opel

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 21 Elo 2007, 17:02

ei siinä mitään vikaa minun mielestä ole. pikku miinus vaan asennus vaikeus mut kyllä se sinne menis ja onhan se kevyempi ku cih

Viesti Kirjoittaja **Spikey** » 21 Elo 2007, 17:45

osta multa 2,2L Cihhi alakerta halvalla ja ala siitä rakentelemaan?
Siinähän on noin kaikenmaailman kampikulmatkin kohdillaan.
vähän uutta mäntää ja kankea...ja lohkoa niin sitten voikin keskittyä jonkin kannen laittoon

ahdin kylkeen ja hupskeikkaa tehoa vaikka naapurin teinipemariin.......

Eikä se cihhin ja xe painoero nyt niin hirveä ole 10-40?kg.

Juu ja tekemällä oppii muutakin kun 10-sormijärjestelmän.

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 21 Elo 2007, 21:15

miten siinä CIH 2.4 menee sit kampikulmat huonommin ku missään muussakaan, eihän siinä ole iskunpituus ku 85 eli lähes sama kun 2.0 ohc/dohc, vai muistanko ihan väärin. asiasta enemmän tietävät kertokoon.!!!

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 21 Elo 2007, 21:57

Spikey kirjoitti:Eikä se cihhin ja xe painoero nyt niin hirveä ole 10-40?kg.

Mun mielestä 40kg säästö MOOTTORISTA on jo aika helvetisti..

10 kiloakin on jo paljon.

En minäkään tarkkoja lukuja muista, mutta keula nousi koneen vaihdon jälkeen. Ajettavuuskin parani huomattavasti.

------------

Ei se isku kerro kaikkea. Katso niitten kiertokankien pituutta.

Viesti Kirjoittaja **Keme** » 21 Elo 2007, 22:08

miuku1979 kirjoitti:ei siinä mitään vikaa minun mielestä ole. pikku miinus vaan asennus vaikeus mut kyllä se sinne menis ja onhan se kevyempi ku cih

Jso lähtökohtana on joku 1.2 City kadetti, niin eikös siinä ole lähes samat asennusvaikeudet 2.x CIH padalla ja 2.0-16v DOHC kiukaalla? Missäköhän teholuokassa noita kampikulmia tarvitsee _oikeasti_ alkaa miettimään? Romua tontille, rälläkkä ja hitsikone esille ja senkun sovittamaan. Ee se rojekti nettiboardilla kirjottelemalla etene.

Nimim. Olen havainnut.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 21 Elo 2007, 22:11

Keme kirjoitti: Jso lähtökohtana on joku 1.2 City kadetti, niin eikös siinä ole lähes samat asennusvaikeudet 2.x CIH padalla ja 2.0-16v DOHC kiukaalla? Missäköhän teholuokassa noita kampikulmia tarvitsee _oikeasti_ alkaa miettimään? Romua tontille, rälläkkä ja hitsikone esille ja senkun sovittamaan. Ee se rojekti nettiboardilla kirjottelemalla etene.

Nimim. Olen havainnut.

Aamen

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 21 Elo 2007, 22:13

Keme kirjoitti:Missäköhän teholuokassa noita kampikulmia tarvitsee _oikeasti_ alkaa miettimään?

Enemmänkin muodostuu ongelmaksi kierrosten noustessa.
Ja pieksäähän se enemmän mäntää sivuttais suunnassa.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 22 Elo 2007, 05:39

miuku1979 kirjoitti:miten siinä CIH 2.4 menee sit kampikulmat huonommin ku missään muussakaan,

siksi että cihhissä on vähemmän matkaa kampuran keskilinjasta kansitasoon kuin ohc moottorissa.

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 22 Elo 2007, 10:27

No höh, kyllä 85mm iskulla pystyy kierrättämään + 9000rpm(mm. 400 kiersivät melkein 10000). Ja muuten 90mm iskullakin voi kierrättää +9000rpm ja onpa kestänytkin

. Taitaa taas mennä tämä keskustelu luisuun näistä kampikulmista, vai kuinka?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 22 Elo 2007, 11:36

kosunen kirjoitti:vai kuinka?

Mm. Erhomäki käsittääkseni siirtyi lyhyempään iskuun syystä ettei tehoa saanut ulos ja vaikka kuutioita olikin vähemmän niin lyhemällä iskulla tehoa sai enemmän nimenomaan korkeilla kierroksilla.
Tämä siis kuultu kohtuu uskottavalta taholta,sama mies kertoi mm. että kuopiolainen kansiseppä olisi aikoinaan sanonut ruiskun pakosarjan olevan paras aihio budjetti cih turbotukseen,tänäpäivänähän niillä ruiskun sarjoilla ei kuulemma tee mitään edes vakio koneessa,vai kuinka?

Onhan niitä lähes kolmilitraisiakin 4-cihhejä ralli/rata hommissa muttei ne tunnu kovin pitkäikäisiä olevan,mutta ainahan sitä akselia voisi sentin pari alemmas pudottaa...

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 22 Elo 2007, 13:26

Juuei. Toimiihan se ruiskun pakosatsi tosiaan budjetti turbo virityksissä ihan hyvin. Mutta ei sitä iskua tosiaankaan tartte lyhentää, että tehoa saa. Kyllä ne viat on monestikkin ihan peruskaasun vaihtoon liittyviä juttuja.

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 22 Elo 2007, 17:55

projekti on jo hyvässä vauhdissa. siks nämä tekniikka kysymykset, et osaisin ostaa ja rakentaa sen koneen. se olis kohta nostettava sinne pellin alle mut ajatteln rakennella sitä konetta vähän irrallaan ensin.

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 22 Elo 2007, 18:48

tietänet, että se moottori kasataan konepukissa, asennetaan konehuoneeseen ja sitten ladotaan apulaitteet kiinni.

Viesti Kirjoittaja **miuku1979** » 22 Elo 2007, 19:03

kyllä oli tiedossa ja konepukki odottelee hallilla jo sopivaa ja sopivan hintaista aihiota. ens kuun puoleen väliin mennessä pitää koneen olla ostettuna et ehtiin vielä tilailla sopivia osia ja rakentaa sen myllyn vielä tämän vuoden puolella.

Viesti Kirjoittaja **vaki** » 22 Elo 2007, 20:35

Tuossa olis jotain hilpettä....
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=135556