Mikä moottottori kestää pisimpään?

Viesti Kirjoittaja **bone** » 29 Syys 2004, 11:16

On 2003-03-25 17:57, bone wrote:
c16nz ajettu 580000km, vain perushuollot tehty

22E ajettu 560000km, vain perushuollot tehty

Oli tämmönen topikki näköjään noussu taas pintaan, joten päivitän samalla antamiani tietoja:)

c16nz 620000km kohdalla kannentiiviste vaihdettu.paska kone kun ei mitään kestä

22E 610000km, still going strong

_________________
-ei muuta kun hanaa ja lämmintä vettä käsille-

<font size=-1>[ This Message was edited by: bone on 2004-09-29 11:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 29 Syys 2004, 11:36

Omat kokemukset:
c20ne ajettu 370000-> ei mitään ongelmia
c20xe ajettu 320000-> ei mitään ongelmia
x20xev ajettu 95000-> söi öljyä reilusti, nyki ja kujeili
x25xe ajettu 175000->öljyvuotoja, hieman söikin sitä...
x25xe ajettu 185000->ei syö öljyä, ei vuoda-> nykii, temppuilee, hiostaa, v**tuilee, raastaa,...ääähhh

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 29 Syys 2004, 11:44

Kappas, oma kommentti puuttuukin täältä, C20XE ja 400tkm kohta paukkuu, hieman alle 330tkm kun kansi halkesi jonka jälkeen täydellinen koneremppa.

Itsellä aikoinaan -89 Vectra 16SV:llä. Kun myin auton pois oli mittarissa 517 tkm.

Yhden tutun -88 Asconalla ja 16SV:llä ajettu n. 450 tkm ja vielä käy ja kukkuu...

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 29 Syys 2004, 17:15

Entisellä autollani:
C20XE 81tkm -Venttiilinnostajat rapisivat 5min kylmänä jä öljyä hikoili ulos vähän, mutta ei palanut. Ja tehot olivat tallella.

Viesti Kirjoittaja **kawa** » 29 Syys 2004, 18:39

Omassa omegassa c20xev ecotec ja kilsoja 403tkm. Nyt on alkanut pikku vikoja ilmetä

Korjatkaa jos moottori numerot väärin

Viesti Kirjoittaja **makkis82** » 29 Syys 2004, 20:23

c20xe ajettu 130000km ei syö muutakuin bensaa ja tahtoo oikoo mun oikeeta nilkkaa

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 29 Syys 2004, 21:17

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 29 Syys 2004, 21:18

Yhä kestävin, (en tiedä sit onko paras) on 20NE...

Viesti Kirjoittaja **häiskä** » 29 Syys 2004, 21:43

noh, mersu miehet erikseen... ukon -83 123 240d ajettu 1400000km... kytkin uusittu kahesti ja venttiilit säädetty kerran, + normali huollot... meinaa vaa ite auto lahota ympäriltä...

Viesti Kirjoittaja **jabbu** » 29 Syys 2004, 22:34

Jaha... Omassa A-Ompussa (C20NE) mittarissa 397.794. Tietääkseni ei ole isompaa remppaa tehty, itseä ennen kaksi omistajaa. Mistä sitä sitten koskaan tietää. Hyvin käy ja kukkuu, päästötkin kuin uudessa. Katti on kuulemma 350.000 paikkeilla vaihdettu.

B-Ompussa 162.432 kilsaa mittariss, 2,5V6 eli onko se sitten X25XE??? Ja auto '98. Aika vähän ajeltu, mutta meillä parissa kuukaudessa tullut semmonen 5000 mittariin.

Viesti Kirjoittaja **hercules** » 01 Loka 2004, 02:58

c16nz about 310 tkm (mittarin vaihdoin joskus) Ja ei muuta tarvinnu tehä kun kansiremppa kun kansi oli syöpynyt ajan myötä kieroksi. Kyllä ne koneet päälle puol millii pitäis mennä jos vaan on huollettu?

Viesti Kirjoittaja **Pehtori** » 01 Loka 2004, 03:31

Tutulla ukolla oli mikähän olis -84 dieseli Ascona jolla tuupattu 1 miljoonaa ja risat.Kerran on kone kunnolla rempattu,mutta aika hyvin kumminkin.Ruostehan senkin tarinan sitten päätti....

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 09 Loka 2004, 11:21

Eipä tota oikein rikki ajamalla saa...

Muija ajoi joskus meidän c20ne moottorisella ompulla ilman vesiä muutaman kilsan kaupalta kotiin ja pari kertaa on klemmari pettänyt sähkösen kiertovesipumpun tienoilta kovassa ajossa.(vaununvetoa helteessä)

Mittarissa on nyt 340 tkm ja öljyä saa lisätä 15 tkm vaihtovälillä litran verran.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Loka 2004, 09:47

No erään Opel-huollon mukaan 3000 24V kone olis ooppelin paras kone. Kestää 400tkm ilman kansiremppaa, ei sähkövikoja tms. Siinä on CIH-moottorin 40-vuoden kehitystyö saatu finaaliin...

Niin ja OHV-moottorit on suunniteltu jo 50-luvulla. Oli käytössä vuodesta -62 vuoteen -89?. (Kadett A-Corsa A)

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juho M-P on 2004-10-11 09:48 ]</font>