Opel Club Finland (OCF)

kyllähän se totuus on(ainakin mun mielestä),että toi cossusiipi ei vaan yksinkert. sovi kadettiin...mut mielipiteensä kaikilla

kyllähän se totuus on(ainakin mun mielestä),että toi cossusiipi ei vaan yksinkert. sovi kadettiin...mut mielipiteensä kaikilla

Laitanko tilalle jonku Tommi´s alusiipi hässäkän ei tuu tapahtumaan. Ja sitte tuosta "cossu" siivestä.. Tuo on Mattigin siipi ja se on erilainen ku cossun

jos nyt jotain aerodynamiikasta ymmärrän, niin toki toi siipi nyt jonkun verran tuo sitä ns. downforcea, mutta tokkopa häävisti tommonen säätämätön siipi, varsinkaan tuon muotoinen, nimittäin kulmaa pitäs olla jonnin verran enemmän ;I

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: datzka on 2004-10-09 23:03 ]</font>

On 2004-10-09 23:02, datzka wrote:
jos nyt jotain aerodynamiikasta ymmärrän, niin toki toi siipi nyt jonkun verran tuo sitä ns. downforcea, mutta tokkopa häävisti tommonen säätämätön siipi, varsinkaan tuon muotoinen, nimittäin kulmaa pitäs olla jonnin verran enemmän ;I

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: datzka on 2004-10-09 23:03 ]</font>

Ja näin puhuu taas asiasta mitään tiätämätön! Voin sen verran sanoo et jos takarenkaat kuluu moottoritiellä nopeemmin ku eturenkaat ni on sen hiukan painettava perää alas, etkä varmaan huomaa mut siinä on kohtuu suuri kulma lopussa mikä sen sun ns. downforcen tekee.

On 2004-10-09 17:14, TURBOGSI wrote:
Laitanko tilalle jonku Tommi´s alusiipi hässäkän ei tuu tapahtumaan. Ja sitte tuosta "cossu" siivestä.. Tuo on Mattigin siipi ja se on erilainen ku cossun

älä ihmeessä mene vaihtaa tuota siipeä! antaa kateellisten haukkua

<font size=-1>[ This Message was edited by: jalu78 on 2004-10-10 16:31 ]</font>

Siipi kuuluu autoon! Ilman sitä se menettää sen persoonallisuutensa. Mikä ihme siinä en et niitä mielipiteitä aina sataa (toi ei sovi toi on perseestä ja niin eteenpäin !) Jokainen rakentaa oman mieleista autoa jos ylipäätä rakentaa ja tekee siitä just sen oman näköisen kun haluaakin ja jokaisen pitää kunnioittaa sitä mitä on saanut joku aikaan ja käyttänyt siihen paljon rahaa ja työtunteja. Zemppiä niille vaan ketkä jaksaa rakennella autoansa ja ei käytä aikaa siihen ,että haukkuu sitä mitä muut ovat saavuttaneet. Mielipiteitä pitää olla tottakai ,mutta ne mielipiteet voi sitten laittaa siihen omaan autoon ja esitellä sitä kautta niitä.Kiitos!

Asiallinen yhteenveto!

Ja näin puhuu taas asiasta mitään tiätämätön! Voin sen verran sanoo et jos takarenkaat kuluu moottoritiellä nopeemmin ku eturenkaat ni on sen hiukan painettava perää alas, etkä varmaan huomaa mut siinä on kohtuu suuri kulma lopussa mikä sen sun ns. downforcen tekee.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, miten ihmeessä olet todennut takarenkaiden kulumisen?
Oliko pitkäkin matka moottoritietä, oliko takapenkillä porukkaa, takakontissa tavaraa jne. ??

Miten tommonen siipi vaikuttaa?
Meneekö lujempaa ja voiko ottaa taajamassa mutkat paljonkin tiukemmin?
Tuleeko hyöty (millainen) vasta suuremmissa nopeuksissa?

On 2004-10-14 22:30, pki wrote:

Ja näin puhuu taas asiasta mitään tiätämätön! Voin sen verran sanoo et jos takarenkaat kuluu moottoritiellä nopeemmin ku eturenkaat ni on sen hiukan painettava perää alas, etkä varmaan huomaa mut siinä on kohtuu suuri kulma lopussa mikä sen sun ns. downforcen tekee.

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, miten ihmeessä olet todennut takarenkaiden kulumisen?
Oliko pitkäkin matka moottoritietä, oliko takapenkillä porukkaa, takakontissa tavaraa jne. ??

Miten tommonen siipi vaikuttaa?
Meneekö lujempaa ja voiko ottaa taajamassa mutkat paljonkin tiukemmin?
Tuleeko hyöty (millainen) vasta suuremmissa nopeuksissa?

Sen on todennu moni muukin lähinnä saksassa kun täällä suomen maassa ei arvosteta tollasia, mut itteltä kulu takaa kankaille nopeemmin ku eestä vaikka sudittelin aika rankasti aina välillä...

Siipi pitää perän tiessä oikein asennettuna tosi hyvin esim. radalla ei lähteny kertaakaan perä irti aina oli etupäässä pito ongelmia ja voi vetää mutkat nii lujaa ku uskaltaa/alusta antaa myöte.
Nopeutta oon saanu tolla entisellä kadeemillani muistaakseni 238km/h minä ja kaveri + musa vermeet mut mitä oon kuullu ni toi spoikka tiputtaa n.10-40km/h huippuja riippuen autosta.

voi herraisä.

On 2004-10-14 22:30, pki wrote:

Miten tommonen siipi vaikuttaa?
Meneekö lujempaa ja voiko ottaa taajamassa mutkat paljonkin tiukemmin?
Tuleeko hyöty (millainen) vasta suuremmissa nopeuksissa?

Joo. Taajamassa voi ajaa täysiä joka mutkaan

Eiköhän projektit ole omantyylisiä ja jokainen rakentaja teke mistä itse tykkää eikä kuinka naapurin isäntä haluaa..??Ainkin minun mielestä, toki mielipiteensä sanotaan jne.

Oli Kadett sitten näistäkin kuvista minkä näköinen tahansa, kaikki eivät eivät tykkää tuosta ja tuo on hyvä toi toinen ihan paska






Onnea projektille!

Ja näin puhuu taas asiasta mitään tiätämätön! Voin sen verran sanoo et jos takarenkaat kuluu moottoritiellä nopeemmin ku eturenkaat ni on sen hiukan painettava perää alas, etkä varmaan huomaa mut siinä on kohtuu suuri kulma lopussa mikä sen sun ns. downforcen tekee.

ahaa. no shit sherlock.. ootko aatellu säätää cambereit kuntoon eka? Tästä voimme päätellä pojat et billettiä kiinni ja radalle, odotettavissa n. 2s parempi aika per kilsa.

On 2004-10-16 09:06, datzka wrote:

Ja näin puhuu taas asiasta mitään tiätämätön! Voin sen verran sanoo et jos takarenkaat kuluu moottoritiellä nopeemmin ku eturenkaat ni on sen hiukan painettava perää alas, etkä varmaan huomaa mut siinä on kohtuu suuri kulma lopussa mikä sen sun ns. downforcen tekee.

ahaa. no shit sherlock.. ootko aatellu säätää cambereit kuntoon eka? Tästä voimme päätellä pojat et billettiä kiinni ja radalle, odotettavissa n. 2s parempi aika per kilsa.

Älä ny rupee ku et mitää tosta autosta tiä siinä on sellanen alusta mistä moni foorumilainen näkee märkiä unia kuten sinäkin ja kulmat on säädetty just eikä melkein!