Opel Club Finland (OCF)

Tämä piti kaivaa pölyn keskeltä tänään esille. Hyvin lähti käyntiin kolme vuotta vanhoilla bensoilla, kunhan saatiin ensin semmonen akku kiinni missä oli virtaa. Käy yhä viidellä yli 4500 kierroksen, uusillakin bensoilla, lienee joku tulppa, tulpanjohto tai puolapaketti antautumassa, muuten ei mitn ropleemaa . Calsussa on kontissa Black Diamondin levyt ja palat odottamassa asennusta, nuo pitäis ponnistella paikoilleen ennen leimalle vientiä. Monta pikkujuttua on tässäkin vielä tekemättä. Osa jää tulevaisuuteen, koska nyt on kiire saada toimiva auto liikenteeseen, kun bemmin korjaaminen saattaa kestää parikin viikkoa. Tää on nyt vähä aikaa prioriteetti 1 ja speedy saa jäädä pölyttyyn, kunnes tämä on katsastettu ja semmosessa iskussa, että sillä kehtaa kylillä pyöriä.

Onneksi Opeliin voi aina luottaa. "Premium" merkkeihin nähtävästi ei.

lowcali kirjoitti:Onneksi Opeliin voi aina luottaa. "Premium" merkkeihin nähtävästi ei.

Premium tarkoittaakin vain lisähintaa... Hienoa, ettei tätäkään ole unohdettu, sen verran tyylikäs laite on kyseessä.

Juu ei ole unohdettu. Aika vaan on kulunut tuon toisen kanssa aika tarkkaan. Perusvirhe aloittaa monta projektia yhtä aikaa.

Leima tuli. Huomautus kuljettajan puoleinen valonheittimen korkeudensäätömoottori ei toimi. Muuten ok.

Pitkästä aikaa jotakin tähän yksilöön liittyen. Auto on seissyt kaiket talvet ja pääosin viime kesätkin Speedster projektin vietyä huomion (lue rahat). Nyt on asia niin päin, että kun rahat ei vielä riitä Speedsterin laittamiseen, ja joku Opel pitää olla, että kehtaa kylillä pyöriä, niin puhalletaan tähän Calibraan henki.



Kuten kuvasta näkyy konepelti on vielä mattana, mutta maalarimaestro NiksuN mielestä lakka ei ole mistään puhki ja tuolle riittää myllytys.

Pikainen analyysi pellin alle paljasti, että ilmastoinnin kompressori on sökönä, vuotanut mehut kartanolle. Ilmeisesti haljennut, niinkuin näillä on ollut tapana. Se menee vaihtoon. Lisäksi V6:lle tyypilliseen tapaan jäähdytysnestettä tihkuu tuosta kansien välisestä vesikanavasta jonkun siinä olevan anturin tai letkun liitoksesta. Laitan tuon kuntoon , kun onnistuin saamaan yhdet orkkis tiivisterenkaatkin jossa on se kumi päällä. Niitä ei enää GM:n varaosakataloogin mukaan löydy mistään.

Viime katsastuksessa katsuri kirjasi vian, että vänkärin lampun korkeudensäätömoottori ei toimi. Tänään tutkin asiaa ja kyllä se pyörii, muttei mitään tapahdu. Täytyy purkaa etupuskuri pois, irrottaa umpio ja tsuumata miksei tapahdu.

Viime syksynä kävin tällä talliporukan ruskaretkellä Kuusamossa, tuolle reissulle jäi jonnekkin toinen sivuvilkku. Paikoillaan oli harmaasävyiset B-vectran sivuvilkut. Tuon sävyisiä ei enää saanut, joten jouduin hankkimaan orkkis oranssit. Niihin vetäsin pikku tunigin.
Before and after:



Lenk tuningin tekeleet sivulistat on paikallaan ollessaan vetäneet aalloille, ne hinkkasin suoraksi ja ne maalataan uusiksi.


Tämmöstä tällä erää.

Hyvä että tämäkin on saatu taas kaivettua esiin. Harvinaisen komiassa kunnossa kyllä Calibra!Oikein lämmittää vanhemman calibran omistajan sydäntä.
Selailin tätä topickia pitkästä aikaa ja huomasin että sulla on ilmeisesti F25 laatikko ja courtenaylta tilattu billet lentopyörä? Mitkä kokemukset on kevyestä vauhtipyörästä kaupunki ja maantie olosuhteissa? Onko paikaltaan lähtö kettumaisempaa kuin vakio möhkäleellä? Itsellä ollut jo pitkän aikaa mielessä budjettiratkasu F20 laatikko + kytkin, mutta ei oo tullut touhuttua mitään tuon eteen... Toisaalta tuo vauhtipyörä vois tuoda laillisesti ennen kaikkea mukavuutta ajoon?

