Uutta näkökulmaa tuningiin

Viesti Kirjoittaja **veecuilija** » 12 Syys 2002, 14:01

Tässäkin keskustelussa on samanlaista puheensävyä havaittavissa kuin oheisessa topicissakin. Eeroplane totesi jo että Fiat rakentelijat ovat poikkeus, sen olen huomannut itsekin. Kaverilla 1.3 Uno turbolla, josta 1 barin paineilla irtoaa 130+ hp. Joka takaa läväkän liikkumisen, uusi 1.3 rakenteilla johon tulee isompi ahdin 1.8 barilla ja itsetehdyllä välijäähdyttimellä. Ratakäytössä saadaan vastaavasta kokoonpanosta 200-220 hepan lukemia, ja sellainen Uno tekee liikenteessä toistenkin ajamisesta jo aikamoista uunoilua:)

[ This Message was edited by: veecuilija on 2002-09-12 14:03 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Syys 2002, 17:26

On 2002-09-09 18:54, Conaa.B. wrote:
Mä oon sitä mieltä et auto on AUTO vast sillo ku siin on yli 5.0litranen kone...

auton moottorista pitää kuuluu se VOIMAN ääni eikä mikää vinkuminen, eli vanhat jenkit on oikeita AUTOJA!!

Tämäkin nyt vähän riippuu mitä siltä autoltaan haluaa. Jos ei sillä tarvitse ajaa kui suoraan niin ehkä noissa vanhoissa jenkeissä on asennetta

Mutta jos on tarkoitus päästä mutkastakin läpi niin ei jollain jenkkilaivalla tee yhtään mitään.

Tekniikaltaankin noi jenkit on totaalisen kamalia, onhan ne hyviä viritettäviä, mutta se helppo viritettävyyskin tulee vain siitä, että tekniikka on tehtaan jäljiltä niin surkeaa ettei ole konsti eikä mikään vähän parannella sitä...

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 12 Syys 2002, 19:31

väitätsä ihan tosissaa et jenkillä ei pääse mutkaan lujaa...on niitä jenkkejä urheiluautojaki!! monet jenkit on ihan normaaleja autoja niinku esim Dodge Dartti

ni vertaa tota darttii vaikka johonkin samanikäseen toyota corollaan!!! ei oo varmaan corollan tekniikassa kehumista..saati mutka-ajossa!!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Syys 2002, 22:32

Onhan jenkeillä urheiluautojakin joo. Jenkkien urheiluautokäsitys vaan ei ainakaan minuun iske, kun "urheiluautossa" pitää olla 50-luvun konstruktioon perustuva lököisästi vääntävä työntötankokone automaattilaatikon kaverina. Samaisen "urheiluauton" kone kiertää suunnilleen saman kuin Opelin ohc 70-luvulta, kun se vielä viimevuonna ei siihen pystynyt, liian raskas venttiilikoneisto ei pysynyt perässä. Samaan autoon oli aikaisemmin olemassa modernimpi Lotuksen tekemä dohc-kasi, mutta se ei ostajakunnalle kelvannut, liian eurooppalainen.

Vaikka auto sitten olisi nopeakin, niin en silti osaa arvostaa moista rävellystä...

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 12 Syys 2002, 23:08

Mä en oikee ymmärtäny tota sun äskestä...mut jos sitä yrität selittää et jenkki koneet ei väännä...ni nauran sulle

!!!
ja ei niitten tarvii kiertää ku se voima alkaa jo alakierroksilla eikä tarvii vinguttaa kieroksii 9000 ennenku sutasee ees pikkusen kumi...
TOSSA SULLE PARI AUTOO:
http://www.japetek.com/pennaneninfo/cru ... n10004.jpg
http://www.japetek.com/pennaneninfo/cru ... n10017.jpg
http://www.japetek.com/pennaneninfo/cru ... n10013.jpg

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Syys 2002, 23:15

On 2002-09-12 23:08, Conaa.B. wrote:
Mä en oikee ymmärtäny tota sun äskestä...

Kas kun en yllättynyt

No, jos ei sytyttänyt, niin voin kertoa, että puhe oli Corvetesta, jenkkien urheiluautoylpeydestä. Enkä sanonut että jenkkien koneet eivät väännä, vaan tarkoitin että ne eivät muuta teekään.

Eikä minulla ole mitään jenkkejä vastaan, hienoja autojahan sieltä on tullut. En kuitenkaan sanoisi että jenkit ovat ainoita oikeita "autoja", sillä ei niissä oikeasti ole mitään erityisen hienoa. Onhan ne komean näköisiä ja isoilla koneilla, mutta kun niissä ei tosiaan ole mitään muuta.

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 13 Syys 2002, 10:57

jenkkien ylpeyden aihe corvette 5.7 litranen
v8 KAKSI VENTTIILIÄ sylinteriä kohden TYÖNTÖTANKO ohjaus...
ainiin se vuosimalli? 2002 tietenkin!

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 13 Syys 2002, 11:59

NII!!
Vertaa 60 ja 70luvun jenkkei ja euromopoi!!
Mitä erikoisuuksia oli sen ajan euro tai japskeissa!!!
JENKEISSÄ OLI SENTÄÄN ISOT KONEET JA NE ON HIENOJA!!!
Ja jos cadillacista et erikoisuuksia löydä ni huhhuh!

