mut tietenkin ainoo mitä tossa noi kuvat huutaa on toi oven kahvojen maalaus... Niin talvi kuvat ei ehkä ole mitenkään erikoiset et sit viimeistään keväällä niitä odotan ja sithän se vois olla et jos jossain tapahtumassakin näkis tän auton 
corsa B "leatherface" 1.7D
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Niin no toi mun kommentti olikin ihan oma mieli pide että se on aina mahdollista tyrmätä mut tietenkin ainoo mitä tossa noi kuvat huutaa on toi oven kahvojen maalaus... Niin talvi kuvat ei ehkä ole mitenkään erikoiset et sit viimeistään keväällä niitä odotan ja sithän se vois olla et jos jossain tapahtumassakin näkis tän auton
mut tietenkin ainoo mitä tossa noi kuvat huutaa on toi oven kahvojen maalaus... Niin talvi kuvat ei ehkä ole mitenkään erikoiset et sit viimeistään keväällä niitä odotan ja sithän se vois olla et jos jossain tapahtumassakin näkis tän auton 
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Jepjep.. sorsalle toivottelin tänään hyvää joulua ja onnellista uuttavuotta ja tyrkättiin hallilta hankeen odottelemaan motivaatiota..
Tuossa viiko sitten loppui matkanteko siihen kun alkoi kuskinpuolen sisempi murros jumittaa ja hirveällä paukkeella ajettiin auto tallille. No hommattiin käytetty vetari (sisempiä niveliähän ei ainakaan tarvikkeena saa irrallaan).
Eilen laitettiin paikalleen kun oli viimein aikaa ja todettiin ettei millään pysy nivel kiinni laatikossa. Noh.. eilen illalla asialle ei oikein mitään saanut tehtyä niin tänään sitten käytiin parit lukkoseekerit että laitetaan niiltä tasauspyörästön sisästä päin kiinni niin pysyy.
Sieltähän se tasauspyörästön päästä vika löytyikin kun boorien päät(joihin alkuperäinen lukkorengas siis ottaa kiinni) oli pyöristyneet ja lukkorengas näinollen helposti puristuu kasaan ja vetari pääsee muljahtamaan pois paikaltaan.
Tämä kaikkihan on siis sen syytä että autoa on madallettu niinpaljon että vetarista loppuu pituus kun renkaat kääntää linkkuun.
Seuraavaksi tähän aletaan etsimään pari senttiä pidempiä booreiltaan sopivia vetoakseleita. Luultavasti myöskin tasauspyörästö päästetään irti ja yksi ratas käytetään sorvarilla. Josko tuon vetarin sais sitten pysymään paikallaan kun laittaa lukkoseekerillä tasauspyörästöön kiinni.
No päätettiin nyt sitten kuitenkin jättää se lukkoseekeri vielä laittamatta (kun ei se nyt kuitenkaan kestäis) ja etsitään ensin että josko löytyisi muutaman sentin pidemmät vetoakselit samalla boorituksella. (astra/vectra?)
Tasauspyörästö luultavasti pitäis myös käyttää palasina ja sorvauttaa 1½mm pois siitä rattaasta jossa nivel ei pysy paikallaan. Tämän jälkeen siihen sopii tuo lukkoseekeri ja ei pitäis päästä enää nivelen muljahtelemaan.
Tuossa viiko sitten loppui matkanteko siihen kun alkoi kuskinpuolen sisempi murros jumittaa ja hirveällä paukkeella ajettiin auto tallille. No hommattiin käytetty vetari (sisempiä niveliähän ei ainakaan tarvikkeena saa irrallaan).
Eilen laitettiin paikalleen kun oli viimein aikaa ja todettiin ettei millään pysy nivel kiinni laatikossa. Noh.. eilen illalla asialle ei oikein mitään saanut tehtyä niin tänään sitten käytiin parit lukkoseekerit että laitetaan niiltä tasauspyörästön sisästä päin kiinni niin pysyy.
Sieltähän se tasauspyörästön päästä vika löytyikin kun boorien päät(joihin alkuperäinen lukkorengas siis ottaa kiinni) oli pyöristyneet ja lukkorengas näinollen helposti puristuu kasaan ja vetari pääsee muljahtamaan pois paikaltaan.
Tämä kaikkihan on siis sen syytä että autoa on madallettu niinpaljon että vetarista loppuu pituus kun renkaat kääntää linkkuun.
Seuraavaksi tähän aletaan etsimään pari senttiä pidempiä booreiltaan sopivia vetoakseleita. Luultavasti myöskin tasauspyörästö päästetään irti ja yksi ratas käytetään sorvarilla. Josko tuon vetarin sais sitten pysymään paikallaan kun laittaa lukkoseekerillä tasauspyörästöön kiinni.
