainoisesta autosta, kiinnityspisteet saa tehdä itse.
Tästä on hyvä jatkaa.

s.eskman kirjoitti:Tuo taka-akselin muutos kun aiheutti ihmetystä niin kävin kysymässä asiaa katsastus konttorilta. Meni juuri niin kuin olin ajatellutkin eli jousitustyypin muutos on mahdollinen pelkällä muutoskatsastuksella. Tukivarret pitää olla tehdastekoiset ja niiden pitää olla vähintään samanpainoisesta autosta, kiinnityspisteet saa tehdä itse.
Tästä on hyvä jatkaa.

Hyvä juttu

Nyt löytyi renkaat vanteille niin pääsi himan katsomaan miten pyörät mahtuvat pyörimään.
Kokoa 175/50/13 ja ero vieressä olevaan 155/80/13 talvirenkaaseen on melkoinen . Halkaisijassa on eroa 7cm: Ja muutama sovituskuva perään: Hauska juttu miten leveälle tuollainen rengas näyttää kun autokin on pieni .
Edessä pyörä mahtuu pyörimään ilman että ottaa minnekään kiinni mutta leveyden puolesta menee aika tarkalle lokasuojan reunan kanssa.
Takanakin pyörä mahtuu koteloon mutta ei siellä liikaa tilaa ole. Täytyy taikoa lisää tilaa poistamalla sisälokasuojan päällekäinen pistehitsaussauma ja hitsata pellit yhteen. Tästä ei kuvaa tullut otettua..

Ai niin ja painopiste tuli mitattua uudestaan, akun siirto takakonttiin siirsi pistettä viisi senttiä taaemmaksi. Myös alkuperäinen akunpaikka on nyt leikattua pois ja uutta pitäisi alkaa tekemään jossain välissä.

Hyväl näytä. Onko toi iso opelin merki menossa seinälle vai onko jouten?

Kiitoksia.
Ei ole ylimääräinen, seinälle ajattelin ripustaa jahka saadaan talliin taukokoppi tehtyä ja saan kyltin korjattua. Kyltistä puuttuu kiinnitysjalat ja valot.

Eilen ehti tallilla taas hieman pyörähtämään.
Kuskin helmaan sain tehtyä yhden paikan ja se on nyt valmis. Eilen sain myös siivottua Ladan akselia lisää, irroitin akselin päistä vetoakselienlaipat ja sovitin miten nelilinkkien kiinnityskorvat sopivat paikalleen, hyvin näkyvät sopivan: Korvakkeiden reikää joutui suurentamaan koska Ladan akselin on Fordin akselin jokusen millin paksumpi.

Viimeisellä lomaviikolla on ehtinyt vähän tallillakin touhuamaan, aloittelin vanhan akunpaikan korjaamisella. Akku siirtyy siis takakonttiin ja koska vanha paikka oli päässyt ruostumaan puhki päätin poistaa sen kokonaan: Ja korvata sen tällaisella: Pohjaan vedin jäykisteeksi kolme uraa sikkikoneella. Saumat pitää vielä tinata niin saa ne tasaiseksi.
Ja jatkoin puuhailua takakontissa uuden akunpaikan kanssa, tässä lähtökohta:

Seuraavaksi tein pahvimallin jonka mukaan sitten taivuttelin varsinaisen kotelon. Pahvimalli tuolla takana: Kotelon pohjaan tein jäykistykset ja etureunaan naputtelin vasaralla puuta vasten pienen kolon: Ja tällainen se on sitten paikallaan: Tinaa tuo vielä vaatii ja viimeistelyä.

Aika hyvä saldo tälle viikolle. Se mistä seuraavaksi jatkaisi tekemistä on vielä vähän hämärän peitossa.

Etupalkkia tullut rapisteltua viikonloppuna.
Palkkinahan oli Kadett b Rallyen etupalkki mutta siinä oli kaksi ongelmaa:
Liian leveä raideleveys (50mm leveämpi kuin alkuperäinen) joka johti siihen että renkaat tulivat kaaresta ulos noin 20mm ja ruoste, jonka takia palkkia olisi pitänyt korjata muutamasta kohdasta. Kuin tilauksesta tuli vastaan Kadett a:n käyttämätön etupalkki ja vielä sopivaan hintaan. Molemmat ongelmat ratkeavat sillä kun vaihdan a:n palkkiin b:n moottorikorvat.
Tässä molemmat muokkaamattomina: Ja tässä muutaman tunnin rälläköinnin, poraamisen ja maalaamisen jälkeen: Seuraavaksi hitsailen korvakkeet paikalleen, kiinnitän tukivarret sekä raidetangon ja laitan koko komeuden takaisin paikalleen. Ja kuin taikaiskusta, renkaiden pitäisi olla kaarien sisällä ja ruosteongelma kadonnut

todella siistiä jälkeä, eniten tässä kiinnostaa että joku laittaa a kadettia muuhun kuin orkkis kuntoon, itellä käyny jo vuosia sitten mielessä samanlainen häröily