Opel Club Finland (OCF)

omega16T kirjoitti:En ole varma näkyykö linkin takaa löytyvä kuva mutta mun mielestä tossa pakosarjan alla on tilaa vaikka kahdelle Eatonille eikä tarvi koria leikellä juurikaan. Öljynpaluukin on helppo rakentaa kun tossa Omegassa öljypohjan sumppu on etureunassa ja se leviää tohon alapuolelle.

Linkissä kuva irrallisesta moottorista. Mun mielestä E Kadetissa ei ole tossa kohtaan mitään korin osia ja tehostajanpumpun voi laittaa samalle kohtaa sinne rintapellin puolelle kun se mahtuu sinne hammatangon ja muiden hässäköiden sekaan varmasti paljon helpommin kuin Eaton:

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/ ... 3707_n.jpg

Tossa kuvassa on takavedon pakosarja, sen kanssa tilaa jäiskin mut putken lähtö menee aika hassuun paikkaan, no miksei sitä vois tehdä noinkin. Omegan öljypohjankin löytyis jos mietii että sitä käyttäis. Ei mulla tehostajaa tuossa ole, ainoastaan nestekierto kun viimeks leikkas pumppu kiinni kun ei ollut kiertoa. En kyllä tarkkaan tiedä johtuiko se siitä mut laitoin ainakin uuden pumpun kanssa kierron. Mutta jäähdyttäjää on pakko siirtää eteenpäin ja vielä coolerikin mahduttaa mut ei pitäs olla ongelma niidenkään kanssa. Kadetissa tuon kutosen kanssa jää muutenkin aika vähän tilaa jäähdyttäjän ja koneen väliin, varsinkin flektin kanssa. Välijäähdytys olis kyllä todella paljon helpompi toteuttaa jos ahtimen sais mahtumaan tohon paikkaan.

Vois olla siellä etukulmassa hyvin katsastusystävällinenkin kun laittaa pohjapanssarin ja ottaa remmin pois konttorilla käynnin ajaksi ettei äänestä erota
Omegan imusarjalla kun ne ahtoputket lähtee kuitenkin alaspäin samalla tavalla kuin vakiot muoviputketkin omegassa ni kukaan ihmettele mitään. Jos pelottaa, niin voi laittaa ne ahtoputket kulkemaan siellä vakioputkien sisällä siltä osin kun muuten jäisi näkyviin

omega16T kirjoitti:Vois olla siellä etukulmassa hyvin katsastusystävällinenkin kun laittaa pohjapanssarin ja ottaa remmin pois konttorilla käynnin ajaksi ettei äänestä erota
Omegan imusarjalla kun ne ahtoputket lähtee kuitenkin alaspäin samalla tavalla kuin vakiot muoviputketkin omegassa ni kukaan ihmettele mitään. Jos pelottaa, niin voi laittaa ne ahtoputket kulkemaan siellä vakioputkien sisällä siltä osin kun muuten jäisi näkyviin

Niin no miksei, tätä viestiä ei sitten nähnyt yksikään katsastusmies

Wasu kirjoitti:tätä viestiä ei sitten nähnyt yksikään katsastusmies

Siirrä tuonne ylemmäs piiloon

RV kirjoitti:

Wasu kirjoitti:tätä viestiä ei sitten nähnyt yksikään katsastusmies

Siirrä tuonne ylemmäs piiloon

Voihan siihen kaasuläppien jatkeeksi tietysti laittaa kartiosuodattimetkin, jos laittaa niille pystytuet vaikka 2":n putkesta. Riittävän kiinnityskohdan niille tukiputkille tarjoaa helposti ahtimessa oleva kohta josta ahtoilma tulee ulos. Kun tekee sopivan laipan niihin tukiputkiin, niin voisi antaa remminkin olla paikallaan kun Eatonhan tuottaisi silloin tuuletusilmaa suodattimille. Rataolosuhteissa vois sitten laittaa jotkut ysikymppiset letkumutkat paikalleen ja heivais kartiofilsut vuoren yli Norjaan

Mä olen kyl niin huonomuistinen että saattaisin unohtaa kyl irroittaa ne letkumutkat radalta palatessa ja irroittaisin ne ehkä vain kerran vuodessa

Jaa niinkuin samaan tyyliin kuin tää vapariturpo
Eipä tainnu leimasedät kelpuuttaa tuotakaan.

Ne on noi turbot tommosia juttuja joo mut ei kai paineilmakompressorin autoon laittamista missään kielletä...

Miksei sit leimaa sitä kadettia remmiahdettuna?

Keme kirjoitti:Miksei sit leimaa sitä kadettia remmiahdettuna?