No päätettiin nyt sitten kuitenkin jättää se lukkoseekeri vielä laittamatta (kun ei se nyt kuitenkaan kestäis) ja etsitään ensin että josko löytyisi muutaman sentin pidemmät vetoakselit samalla boorituksella. (astra/vectra?)
Tasauspyörästö luultavasti pitäis myös käyttää palasina ja sorvauttaa 1½mm pois siitä rattaasta jossa nivel ei pysy paikallaan. Tämän jälkeen siihen sopii tuo lukkoseekeri ja ei pitäis päästä enää nivelen muljahtelemaan.
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Vanhan kertausta
Tässä olen miettinyt että pitäisikö tätä topikkia vielä nostaa vai aloittaa ihmettelyä suoraan tuolla tekniikka puolella, mutta aloitetaan nyt kuitenkin tässä vaikka onkin melko huteraa suunnittelua vielä toistaiseks.
Eli corsa on seisonut nyt joulukuun puolesta välistä tallin pihassa eikä ole saatu liikennöityä kun pisimmillään 7km matka ja sitten hinaamalla takas hallille.. Ei yksinkertaisesti ymmärrä missä on vika kun ei kuskinpuolen vetarissa pituus riitä. Tuolla korkeussäädettävällä alustalla sen vielä ymmärsi kun oli akselilla vähän kulmaa /. Mitä tuolle sitten tehtiin, niin ensimmäisenä purin korkeussäädettävän alustan pois ja viskasin vanhan -40mm alustan alle. Tämän jälkeen kiinnitettiin alunperin ongelmana ollut sisempi vetonivel kunnon lukkorenkaalla laatikkoon kiinni ja hetken jo näyttikin että kestää, ajettiin tuo jo aiemmin mainittu 7km ja tälläkertaa akseli poksahti irti sisemmästä nivelestä.
Tuo tapahtui joskus tammi-helmikuiden vaihteessa ja sen jälkeen en ole autoon koskenut. Ostin tuossa tammikuun puolessa välissä käyttöautoksi golf 3 variant 1.9TD:n.
Nyt kuitenkin alkanut mietityttämään että mitähän tuolle corsalle tekisi kun ei siitä rikkinäisenä oikein mitään saakaan ja kuitenkin olisi mukava olla joku projekti. Kesän aikaan en varmaan ehdi tällekään projektille mitään tekemään mutta olisi nyt tarkoituksena vähän herätellä keskustelua.
Tulevat suunnitelmat
-Tekniikan vaihto. Jos corsan harrastepeliksi jättää niin samahan siihen olisi varmaan vaidella sitten bensakone. Minun laskujen mukaan tilavuuden puolesta pellin alle saisi heittää 2litrasen (vertailu koneena tuo 1.7D). Ja tehot jos laskee käyttäen vertailukoneena gsi corsaa(80kW?) (voiko käyttää vertailu koneena gsi:tä kun kyseessä on 5-ovinen malli itellä?) niin tehoa saisi tulla 100kW? Eli esim a vectrasta kävisi silloin 20NE, 20SEH, X20XEV ?
Corsan rekisteriote nyt ei ole saatavilla käsiin mutta minusta siellä ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisyydestä(kattiakaan ei autossa ole), mutta kun tuo on kuitenkin -97 niin mites tuo vaikuttaa koneenvaihtoon? Ilmeisesti jos tuleva tekniikka on vähäpäästöinen niin silloin pitää katti olla mutta..
Koneen lisäksihän tuohon pitää tietenkin jarrut päivittää riittäviin eli suurempiin tai vastaaviin kuin gsi? Onko riittävät esim suoraan tekniikanluovuttajasta?
Entäs painot? Onko kenelläkään mitään käsitystä että saako senpuolesta tuon vaihdoksen tehdä? Tarvittaessa pitää sitten karsia ylimääräisiä istumapaikkoja pois jos siitä on kiinni.
Onko tässä minun aivopierussa nyt mitään järkeä vai unohdanko kokonaan? AIemmin en ole tämän kokoluokan projektia toteuttanut mutta apua varmasti löytyy ja jostakinhan se pitää aloittaa tuo tekniikapuolen ihmettelykin. Omia mielipiteitä ja mietteitä saa ja pitääkin jakaa ja toivottavasti niiden perusteella olisikin sitten sopiva tekniikan luovuttaja hallussa ja pääsisi oikeasti ihmettelemään että miten se kone tuonne mahtuu.
