V6 koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 21 Huhti 2006, 06:44

jaronil kirjoitti: . Voitte laittaa myöskin mullesähköpostiosoitteenne, niin voin lähettää ton datan

Tuohan ei vissiin käy x30xe mottiin?

jariz kirjoitti:
jaronil kirjoitti: . Voitte laittaa myöskin mullesähköpostiosoitteenne, niin voin lähettää ton datan
Tuohan ei vissiin käy x30xe mottiin?

Kyllähän 3.0 koneeseen löytyy vastaava lastu...

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 21 Huhti 2006, 12:43

Lallevihtinen kirjoitti:
jariz kirjoitti:
jaronil kirjoitti: . Voitte laittaa myöskin mullesähköpostiosoitteenne, niin voin lähettää ton datan
Tuohan ei vissiin käy x30xe mottiin?
Kyllähän 3.0 koneeseen löytyy vastaava lastu...

Testaappa niin tiedetään miten vaikuttaa siihen

Viesti Kirjoittaja **JonTTe1** » 21 Huhti 2006, 15:12

Olisi kyllä hyvä jos joskus löytäisi jostain jtn valmiita lastuja(tai siis pelkän ohjelman jonka ajaisi sitten piirille), niin voisi huvikseen kokeilla onko vaikutusta suuntaan tai toiseen..
Vaan itse kyllä en ole oikein mistään mitään löytänyt..

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 21 Huhti 2006, 22:49

wille kirjoitti:
spooky kirjoitti:Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia
Tässä yksi malliesimerkki vaikka onkin B-mallista:

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=1004

Joo toi oli tiedos mutta onko muita esim, enem?? Aika kallis toi setti ainaskin!!

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 22 Huhti 2006, 21:03

spooky kirjoitti:
wille kirjoitti:
spooky kirjoitti:Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia
Tässä yksi malliesimerkki vaikka onkin B-mallista:

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=1004
Joo toi oli tiedos mutta onko muita esim, enem?? Aika kallis toi setti ainaskin!!

Onko tietoo miten tollasen kanssa saa suomessa kilpiin? Vai onko edes mahdollista?

Viesti Kirjoittaja **wille** » 23 Huhti 2006, 19:14

h04x_w1z4rd kirjoitti:
spooky kirjoitti:
wille kirjoitti:
spooky kirjoitti:Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia
Tässä yksi malliesimerkki vaikka onkin B-mallista:

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=1004
Joo toi oli tiedos mutta onko muita esim, enem?? Aika kallis toi setti ainaskin!!
Onko tietoo miten tollasen kanssa saa suomessa kilpiin? Vai onko edes mahdollista?

On muitakin tiedossa ja kalliita taitaa olla kaikki => http://www.projektopel.de/?section=tuning_opel_omegab

Onhan noissa tuv-laput mukana ja ilman niitä ei oikein saa kilpiin...

Viesti Kirjoittaja **wille** » 23 Huhti 2006, 19:15

h04x_w1z4rd kirjoitti:
spooky kirjoitti:
wille kirjoitti:
spooky kirjoitti:Onko kukaan laittanut remmiahdinta v6 a-vectraan?? Mieli tekis toteuttaa tommonen projekti!! Ja onkohan tohon saatavilla mitään valmiita paketteja?? Ja hinnat on varmaan aika suolasia
Tässä yksi malliesimerkki vaikka onkin B-mallista:

http://www.regal-shop.co.uk/asps/ShowDe ... sp?id=1004
Joo toi oli tiedos mutta onko muita esim, enem?? Aika kallis toi setti ainaskin!!
Onko tietoo miten tollasen kanssa saa suomessa kilpiin? Vai onko edes mahdollista?

On mahdollista jos on tuv-laput ja tehot lailliset eli +20% mallisarjan tehokkaimmaista muistaakseni. Yksi ainakin Suomessa virallisesti rekisterissä asti.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 23 Huhti 2006, 20:45

Pistämpä tännekin nuo oman vakio-Vecun (tietääkseni vakio) penkitystulokset Hariselta OCF-tehonmittauspäivältä:

146kW (198hp)/ 5865rpm ja 255Nm/ 4665rpm.

2000-6500rpm seos oli 12,8-13,4. Ajettu 265tkm...

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 23 Huhti 2006, 22:43

Timonen kirjoitti:Pistämpä tännekin nuo oman vakio-Vecun (tietääkseni vakio) penkitystulokset Hariselta OCF-tehonmittauspäivältä:

146kW (198hp)/ 5865rpm ja 255Nm/ 4665rpm.

2000-6500rpm seos oli 12,8-13,4. Ajettu 265tkm...

On aika hyvät lukemat jos on vakio

Ei paljoa jää noille 3.0:lle mitä on penkitetty vakiona.

Viesti Kirjoittaja **Legenda** » 24 Huhti 2006, 10:58

jariz kirjoitti:
Timonen kirjoitti:Pistämpä tännekin nuo oman vakio-Vecun (tietääkseni vakio) penkitystulokset Hariselta OCF-tehonmittauspäivältä:

146kW (198hp)/ 5865rpm ja 255Nm/ 4665rpm.

2000-6500rpm seos oli 12,8-13,4. Ajettu 265tkm...
On aika hyvät lukemat jos on vakio Ei paljoa jää noille 3.0:lle mitä on penkitetty vakiona.

voi kettu!!
pitää vissiin käydä tua omaki penkittääs...

Viesti Kirjoittaja **manzak** » 27 Huhti 2006, 19:28

Tässäpä V6:sen virittäjille motivaatiota lisäävää videoa: http://www.peugeot-cosworth.co.uk/download_video.htm Harvemmin näkee noita Opelin V-koneita rallikäytössä... Harmi vaan et on vääränmerkkisessä kopassa toikin kone.

Mites jaronil autolle kuuluu? Viäkö toimii?

Entäpä ookko huomannu lastun jälkeen kulutuksessa eroo?

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 08 Touko 2006, 00:13

manzak kirjoitti:Tässäpä V6:sen virittäjille motivaatiota lisäävää videoa: http://www.peugeot-cosworth.co.uk/download_video.htm Harvemmin näkee noita Opelin V-koneita rallikäytössä... Harmi vaan et on vääränmerkkisessä kopassa toikin kone.

Tuolla linkin takaa löytyneellä DTM koneella ei oo mitään tekemistä Opelin 2.5 litraisten tuotanto V6sien kanssa. Mutta voihan tuolla silti motivoida

Jos V6 moottoreita pitää virittää, niin Buickilta löytyy kunnon aihiota tai miksei ostaisi valmista Chevyn Nascar Buchs mottia. Noita kun on käytettynä myynnissä järkihintaan ja polleja esim 500-600. Ja jos tyhjältä pöydältä haluaa aloittaa niin GM Performancelta löytyy alumiinilohkoja. Ok on ehkä kauas aiheesta... mutta silti.

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 08 Touko 2006, 20:34

En muista oliko aikasemmin puhetta täällä mutta lyötyykö suomesta tohon c25xe koneeseen jotain vakiota parempaa kykintä?? Kun meinaan et jos tota konetta rupeis rakentaa ni kytkin pitäis varmaan uusia kun tuntuis luistavan noilla vakio tehoillakin