Calibra 4x4 Turbo -92 "Original-look"

[Turbo 242]

No niin... Pientä päivitystä taas.

Taas täytyy todeta että ei ton auton kanssa tekeminen lopu. Uudenvuodenaattona lisäsin taas kerran jäähdytysnestettä. Illan aikana tuli ajettua 20-30 kilometriä. Seuraavana päivänä sytty taas jäähdytysnesteen pinnan valo. Siinävaiheessa oli pakko viheltää peli poikki. Auto telakalle. Aiemmin vaihdettu ahdin ei ollutkaan sitten se syy miksi vettä kulu paljon. Kaksi iltaa purettiin ja kansi oli pöydällä. Kansipahvi oli täysin ehjä. Ei muutakun kantta tutkimaan. Kolmospytyn pakoventtiilin seetin alta vesikanavaan halki. Kakkospytyn pakoventtiilin seetin alta vasta menossa pakokanavaan päin halki. Kansi kävi hitsattavana ja samalla venttiilit koneistettiin. Ja taas tuli ylläripylläri. Joku gyntteri oli sitten laittanu yhden erilaisen venttiilijousen muitten 15 jousen sekaan. Onneks sellanen löyty ooppelilta. Iskä haki kannen takasin ja näytti sitä mulle ennenkuin se piti laittaa takasin paikalleen. Molempien ennenmainittujen pakoventtiilien halkeemien vastapuolelta seetin alta tulpan reikään säröllä. Kansi lähti takasin nimeltämainitsemattomaan koneistamoon. No se sitten saatiin ehjänä vihdostaviimein takasin. Nyt, kolmisen viikkoo myöhemmin auto toimii taas. Ja toimiikin todella hyvin. Kaikki nykimiset on poissa ja ne kadonneet hevoset löysi tiensä takasin konepellin alle. Vikavalokaan ei ole viellä loistanut läsnäolollaan.

Tästä jatketaan taas...

[gse70]

Kyllä se vaiva sitten joskus palkitseekin kun ei vaan luovuta!

[Turbo 242]

Kyllä se vaiva sitten joskus palkitseekin kun ei vaan luovuta!

Useempaan kertaan koeteltu kyllä hermojen kestävyyttä. ABS:t kun sais viellä toimiin niin sitten olis kaikki hyvin.

[Turbo 242]

Eilen tuli sitten vaihdettua jakolaatikkoon öljyt. Pikkusen oli menny mustaks mutta kyllä sieltä viellä punertavaa seasta löyty. Jonkunverran oli sattumia seassa, ei kuitenkaan mitään hälyttävää viellä. 10 000 kilometriä oli vaihtoväli.

[Turbo 242]

Jatketaan pikkuvikojen korjaamisella... Käyttisprojektihan tämä on ja sitä hommaa on kyllä riittäny ihan vaikka muille jakaa.

Kytkinvaijeri rupes taas pitämään v*ttumaista narinaa. Olin ihan varma että kohta matka päättyy taas johonkin. Edellisestä vaijerista meni se koukku poikki joka tulee polkimeen kiinni. Nyt sitten ajattelin töräyttää hieman HHS:sää siihen kohtaan jossa nuo kaksi edellämainittua kohtaa yhdistyy. Kas kummaa, ääni hävis ja poljintuntuma muuttui aivan järkyttävästi kevyemmäksi. Edellisen kerran vaijeria vaihtaessani, kamalan lerssin roikkuessa otsassa, ei käyny mielessäkään katsoa sitä poljinta tarkemmin. Nyt on pakko todeta että sinne on muostunut hieman huono kohta joka ajanmittaan syö tästä vaijerin koukusta pinnoitteen pois ja se rupee jumittamaan. Täytyy siis joskus ottaa poljin irti ja vähän viilata sitä kiinnityskohtaa.

Toinen parkkipolttimo rupes muutaviikkoa sitten vilkkumaan. Ärsyttävä ominaisuus. Nyt se sitten pimeni kokonaan. Harmi vaan kun kuitti taitaa olla hukassa. Ostin Motonetistä ne polttimot, LEDit. LEDillä pitäis olla vähintään tuhansia tunteja käyttöikää... Ei näillä. Mikäpä tossa autossa kestäis/toimis kunnolla.

Noh, tästä jatketaan taas. Pitäis keretä tohon allekirjotuksen toiseen autoon tekemään taas parit temput ennen kun ajokelit taas tulee. Siinä ei ole ollu ainakaan samanlaisia lapsentauteja kuin tässä 15 vuotta uudemassa "autossa".

[Turbo 242]

Nyt on sitten haettu Länsiautosta kullasta tehty kytkinvaijeri, ainakin hinnan mukaan. 80 € jäi hintaa. Kamalaa. No, pakko se on vaihtaa. Tarvikevaijeriin ei auttanu enään rasvaaminen, rupes ensin vinkuun ja pahemmaks menee kokoajan. Täytyy kattoo jos viikonloppuna kerkeis vaihtaan.

Muuten ooppeli on kyllä pelannu, ihme kyllä, ihan hyvin. Tästä taas jatketaan.

[Turbo 242]

Ooppelin kanssa tapahtuu...