Tässä olen miettinyt että pitäisikö tätä topikkia vielä nostaa vai aloittaa ihmettelyä suoraan tuolla tekniikka puolella, mutta aloitetaan nyt kuitenkin tässä vaikka onkin melko huteraa suunnittelua vielä toistaiseks.
Eli corsa on seisonut nyt joulukuun puolesta välistä tallin pihassa eikä ole saatu liikennöityä kun pisimmillään 7km matka ja sitten hinaamalla takas hallille.. Ei yksinkertaisesti ymmärrä missä on vika kun ei kuskinpuolen vetarissa pituus riitä. Tuolla korkeussäädettävällä alustalla sen vielä ymmärsi kun oli akselilla vähän kulmaa /. Mitä tuolle sitten tehtiin, niin ensimmäisenä purin korkeussäädettävän alustan pois ja viskasin vanhan -40mm alustan alle. Tämän jälkeen kiinnitettiin alunperin ongelmana ollut sisempi vetonivel kunnon lukkorenkaalla laatikkoon kiinni ja hetken jo näyttikin että kestää, ajettiin tuo jo aiemmin mainittu 7km ja tälläkertaa akseli poksahti irti sisemmästä nivelestä.
Tuo tapahtui joskus tammi-helmikuiden vaihteessa ja sen jälkeen en ole autoon koskenut. Ostin tuossa tammikuun puolessa välissä käyttöautoksi golf 3 variant 1.9TD:n.
Nyt kuitenkin alkanut mietityttämään että mitähän tuolle corsalle tekisi kun ei siitä rikkinäisenä oikein mitään saakaan ja kuitenkin olisi mukava olla joku projekti. Kesän aikaan en varmaan ehdi tällekään projektille mitään tekemään mutta olisi nyt tarkoituksena vähän herätellä keskustelua.
Tulevat suunnitelmat
-Tekniikan vaihto. Jos corsan harrastepeliksi jättää niin samahan siihen olisi varmaan vaidella sitten bensakone. Minun laskujen mukaan tilavuuden puolesta pellin alle saisi heittää 2litrasen (vertailu koneena tuo 1.7D). Ja tehot jos laskee käyttäen vertailukoneena gsi corsaa(80kW?) (voiko käyttää vertailu koneena gsi:tä kun kyseessä on 5-ovinen malli itellä?) niin tehoa saisi tulla 100kW? Eli esim a vectrasta kävisi silloin 20NE, 20SEH, X20XEV ?
Corsan rekisteriote nyt ei ole saatavilla käsiin mutta minusta siellä ei ole mitään mainintaa vähäpäästöisyydestä(kattiakaan ei autossa ole), mutta kun tuo on kuitenkin -97 niin mites tuo vaikuttaa koneenvaihtoon? Ilmeisesti jos tuleva tekniikka on vähäpäästöinen niin silloin pitää katti olla mutta..
Koneen lisäksihän tuohon pitää tietenkin jarrut päivittää riittäviin eli suurempiin tai vastaaviin kuin gsi? Onko riittävät esim suoraan tekniikanluovuttajasta?
Entäs painot? Onko kenelläkään mitään käsitystä että saako senpuolesta tuon vaihdoksen tehdä? Tarvittaessa pitää sitten karsia ylimääräisiä istumapaikkoja pois jos siitä on kiinni.
Onko tässä minun aivopierussa nyt mitään järkeä vai unohdanko kokonaan? AIemmin en ole tämän kokoluokan projektia toteuttanut mutta apua varmasti löytyy ja jostakinhan se pitää aloittaa tuo tekniikapuolen ihmettelykin. Omia mielipiteitä ja mietteitä saa ja pitääkin jakaa ja toivottavasti niiden perusteella olisikin sitten sopiva tekniikan luovuttaja hallussa ja pääsisi oikeasti ihmettelemään että miten se kone tuonne mahtuu.
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
No noista tekniikka jutuista en tiedä mutta älä nyt projektia lopeta kun on niin perkeleen hyvän näköinen;)
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Teho saa lisääntyä käsittääkseni 20% tehokkaimmasta mallista mikäli alusta+jarrut vastaavat kyseistä mallia. (80*1.2=96kW) Tosta moottorin koosta en osaa sanoa mutta 1.6:een vertaamalla Opelien koneiden ollessa kyseessä 2.0 menee jollain minimaalisella tilavuudella yli, mutta en tiiä voisiko sitä sitten verrata tuohon 1.7d:hen.