[ This Message was edited by: Conaa.B. on 2002-09-13 12:04 ]

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 13 Syys 2002, 12:36

On 2002-09-12 19:31, Conaa.B. wrote:
väitätsä ihan tosissaa et jenkillä ei pääse mutkaan lujaa...on niitä jenkkejä urheiluautojaki!! monet jenkit on ihan normaaleja autoja niinku esim Dodge Dartti ni vertaa tota darttii vaikka johonkin samanikäseen toyota corollaan!!! ei oo varmaan corollan tekniikassa kehumista..saati mutka-ajossa!!

Itselläni oli jokunen vuosi sitten peräjälkeen about samanikäiset Corolla ja Dartti ja olen kyllä eri mieltä, Corollassa on paremmat ajo-ominaisuudet ja parempi suorituskyky (mitattu). Molemmat oli ns.perusmalleja. Amerikanautoja on ollut muitakin ja rohkenen jopa olla eri mieltä tuosta suoraan ajostakin... Vähän rivakampi motti niin ei tahdo pysyä tiellä suorillakaan ilman alustamuutoksia.

Viesti Kirjoittaja **Conaa.B.** » 13 Syys 2002, 13:25

Nii..eihän ne pysy tiellä jos ei osaa ajaa..

ja noista ajo-ominaisuuksista voi olla montaa eri mieltä..

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 13 Syys 2002, 13:33

On 2002-09-13 11:59, Conaa.B. wrote:
NII!!
Vertaa 60 ja 70luvun jenkkei ja euromopoi!!
Mitä erikoisuuksia oli sen ajan euro tai japskeissa!!!
JENKEISSÄ OLI SENTÄÄN ISOT KONEET JA NE ON HIENOJA!!!

Kyllä opelillakin on PALJON hienoja malleja 60&70luvulla, mutta niin on amerikassakin ollut. Ja olihan opelillakin tuollon joi 2.5-3.0 litraisia koneita jotka olivat kyllä suht isoja euroautoihin. Ja yhdyn täysin Tuomaksen juttuihin että nuo jenkkien tekniikat on suoraan jostain 50luvulta

mutta siellä kun ajatellaan aina vain että iso on kaunista.

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 13 Syys 2002, 13:41

On 2002-09-13 13:25, Conaa.B. wrote:
Nii..eihän ne pysy tiellä jos ei osaa ajaa..
ja noista ajo-ominaisuuksista voi olla montaa eri mieltä..

Sen myönnän heti etten osaa ajaa niinkuin isot pojat mutta auton ominaisuudet ja suorituskyky on ihan mitattavissa ja testattavissa... Fiilistely on ihan eri juttu, senpä takia minullakin on noita usalaisia ollutkin.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 13 Syys 2002, 14:18

ConaB taitaa olla näitä jotka ajaa lompsan sanelemana jollain vanhalla paskalla Opelilla. Ei tee oikein oikeutta tälle kivalle saksalaismerkille.

Ahdetut eurot ovat jo monta vuotta piesseet esim katuautokahinoissa nämä suorilla putkilla röpöttävät V8 liimatukka nahkaliivitiimit.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 13 Syys 2002, 14:43

On 2002-09-13 14:18, turbobliz wrote:

Ahdetut eurot ovat jo monta vuotta piesseet esim katuautokahinoissa nämä suorilla putkilla röpöttävät V8 liimatukka nahkaliivitiimit.

tossa viime kesänä yks keskiviikkoilta apparalla mentiin merkkiluokan ladoilla (1600cc) yhestä historic-v8-luokan camarosta komeasti ohi siellä suolla. kyllähän se camaro siinä pääsuoralla karkas aina jonkun 40-50 metriä, mutta kuinkas kävikään varikkomutkan jälkeen kun noustiin sinne vasemmalle nyppyä kohti, eihän siitä meinannu mutkassakaan ohi mahtua, kun se tukki yli puoli rataa ajamalla poikittain

en mä silti sitä sano etteikö jotkut vanhat jenkit hienoja olisi, mutta ei niillä kovaa mennä ku suoralla ja mutkat sitten piiitkää sladia

voi kai jenkilä pärjätäkin nopealla radalla.

...ja tämähän ei taas mitenkään liittynyt tuninkiin.. tuli vaan tosta jenkkien ylistämisestä mieleen, että kaikki on niin suhteellista

_________________
'79 Cona 'SR'

[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-09-13 14:47 ]

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 13 Syys 2002, 15:17

niin kyllähän autosta kuin autosta saa nopean kun muutoksiin paneudutaan todella, ei ne nascar-autotkaan ole kauhean hitaita kurveissa (tosin ajavat kyllä idioottimaista yhden suunnan rinkiä mutta..)

Amerikkalaisten autojen harrastuksesta saa lehdistä ja tapahtumia seuraamalla sellaisen kuvan, että harva V8-mies on kiinnostunut mutkaominaisuuksista.

Itse en voi ymmärtää autoja, joilla ei voi ajaa kuin suoraan. Onhan siinä pärinää ja pärskettä kun iso kasi pistetään huutamaan tasaista 7000krs ja powerglide vaihtaa kerran jossain puolimatkassa, mutta mitä autourheilua se oikeen sitten on ?