Jonkunaikaa sitten (varmaan kuukausi) Calibra rupes käymään ~1500 rpm tyhjäkäyntiä. Aattelin että mitähän nyt taas. Tarkemmin kun ruvettiin tutkiin niin tyhjäkäyntimoottorin ja imusarjan välistä näytti letku murtuneen. Sillä letkullahan ei ole pituutta kuin n. 10cm. Ja on muuten ihanassa paikassa. Ooppelilta ei saanu letkua eikä myöskään tarvikeliikkeistä. Noh, isä sitten otti tiistai-iltana asiakseen vaihtaa sen letkun. Jotenkin se sen yläkautta sai vaihdettua ja taas ooppeli rupes käymään paremmin. Kas kun ei tullu huomattua sillon kun oli imusarja irti. Kerkes kertaalleen sytyttään moottorin vikavalonkin ennenkuin toi letku tuli vaihdettua. Ekakerta sitten kansirempan.

Eilen huomasin kun ikkuna auki auto kävi tyhjäkäyntiä että kimee vikinä/siritys kuuluu moottorista. Se loppuu heti kun kierroksia nostaa. Tiedä sitten mikä siellä taas on....

[Turbo 242]

Jaahas... Pieni päivitys...

Auto vaihtoi omistajaa 6.8.2008. Kovin pitkälle sitä en päästäny vaan se siirtyi isän nimiin ja pysyy samassa tallissa jossa sitä on jo ihan riittämiin korjattu. Eli projekti jatkuu edelleen muuttuen vaan nyt käyttöautosta kesäautoksi. Ei viitsi kohtuu ruosteetonta koria pilata enään suolassa.

[Turbo 242]

Pari viikkoa sitten Calibra kävi alusta ja moottoripesussa. Nyt pitäis pohjasta olla suolajäänteet pois. Piti näppärästi viedä auto kärryn päällä tuonne pesuun mutta se jäi yritykseks. Kärry oli mallia ajorampit niin ei Calibraa saanu kun vähän matkaa rampeille kun vaimennin otti kiinni.

Tästä on hyvä jatkaa rakentelua.

[Turbo 242]

Ooppeli-rintamallakin on tapahtunut...

Osia, joita jo hommattu:
-Kirkkaat Angel Eyes-ajovalot
-Zimmerman rei'itetyt jarrulevyt joka nurkkaan
-Säätöpuslat taakse - Asennettu jo paikalleen
-Kasa niveliä hommattu
-Cooleri tilattu - Tulee lähiaikoina
-Takajousien ylä- ja alakumit
-Jarrupalat taakse
-Molempiin päihin jarrusylintereiden korjaussarjat
-Oikea takavalo
-Palkki etupuskurin sisään
-Paljon muuta...

Moottori olis tarkotus tehdä uusiksi ennen ensikesää ja ylimaalauskin olis suunnitelmissa ennen kesää.

[Turbo 242]

Paljon on tapahtunu, ei vaan tänne niitä meinaa saada kirjotettua...

Takakaaret on hiljattain levitetty, siististi mankeloimalla senverran että 10"x17" vanteet mahtuu pyöriin kivuttomasti 245/35 renkain.

ABS-anturit eteen on vaihdettu, enään ei kuulemma häiriövalo syty turhanpäiten. Kuskinpuolen etuhammaskehä on viellä korjaamatta ja varmaa jääkin laittamatta jos nuo nyt toimii uusilla antureilla.

Maalari on kysytty ylimaalausta varten, alkuperäinen väri tulee säilymään. On se vaan noista vakioväreistä se paras, ainakin omasta mielestä.


Lisää tullaan kirjailemaan tänne kun kerkiää. Seuraavana vuorossa auton purkaminen maalaria varten ja moottorin nostaminen pois läpikäyntiä varten. Jotta tekeminen ei lopu niin ooppelia reilusti nopeamman Volvon työstäminenkin pitäis alottaa taas ennen kesää...

[Turbo 242]

Ensiviikon alussa Calibra menee maalarille. Saa nähdä että minkälainen homma on saada Ooppeli kärryyn. Puskurit paikallaan se ei menny maavaran puolesta lähimainkaan. Jahka auto tulee maalauksesta, alkaa hirmuinen kasaaminen että auto saadaan kesäksi ajoon.

Mitähän kaikkea täytyy purkaa jotta moottorin saa yläkautta pois. Saako sitä mitenkään? Autonosturimahdollisuutta ei ole.

[BSport]

Kyllä se kone irtoo yläkauttakin. Jakopään hilut pois niin just mahtuu nousemaan...

[madi]

onko kuvia vanteista ja renkaista ?
itelläkin on nuo 17x10" renkaat/vanteet takana ja pikkusen tulee kuvio ulos mutta ei haittaavasti

[Turbo 242]

onko kuvia vanteista ja renkaista ?
itelläkin on nuo 17x10" renkaat/vanteet takana ja pikkusen tulee kuvio ulos mutta ei haittaavasti

Tässä linkissä kuva ilman säätöpuslia ja ennenkuin kaaria on levitetty. Uudempaa kuvaa ei ole. Viellä.

Tässä linkissä muut kuvat Calibrasta.

EDIT: Mites se säädettävä visko, onnistuuko niiden osien tekeminen?