Jep billettivauhtipyörä on. Ei vaikuta liikkeellelähtöön muuta kuin sen, että kaasuvaste on parempi. En ole muistaakseni ole onnistunut sammuttamaan tätä ikinä valoihin tms

Sain tuossa yhtenä päivänä paikallistettua sen jähytysnestevuodon ja tietysti vuotaa hankalimmasta paikasta, eli öljynjäähdyttimen tuloputken banjopultin juuresta. Täytyy siis taas kerran purkaa imusarja jne...

Valojen korkeudensäätömoottorin sain korjattua. Oli vaan säätöpuikko irronnut peilin takana olevasta kiinnikkeestä. Seuraavaksi sitten sen ilmastointilaitteen kimppuun. Viikon päästä aikaisintaan. Lomareissua pukkaa tähän väliin.

Mantzeli on ollu koko kesän ajossa ja hyvin on pelittänyt. Kampuran asennontunnistin anturin jouduin vaihtamaan uuteen ja pikkuisen vuotaa öljypohjan liimat öljyä. Ilmastointilaitetta en ole ehtinyt/viitsinyt näin kylmänä kesänä alkaa korjaamaan

OCF:n kesäpäivilläkin meni ihan hyvin, kun järjestävä taho yllytti viemään vanhan rouvan viivalle. Aluksi en meinannut tohtia, perusteena, ettei viittis särkeä ainutta tällä hetkellä toimivaa :a, mutta saivat puhuttua ympäri. Varttimaili singahti reilusti alle 16 sekunnin loppunopeuden ollessa reilusti alle 150km/h. Näinkin vaatimattomilla luvuilla irtosi luokkavoitto vapaastihönkivien 2-3litraisten sarjassa ja boonuksena räpsähti myös top 10 pytty yleisöäänestyksessä.

Eihän tätä raaski myydä vieläkään



Tässä vielä valmistellaan Calibraa partyille, sivulistat piti hinkata uusiksi, pikkusen oli nääs loimua

Hyvin palvelleen kesän jälkeen tämä pistettiin tänään talviunille. Ohjaustehostin pitää ääntä, voisiko tuo johtua vanhoista nesteistä, niitä ei ole minun aikana vaihdettu.

Etupään vänkärin puoleinen coiloveri on alkanut kolisemaan, sen yläpään kiinnitysmutteri ei meinaa pysyä tiukalla, kun se nylonrengas siitä mutterin ympäriltä on vuosien varrella kulahtanut. Eipä taida saada tuollaista mutteria mistään, olikohan se 32mm ja mahottoman pienellä kierteennousulla. Lienee tehty vain tuota iskaria varten…

Nooh pitää koittaa jossakin välissä kattoa nuokin kuntoon.

Nyt pitäisi saada kuitenkin Speedy työn alle Oscherscleben lähetyy liian noppeesti.

Tämän kesän käyttöönotto ei ollut ihan "päivä puunausta ja leimalle" -meininkiä. Olen jo pitempään koittanut paikallistaa öljyvuotoa, joka viime kesänä yltyi sietämättömälle tasolle. No öljypohjahan se siellä vuoteli. Homman korjaaminen ei sitten ollutkaan ihan naps ja kops, vaan vaati mm. apurungon irroittamisen. Öljypohja ei mahdu tulemaan muuten pois paikoiltaan, koska se ottaa apurunkoon ja sisäpuolelta öljyn imuputkeen. No nyt sekin vuoto on korjattu ja näyttää siltä, että ekaa kertaa varmaan viiteen vuoteen tää ei tiputtele mitään.

Päivä puunausta:


sisältä:


lentoon lähdössä:


ja palkinto:

Uskomattoman siistissä kunnossa tää Paljos tällä on nyt rullailtu kun noi penkitkin on noin hyvi ryhdissään?

Komia on ja toivottavasti jatkossakin saadaan päivityksiä

Mittarissa on 116tkm. Ainoa juttu mikä nyt piinaa on noi ovipahvit. Se keinonahka pullistuma, mikä näissä on vissiin kaikissa. Tällähän ei ole ajettu koskaan talvella. Kun ostin tämän Saksasta, siinä oli kausikilvet, joilla ajetaan vain kesäisin. Siksi on niin hyvillä pelleillä. Ruostetta ei ole vielä missään. Monta kertaa olen meinannut pistää tämän myyntiin, muttei raaski, kun tää on semmonen luott i.

Edit:h-kirjain lisätty sanaan keinonaka

Tää on kyl hieno peli
Upeas kunnossa

Juu, ihan samalla tavalla käyny mullakin tolle apukuskin ovipahville.. Sen lisäks kattoverhoilun kangas alkanu ärsyttävästi roikkumaan Noh, ilmankos sul on noi penkit vähemmän istutun näköset kun niissä on aika tarkkaan puolet vähemmän ehditty istumaan ku mulla.. Älä vaan mee myymään, tällästä saa yhtä siistiä enää mistään..

taitaa olla pahakin bugi nuo ovipahvit. kaikissa samalla tapaa patilla se ovipahvi ja jos en väärin muista niin on myös tuossa vähän ajetussa turbossakin