Opel Club Finland (OCF)

minkälainen homma oli vaihtaa nuo raidetankojen sisäpäät? meneekö näissäki niin että ensin ulkopäät irti navasta, ja sitten sopivalla lenkkiavaimella sisäpää auki vai miten? jos kuvia on niin oisin kiitollinen jos kehtaat tänne laittaa aattelin itelle viikonloppuna vaihella. jos nuo motonetistä ostit, niin nuo sisäpääthän on tarkotettu 16/17" vanteelle? mikähän logiikka tässä? eikö muka kestä 18"/19" vanteen kovempia voimia käännettäessä ym..

Taikl kirjoitti:minkälainen homma oli vaihtaa nuo raidetankojen sisäpäät? meneekö näissäki niin että ensin ulkopäät irti navasta, ja sitten sopivalla lenkkiavaimella sisäpää auki vai miten? jos kuvia on niin oisin kiitollinen jos kehtaat tänne laittaa aattelin itelle viikonloppuna vaihella. jos nuo motonetistä ostit, niin nuo sisäpääthän on tarkotettu 16/17" vanteelle? mikähän logiikka tässä? eikö muka kestä 18"/19" vanteen kovempia voimia käännettäessä ym..

Motonetissa on myynnissä myös raidetangon sisäpäät 18/19" vanteille. Se mötikkä siinä päädyssä on pikkaisen paksumpi. Ei ne kyllä Motonetissakaan oikein tiennyt mikä tuo juttu on , sillä harvempi kun isompaa vannetta ostaa niin miettii millaiset on auton raidetangon päät
Mutta joka tapauksessa Motonetissa myydään raidetangon päitä 16/17" vanteille ja 18/19" vanteille, joten kantsii nyt ostaa tuo jälkimmäinen. Hintaeroa ei ollut.

Meni juurikin noin että ulkopää ensin irti ja sitten sisäpää sopivalla avaimella. Mittaa vaan vanhojen tankojen pituudet tarkaan, niin saat uudet kierrettyä samaan pituuteen.
Homma oli todella helppo muuten mutta sisäpään avaaminen tosi paskamaista ilman oikeanlaista avainta. Meilläkin oli voimatongit ja isot papukaijat joilla se lopulta aukesi. Tilaa ei juurikaan ollut vääntää ja kyllä siinä meinasi usko loppua
Muutama kuva taitaa tosta hommasta olla. Voin laitella illemmalla jos vaan ehdin.

JuudasPappi kirjoitti:

Taikl kirjoitti:minkälainen homma oli vaihtaa nuo raidetankojen sisäpäät? meneekö näissäki niin että ensin ulkopäät irti navasta, ja sitten sopivalla lenkkiavaimella sisäpää auki vai miten? jos kuvia on niin oisin kiitollinen jos kehtaat tänne laittaa aattelin itelle viikonloppuna vaihella. jos nuo motonetistä ostit, niin nuo sisäpääthän on tarkotettu 16/17" vanteelle? mikähän logiikka tässä? eikö muka kestä 18"/19" vanteen kovempia voimia käännettäessä ym..

Motonetissa on myynnissä myös raidetangon sisäpäät 18/19" vanteille. Se mötikkä siinä päädyssä on pikkaisen paksumpi. Ei ne kyllä Motonetissakaan oikein tiennyt mikä tuo juttu on , sillä harvempi kun isompaa vannetta ostaa niin miettii millaiset on auton raidetangon päät
Mutta joka tapauksessa Motonetissa myydään raidetangon päitä 16/17" vanteille ja 18/19" vanteille, joten kantsii nyt ostaa tuo jälkimmäinen. Hintaeroa ei ollut.

Meni juurikin noin että ulkopää ensin irti ja sitten sisäpää sopivalla avaimella. Mittaa vaan vanhojen tankojen pituudet tarkaan, niin saat uudet kierrettyä samaan pituuteen.
Homma oli todella helppo muuten mutta sisäpään avaaminen tosi paskamaista ilman oikeanlaista avainta. Meilläkin oli voimatongit ja isot papukaijat joilla se lopulta aukesi. Tilaa ei juurikaan ollut vääntää ja kyllä siinä meinasi usko loppua
Muutama kuva taitaa tosta hommasta olla. Voin laitella illemmalla jos vaan ehdin.