Mun ehdotus on että turbotat dieselin tai pistät 1.7td sinne ja kutittelet sitä
En oo opelin dieseleihin perehtyny mutta luulis että sieltäkin sen 100kW saa irti ja vääntöä olis ainakin enemmän ku 2 litran bensassa
Mun ehdotus on että turbotat dieselin tai pistät 1.7td sinne ja kutittelet sitä
En oo opelin dieseleihin perehtyny mutta luulis että sieltäkin sen 100kW saa irti ja vääntöä olis ainakin enemmän ku 2 litran bensassa Opel saa muovin ruostumaan. Kadett 16SV -88 Golf LX Diesel -83
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
laita X18XEV, stroukkaat sen kakslitraseksi, siihen saa suht.kevyellä trimmailulla n.150 heppaa.
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Tarkotitko x18xe:tä?levanen kirjoitti:laita X18XEV, stroukkaat sen kakslitraseksi, siihen saa suht.kevyellä trimmailulla n.150 heppaa.
Zafira C A14NET -18
Exät: Vectra B X18XE -98, Vectra B 1.6 1998, Kadett C 1.2, Corsa A 1.2ST -89, Zafira B Cosmo -06 Z18XER
Exät: Vectra B X18XE -98, Vectra B 1.6 1998, Kadett C 1.2, Corsa A 1.2ST -89, Zafira B Cosmo -06 Z18XER
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Juurikin se. Tulee tuo V sinne perään aina kun 2-litrasessa se on. 1.8 16V Ecotec siis.CableGuy kirjoitti:Tarkotitko x18xe:tä?levanen kirjoitti:laita X18XEV, stroukkaat sen kakslitraseksi, siihen saa suht.kevyellä trimmailulla n.150 heppaa.
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Pikkulohko x18xe1. Istahtaa ilman isoja modauksia.
Sampelilla tais olla myynnissäkin. Vaijerikaasulla. Muista hommata siru boksiin myös.
Sampelilla tais olla myynnissäkin. Vaijerikaasulla. Muista hommata siru boksiin myös.
"Haista hurri vittu" - Lurttinen
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Milläs toi puskin on maalattu?
Miks Ford on keksitty? Ettei Opel olis maailman paskin auto!
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Juu kyllähän tuostadieselistäkin varmasti tehoa saisi irti kohtuu helpollakin kun ei ole mitään turhaa elektroniikkaa mutta on tuossa dieselissä niin suuret kulut pitää kakkos/harrasteautona niin siksi bensatekniikkaa tekee mieli.VilleJ kirjoitti:Teho saa lisääntyä käsittääkseni 20% tehokkaimmasta mallista mikäli alusta+jarrut vastaavat kyseistä mallia. (80*1.2=96kW) Tosta moottorin koosta en osaa sanoa mutta 1.6:een vertaamalla Opelien koneiden ollessa kyseessä 2.0 menee jollain minimaalisella tilavuudella yli, mutta en tiiä voisiko sitä sitten verrata tuohon 1.7d:hen.
Mun ehdotus on että turbotat dieselin tai pistät 1.7td sinne ja kutittelet sitä
Tuota konetta itsekin aluksi ajattelin mutta kaveri sanoi että tuo kakslitrainenkin sinne menee niin olishan se toki mukavempi jos sen sais. Kattelee nyt. Tätä hommaa en tosiaan ala ennen kuin syksyllä palailen kouluun joensuuhun.levanen kirjoitti:Juurikin se. Tulee tuo V sinne perään aina kun 2-litrasessa se on. 1.8 16V Ecotec siis.CableGuy kirjoitti:Tarkotitko x18xe:tä?levanen kirjoitti:laita X18XEV, stroukkaat sen kakslitraseksi, siihen saa suht.kevyellä trimmailulla n.150 heppaa.
Puskuri on maalattu carcolorin sprayllä, ei ollu viimekeväänä aikaa/varaa maalauttaa. Väriähän tuo auto kaipaa jokapuolelle ja näin tulee tapahtumaankin ennen kuin tuo on seuraavan kerran liikenteessä.oopelixi kirjoitti:Milläs toi puskin on maalattu?
Re: corsa B "leatherface" 1.7D
Tuostahan voi lukea rivien välistä jotain asioita.. laillisestihan sinne ei saa kuin sen 85kW moottorin laittaa.mosir kirjoitti:Tuota konetta itsekin aluksi ajattelin mutta kaveri sanoi että tuo kakslitrainenkin sinne menee niin olishan se toki mukavempi jos sen sais. Kattelee nyt. Tätä hommaa en tosiaan ala ennen kuin syksyllä palailen kouluun joensuuhun.