Opel Club Finland (OCF)

Hyvinhän nuo näyttää istuvan

hyvältä näyttää. Koska muuten olet maskin hiilikuiduttanut?

O-Peli kirjoitti: hyvältä näyttää. Koska muuten olet maskin hiilikuiduttanut?

Maski tuli teippailtua jo maaliskuussa, sivulla 15 on jotain juttuu ja kuvia. Hyvin on pysynyt teippi paikoillaan. Ei ole alkanut mistään repsottamaan, ainakaan vielä

Pitkän hijaiselon jälkeen täytyy taas tännekin jotain rustata.
Ihan sellainen muistikuva että joku olisikin kuulumisia kysynyt, mutta ilmeisesti kysyjä on viestinsä poistanut kun mä olenvaan jumittanut

Talvi tossa jo tulikin hetkellisesti ja yllätti papin 100-0. Muutama päivä olikin auto kiltisti parkissa, kun ei noilla kesäkumeilla viittinyt lähteä liukastelemaan. Nyt on jo nastat alla.

Siinä on auto seisonnassa


Jos totta puhutaan niin motivaatio tähän autoon alkaa olemaan aika nollassa, kun oikeastaan melkein kaikki tehty mitä nyt voi...
Joten jos joku oikeen kovasti tästä tykkää ja sukanvarresta löytyy ylimääräistä, niin saa ostaa pois

Yks mikä vois kans piristää, niin olisi uudet vanteet ens kesäksi. Oikeastaan tekis mieli 18", kun nuo 19" on niin pirun kovat kun lisätään toi alusta vielä siihen. Vituttaa kun kaikki pikku töyssyt tuntuu häntäluussa
Jos jollain olisi tarjota jotain tyylikkäitä 18" vanteita vaihdossa noihin 19" Irmschereihin, niin se olisi paras vaihtoehto!
Sivulla 1 alareunassa kuvia vanteista ja sivulla 19 sitten muutama kuva vanteista auton alla. Pirun hienothan noikin on, mut vaihtelu vaan voisi virkistää

Kyl ne 18 tuumasetkin tuntuu häntäluussa Varsinkin ton TA:n alustan kans

Mulla vois joutaa nuo 18" astran alta... tosin en oo ihan varma haluaisinko 19" nappuloita, mutta nuo on kyllä niin pirun komeet, että joutuu kyllä miettimään jos jotain hyvää diiliä saadaan mietittyä
http://www.nettivaraosa.com/vanteet/1443261

Jaahas, nyt on jotain vialla. Toivottavasti ei tuu kallis lasku...

Eli eilen ajossa ratti tuntui tavallista jäykemmältä ja ajattelin että taitaa olla toinen renkaista päässyt tyhjentymään. Tänään sitten kävin renkaat täyttämässä, mutta paineet oli ihan niin kuin kuuluukin. Iltaan mennessä oli ohjauspyörä jo niin raskas että tuli salireenit hoidettua samalla Eli ohjaustehostimessa ilmeisesti jotain häikkää
Mistä pitäisi alkaa vikaa tutkimaan? Miten tehostajan säiliöön pääsee käsiksi että näkisi onko siellä nesteet tallessa? Muuta ei varmaan voikaan itse tehdä, vai miten on. Eli jos nesteet on ok, niin ei muuta kuin auto korjaamolle. Mitä tavaraa tuonne säiliöön menee?
Niin ja paikallaan kun rattia kääntelin , niin ohjaustehostimen moottori piti ääntä. Ei kovaa mutta ei se mun mielestä oo ennen pitänyt mitään ääntä, niin että sitä siis kuulisi kun autossa istuu ovi auki. Tai sitten se ääni on ihan normaali..

Kiitos jälleen kerran jo etukäteen hyvistä neuvoista!

Muistaakseni vänkärin puolen sisälokasuojan irroittamalla pääsee ohjaustehostinta katselemaan.

Säiliö on siellä pumpun päällä oikeassa etukulmassa. Sisälokaria raottamalla näkyy. Ruutalla ja letkun avulla saa lisättyä öljyä ilman suurempia purkamisia. Omaan olen laittanut Febin 86161 -öljyä. Löytyy ainakin Motonetista ja vastaava kuin Opelin 1940715 ja 1940766.

sir_TR kirjoitti:Säiliö on siellä pumpun päällä oikeassa etukulmassa. Sisälokaria raottamalla näkyy. Ruutalla ja letkun avulla saa lisättyä öljyä ilman suurempia purkamisia. Omaan olen laittanut Febin 86161 -öljyä. Löytyy ainakin Motonetista ja vastaava kuin Opelin 1940715 ja 1940766.

Kiitos vastauksista!
Pitäis huomenna yhteen talliin ajaa tuota ihmettelemään. Mahtaako tuota öljyä tai jotain sopivaa vastaavaa löytyä ihan perus huoltoasemilta kun ei ole tuo Motonet auki.
Nesteen vähyydestä ei siis ilmeisesti ole mitään merkkivaloa olemassa joka syttyisi..

Sellainen kysymys vielä että voiko autolla huoletta ajaa vaikka ohjaustehostin olisikin rikki, oli sitten syynä pumpun rikkoutuminen tai vuota tms.? Eihän niissä entisajan autoissakaan tollasia ollu Vai hajoaako jotain lisää jos tolla nyt väkisin koittaa survoa. Toki tuo vika pitää korjata, mutta jos nyt muutaman päivän ajan ennen korjausta niin miten on? Vai olisiko syytä ajaa ihan vain välttämättömimmät matkat, eli tyyliin matka kotoa korjaamolle

JuudasPappi kirjoitti:Pitäis huomenna yhteen talliin ajaa tuota ihmettelemään. Mahtaako tuota öljyä tai jotain sopivaa vastaavaa löytyä ihan perus huoltoasemilta kun ei ole tuo Motonet auki.
Nesteen vähyydestä ei siis ilmeisesti ole mitään merkkivaloa olemassa joka syttyisi..

En osaa sanoa. Mutta tietääkseni kannattaa olla suht tarkkana, mitä öljyä sinne laittaa. Ei ole mitään merkkivaloa.

Koska Motonet oli kiinni kävin sitten ostamassa Biltemasta CHF 11S öljyä ohjaustehostimeen.

Tallilla rengas ja sisälokarin kaksi ruuvia irti ja kuskistelemaan raosta että miltä näyttää.


Ja tältä näytti. Eli nesteethän sieltä oli jonnekin kadonneet. Nuolen kohdalla oli pinta, eli aika alas oli päässyt...


Letku säiliöön ja tratti letkun päähän ja kaatamaan uutta öljyä niin että pinta minimin ja maksimin välissä. Ei ainakaan heti valunut pois


Täytön jälkeen rattikin kääntyi taas kevyesti! Täytyy nyt seurata kuinka nopeaa tuo vuoto on

Niin sellainen kysymys vielä että onko se tehostaja missä? Jos se nyt sattuu vuotamaan. Mikä tuo mötikkä on tuossa säiliön alapuolella, juurikin se tehostajan moottori? Näkyy kuvista.

Vuotaako hammastanko?

sir_TR kirjoitti:Vuotaako hammastanko?

En tiedä.. En tutkinut sen tarkemmin. Pitää seuraavaksi katsoa kun joutuu tallilla käymään. Eli sitten kun ratti taas jäykistyy, toivottavasti vuotaa hitaasti
Mitä muita vaihtoehtoja voi olla? Pumppu ilmeisesti toimii. Jos pumppu olisi rikki niin nesteet olisivat varmaankin olleet tallella Mut joo, pitää toi hammastanko ainakin tsekata seuraavaksi.