Nopein katulaillinen

[ascona_hx40]

Tämän on aivan pakko olla trolli. Mehukkaan väittelyn ja pilanteon välinen raja on joskus paha huomata.

[EVO-500]

Eiköhän tämä vääntäminen em. aihaasta ala jo olla käsitelty, koska se ei tunnu johtavan mihinkään muuhun, kuin turhaan sanaharkkaan...

Mutta jokatapauksessa auto, mistä topicissa oli juttua on todella hieno ja upeasti toteutettu.
Tämä tietenkin minun henkilökohtainen mielipide...

Onneksi on niin monta mielipidettä, kuin on ihmistäkin.
Senverran on kuitenkin tätäkin topiccia mielenkiinnolla seuranneena kommentoida, että on se kumma kun lähestulkoon aina he jotka alkavat eri aiheista vääntämään kättä ja pätemään eivät ole OCF:n jäseniä, jolloin he kirjoittavat "anonyymeinä" ja ainankaan itse henkilökohtaisesti en paljoa anna arvoa anonyymien kirjoittajien kirjoituksille tällä foorumilla ellei ole pokkaa edes laittaa nimeään näkyville...

T:K.Vilen

[ata]

Aihe oli jo lukittu, mutta haluan kuitenkin lisätä vielä oman kommenttini tähän, kun oikeudetkin foorumilla riittävät lukittuun aiheeseen vastaamiseen...

Mutta tosiaan, kannattaa nyt rauhoittua, vaikka joku erehtyi luulemaan vanhaa Vauxhallia Opeliksi, auto on joka tapauksessa hieno. Englannissa on myös erittäin nopea Calibra, jossa siinäkin jenkki-V8-tekniikka ja isot katuslicksit (ja veto) takana, sekin oli jossain vaiheessa maan nopein Vauxhall. Minulla on yksi tupla-dvd Englannin katuautokisoista ja aika paljonkin Vauxhall-korisia autoja oli kisoissa ja niillä ajettiin myös siirtymätaipale kadulla sääntöjen takia.

Itsekään en nyt ihan teini ole enää (ajokortti ollut tuolta 1980-luvun puolesta välistä ja 40 tulee piakkoin mittariin ja intistäkin on 20 vuotta) ja autohistoriaakin tunnen aika lailla. Sekä Opel että Vauxhall olivat aluksi täysin itsenäisiä automerkkejä, jotka amerikkalainen General Motors osti, Opelin 1920-luvulla ja Vauxhallin vissiin hieman myöhemmin. Vauxhall oli aluksi englantilainen kalliiden loistoautojen valmistaja ja Opel taas saksalainen hieman tavallisempien autojen suurempi ja vanhempi valmistaja.

Vaikka GM osti molemmat firmat, niiden mallistot pidettiin täysin itsenäisinä, toisin kuin GM teki amerikkalaisille merkeilleen, jotka jakoivat platformit jo 1950-luvulla keskenään ja vain muotoilun yksityiskohdat olivat eroina Chevroletin, Pontiacin, Buickin ym. merkkien välillä. Sama on jatkunut USA:ssa pitkälle ja edelleenkin. GM-USA-autot sisältävät hyvin paljon yhtäläisyyksiä toistensa kanssa. Tämä tuotannon järkeistäminen sai GM:n yhdistämään myös Euroopan toimintoja ja he totesivat että ei kannata kilpailla itsensä kanssa Opelin ja Vauxhallin välillä, vaan mallistot harmonisoitiin pikku hiljaa 1970-1980-luvuilla ja suunnittelu myös keskitettiin. Näitä malleja sovellettiin myös Amerikassa, Aasiassa, Afrikassa sekä Australiassa pienillä muutoksilla, eli alettiin tehdä ns. maailmanautoja kuten ns. J-body joka tunnettiin täällä Opel Ascona C:nä, josta oli kymmeniä eri versioita eri puolilla maailmaa.

Tänä päivänä Opel ja Vauxhall ovat saman autonvalmistajan (General Motors) markkinointinimiä yhteiselle mallistolle eri markkina-alueilla (Opel: manner-Eurooppa, Afrikka, Aasia; Vauxhall: Iso-Britannia) ja samoja autoja myydään myös mm. Chevrolet, Saturn ja Holden-merkeillä eri markkina-alueilla. Molemmilla merkeillä on omat historiansa, joka on yhdistynyt tuossa n. 30 vuotta sitten.

Homma on aika terveellä pohjalla esimerkiksi Brittiläisessä Total Vauxhall-lehdessä, joka kirjoittaa pääasiassa näistä Opelin ja Vauxhallin yhteisistä malleista, mutta juttuja on myös vanhemmsita "aidoista" Vauxhalleista sekä vanhemmista "aidoista" Opeleista.

GM on kova firma muuttamaan automerkkejä ja niiden "sisältöä", viimeksi mielessä on korealaisen Daewoon autojen nimeäminen Chevroletiksi. Sekin voi kuohuttaa tunteita, mutta tämä on GM:n politiikkaa ollut jo pitkään.

Minut on voinut bongata monta kertaa myös Vauxhallin lippis tai paita päälläni, koska niitäkin minulla on useita...