kiitoksia, tuosa käväsinki autonalla kattomasa vähän ja ainut oli tosiaan että tilaa ei paljo ole tuon sisäpään irrottamiseen. huomena tuleeki osat ja lauantaiaamulle varasin nelipyöräsuuntauksen nii saahaa vectra taas kulkemaan suoraan

Nyt on pari päivää ajettu uudella alustasarjalla.
Kyllähän siinä koko auto muuttui ihan selvästi jäykemmäksi ja hyvältä tuntuu ajaa, aina kun alla vaan on uutta asvalttia

En tiedä olenko tulossa vanhaksi vai mitä, mut jokainen pikkukivi ja kuoppa tuntuu niin saatanasti et jopa vähän ärsyttää
Noi 19" vanteet ei ainakaan auta pehmentämään ajoa. Tosiaan ite tän alustasarjan tähän halusin ja onhan sillä hyvä ajaa, mut on vähän liiankin pintakova nyt.
Pitää varmaan hankkia 18" vanteet jos vähän pehmentäisivät menoa

Kunnon kuvia autosta ton TA:n kanssa ei vielä ole. Mut koska kuvat on kivoja, niin laitetaan nyt pari räpsäystä kulmien säädöstä.
Oli kuulemma auraukset ihan päin persettä ja sen toki huomasin itsekin kun ajoin säätöpaikalle. Eli raidetangot eivät olleet lähelläkään niissä lukemissa missä vanhat olivat olleet.
Ja vaikka mä niin yritin metrimitalla mitata ne yhtä pitkiksi kun niitä vaihdettiin

kyllä sun mittaukset on varmaan oikein mutta se auraus muuttuu kun alustaa lasketaan.

Saakos udella missä kävit nelipyöräsuuntauksen tekemäs? Itse ajattelin kaerlan kumia.

Nopee kysymys:

Oon juuri vaihtamassa xenoneita tavallisiin polttimoihin kun olisi huomenna katsastus.
Ja siis kysymys kuuluu tarviiko myös noi parkit vaihtaa? Niissä nyt aavistuksen sinertävät ledit. Jostain syystä ei halua lähteä irti kun ei saa kunnon otetta...
Rekkarikilven ledit ilmeisesti täytyy ainakin vaihtaa?

opelisti77 kirjoitti:Saakos udella missä kävit nelipyöräsuuntauksen tekemäs? Itse ajattelin kaerlan kumia.

Mä kävin tuolla Delta Autossa. Oli yks tutun tuttu joka kulmat sääti.

Minä otin keulasta leditkin pois mutta taakse jätin, eikä siitä mitään mainintaa tullut. Samoin se Vectra-tarrakalvo unohtui lisäjarruvalon päälle.

Nilemma kirjoitti:Minä otin keulasta leditkin pois mutta taakse jätin, eikä siitä mitään mainintaa tullut.

Jees otin sitten itekin keulasta ledit pois ja varmuuden vuoksi vielä rekisterikilvestäkin.
Oli kyllä ahdas paikka ottaa se oikean puolen parkkipoltin irti. Siinä meinasi usko loppua kun ei millään meinannut sormet ylettyä

Nilemma kirjoitti:Samoin se Vectra-tarrakalvo unohtui lisäjarruvalon päälle.

Tällainen siitä nyt sitten tuli. Pitää vielä myöhemmin ottaa parempia kuvia kun saan kamerani takaisin.
Olisihan sitä voinut vielä tiputtaa vaikka kuinka paljon, mutta piti ajatella myös käytännöllisyyttä.
Ja se tärkein eli etupään keuliminen on nyt poissa



Ja tässä vertailun vuoksi kuva viime kesältä. Kyllähän siinä selvä ero on
Erilaisuutta toki korostaa myös nuo maalaamattomat jarrut ja kromisten peilinkuorien puuttuminen.


Huomenna sitten katsastukseen, toivottavasti kaikki menee hyvin

Nyt alkaa ajokorkeus näyttää erittäin hyvältä.
Enpä tiedä mahtaisiko sekään nyt hirveän paljon hienommalta näyttää, jos auton pohja olisi ihan tiessä kiinni. Parempi näin ja käytännöllisempi.

Hyvän näköinen lento korkeus

varsin mainiolta näyttää!!

saisko mittoja paljonko jäi säätöjä tolppiin

Perä taitaa olla hieman keulaa korkeammalla?