Siis kyllähän se on remmillä tarkotus katsastaa sitten kun sen aika on, tää juttu läks nyt vaan vähän lapasesta Mut jos noin ajatuksen tasolla leikitään niin tosiaan aika helppo se ois piilottaa katsurilta...

omega16T kirjoitti:Vois olla siellä etukulmassa hyvin katsastusystävällinenkin kun laittaa pohjapanssarin ja ottaa remmin pois konttorilla käynnin ajaksi ettei äänestä erota
Omegan imusarjalla kun ne ahtoputket lähtee kuitenkin alaspäin samalla tavalla kuin vakiot muoviputketkin omegassa ni kukaan ihmettele mitään. Jos pelottaa, niin voi laittaa ne ahtoputket kulkemaan siellä vakioputkien sisällä siltä osin kun muuten jäisi näkyviin

Sinne ilmastoinnin kompuran paikalle ei mahdu edes Minin eaton ilman isoa tivolia... koikeiltu on.
Olis sen sinne saanut mutta ei helposti, suunnittelin näet asiaa kun tein tuosta Astrastani ensimmäistä versiota.

Joo eihän se sinne mee, tuli tänään tutkittua ja vaikeeks menee jos sinne ilmastoinnin tai tehostimen paikalle tota meinaa.


Velipoika tota havitteli kovasti manta projektiin, saa nähdä miten tehdään. Toi olis oikeestaan ainut potentiaalinen paikka mitä aluks meinasin, mut ahdasta siinäkin tulee olemaan. Runkopalkkia joutuis muokkaamaan jonkin verran että sais toisen siivapyörän kampiakselin päähän mikä pyörittäis remmiä, ahdasta siis sielläkin. Laskeskelin et möhkön kanssa painoakin tulis etupäähän vajaa 20kg lisää, not kuud

Soittelin tänään Virtasen Maurille ja seuraavaksi pitäs lähettää nokat hänelle Tuli vähän extra töitä niin nyt voi viedä kannet koneistukseen niin saa nekin maksuun. Tää alkaa näyttämään hyvältä että saa uuden koneen kesäksi

Tossa kun tuota kattoa yritin vähän siistiä ja odotin maalin kuivumista niin vaihdoin ajan kuluksi imusarjan alaosan muoviseen, kannen ja muovisen väliin jäi vielä aika pykälä mut toinen sauma tasaantu. En tiedä onko tolla vakiokoneessa suurta merkitystä mut tulipahan nyplättyä. Tohon uuteen pitää muistaa siistiä toi alinkin pykälä ennen kuin kasaa kannet.

Ennen


Jälkeen

Mites jos sen ahtimen oikeesti laittas vaan kylmästi tohon koneen päälle ns. "oikeaan paikkaan". Ilman välijäähdytystä, tekee uuden tuon imusarjan väliosan ja imulämmöt pidettäs tarvittaessa alhaalla vesiruiskulla. c25xe koneen imusarjan väliosahan on suht matala että siihen päälle vois pultata tyyliin jonkun neliöprofiilista kötöstellyn painekotelon, jonka päälle tuo ahdin kiinni jos ei kykene kokonaan uuden väliiosan tekoon. Ja veto ahtimelle samalla hihnalla kuin muillekin apulaitteille.

Kaasuläppä sitte tietysti ahtimen imupuolelle niinku tossa edellä jo visioitiinkin.

Eihän se konepelti ehkä siltikään muokkaamatta kiinni sopis mut ei ehkä paljon puuttuiskaan?

Mikä toi ahdin muuten on malliltaan ja mistä vehkeestä peräisin?

CaLis kirjoitti:Mites jos sen ahtimen oikeesti laittas vaan kylmästi tohon koneen päälle ns. "oikeaan paikkaan". Ilman välijäähdytystä, tekee uuden tuon imusarjan väliosan ja imulämmöt pidettäs tarvittaessa alhaalla vesiruiskulla. c25xe koneen imusarjan väliosahan on suht matala että siihen päälle vois pultata tyyliin jonkun neliöprofiilista kötöstellyn painekotelon, jonka päälle tuo ahdin kiinni jos ei kykene kokonaan uuden väliiosan tekoon. Ja veto ahtimelle samalla hihnalla kuin muillekin apulaitteille.

Kaasuläppä sitte tietysti ahtimen imupuolelle niinku tossa edellä jo visioitiinkin.

Eihän se konepelti ehkä siltikään muokkaamatta kiinni sopis mut ei ehkä paljon puuttuiskaan?

Kyllä se nousis vähän konepellistä ulos mitä tuossa mittailin mut saattais siihen saada väsättyä jonkunlaisen scoopin mikä sopis omaan silmään pitää huomenna tarkemmin mitata, harmi vaan kun kasasin imusarjan ja kaikki paikalleen ,mut ei sitä kauan pura..

Wasu kirjoitti: Soittelin tänään Virtasen Maurille ja seuraavaksi pitäs lähettää nokat hänelle Tuli vähän extra töitä niin nyt voi viedä kannet koneistukseen niin saa nekin maksuun. Tää alkaa näyttämään hyvältä että saa uuden koneen kesäksi

Minkä profiilin mukaan nokat tarkoitus tehdä? Hiotaanko pelkät imunokat ja paljonko Virtanen pyysi?