Opel Club Finland (OCF)

Nyt olis uus regu ja lämpötunnistin paikallaan, meno parantu hieman mut ei vieläkään kulje samaantapaan kun kylmänä, lukasin vikakoodit ja 16:tanen sieltä löyty, eli knock sensor ykkönen = nakutustunnistin. kait se sitten tuon vian tekee. täytynee ostaa uus sitten kun saan kähjyä jos auto vielä sillon mulla on... ei millään raaskis myydä mut toisaalta sedanille tai farmarille tulee tarvetta viimestään tossa maaliskuussa. Tietysti käyttiksen lisäksi olen kattonut jo uutta projektia, on vaan noi c-kadetit aika kortilla nykyään...

Kyllähän tuo viallinen nakuanturi tekee koneesta puhdittoman kun boxi siirtää syttyä myöhäisemmälle ettei meni mitään rikki.
Olethan tarkastanut ne nakuantureiden piuhat että ovat varmasti ehjät ja liitokset kunnossa.

telwin kirjoitti:Kyllähän tuo viallinen nakuanturi tekee koneesta puhdittoman kun boxi siirtää syttyä myöhäisemmälle ettei meni mitään rikki.
Olethan tarkastanut ne nakuantureiden piuhat että ovat varmasti ehjät ja liitokset kunnossa.

niin vähän meinasinkin, mut se on jännä et kuitenkin kylmänä pelaa... joo sillon kun hankin koneen huomasin et nakuanturin johto on poikki joten tinasin sen ja ajattelin et josko se viel toimis mut näköjään ei. kaikenkaikkiaan olen kyl tyytyväinen kulkupuoleen mitä nyt kylmänä on uskaltanut testata, kyllä se vaan on hieno yhdistelmä tuo vääntävä kutonen +kevyt kori, ja täytyy sanoo et liikkuu ripeemmin mitä orkkis gsi 16v vaikka moni sitä on epäillytkin..

Wasu kirjoitti:ei millään raaskis myydä mut toisaalta sedanille tai farmarille tulee tarvetta viimestään tossa maaliskuussa.

Vai, että sellasta...

Wasu kirjoitti:

telwin kirjoitti:Kyllähän tuo viallinen nakuanturi tekee koneesta puhdittoman kun boxi siirtää syttyä myöhäisemmälle ettei meni mitään rikki.
Olethan tarkastanut ne nakuantureiden piuhat että ovat varmasti ehjät ja liitokset kunnossa.

niin vähän meinasinkin, mut se on jännä et kuitenkin kylmänä pelaa... joo sillon kun hankin koneen huomasin et nakuanturin johto on poikki joten tinasin sen ja ajattelin et josko se viel toimis mut näköjään ei. kaikenkaikkiaan olen kyl tyytyväinen kulkupuoleen mitä nyt kylmänä on uskaltanut testata, kyllä se vaan on hieno yhdistelmä tuo vääntävä kutonen +kevyt kori, ja täytyy sanoo et liikkuu ripeemmin mitä orkkis gsi 16v vaikka moni sitä on epäillytkin..

Mut kyl siin pitäs vikavalon loistaa sillon ku vika päällä. Mut tosiaan sen huomaa kyllä kiihdyttäessä heti kun ecu haistaa että nakutunnistimessa vikaa ni tehot tipahtaa vähän (ja -valo syttyy). Ja kylmänähän tuo ei käytä niitä tunnistimia, eli sillon kulkee kunnolla vaik ois pistokkeet irti. Ja ennen ku alkaa vaihtamaan niitä tunnistimia, ni kannattaa varmistaa että antaa oikean puolen koodin. Calibrassa ainakin on usein piuhat ristissä, jonka takia vaihdoinkin ensin ehjän tunnistimen uuteen ja ihmettelin notta mitäs vittua kun ei vika ottanu millään hävitäkseen..

Veekuus kadetti olis kyl kova peli jo sinällään ja eikös tähän koppaan sais ahdetunkin kutosen rakentaa ni siin olis aika mieletön peli

MantaGsi kirjoitti:

Wasu kirjoitti:ei millään raaskis myydä mut toisaalta sedanille tai farmarille tulee tarvetta viimestään tossa maaliskuussa.

Vai, että sellasta...

jep jep

CaLis kirjoitti:

Wasu kirjoitti:

telwin kirjoitti:Kyllähän tuo viallinen nakuanturi tekee koneesta puhdittoman kun boxi siirtää syttyä myöhäisemmälle ettei meni mitään rikki.
Olethan tarkastanut ne nakuantureiden piuhat että ovat varmasti ehjät ja liitokset kunnossa.

niin vähän meinasinkin, mut se on jännä et kuitenkin kylmänä pelaa... joo sillon kun hankin koneen huomasin et nakuanturin johto on poikki joten tinasin sen ja ajattelin et josko se viel toimis mut näköjään ei. kaikenkaikkiaan olen kyl tyytyväinen kulkupuoleen mitä nyt kylmänä on uskaltanut testata, kyllä se vaan on hieno yhdistelmä tuo vääntävä kutonen +kevyt kori, ja täytyy sanoo et liikkuu ripeemmin mitä orkkis gsi 16v vaikka moni sitä on epäillytkin..

Mut kyl siin pitäs vikavalon loistaa sillon ku vika päällä. Mut tosiaan sen huomaa kyllä kiihdyttäessä heti kun ecu haistaa että nakutunnistimessa vikaa ni tehot tipahtaa vähän (ja -valo syttyy). Ja kylmänähän tuo ei käytä niitä tunnistimia, eli sillon kulkee kunnolla vaik ois pistokkeet irti. Ja ennen ku alkaa vaihtamaan niitä tunnistimia, ni kannattaa varmistaa että antaa oikean puolen koodin. Calibrassa ainakin on usein piuhat ristissä, jonka takia vaihdoinkin ensin ehjän tunnistimen uuteen ja ihmettelin notta mitäs vittua kun ei vika ottanu millään hävitäkseen..

Veekuus kadetti olis kyl kova peli jo sinällään ja eikös tähän koppaan sais ahdetunkin kutosen rakentaa ni siin olis aika mieletön peli

joo kyl vikavalo killittää kokoajan silmään ja vituttaa kun nytkin olen muutamana päivänä ajanut turkuseen niin tuntuu et ohitukset sujuu kun 1,6sella ... saishan tohon juu sen ahdetunkin kun on ei vähäpäästönen,ja harkittukin on mut tilaa on niin vähän et ei yksinkertasest mahdu enää... remmin kyl sais menemään, olis vaan kähjyä.. suunnitelmis olis talven varalle et jos en saa tota kaupaks niin käyn muutoskatsastuksesa ja sen jälkeen lohkoksi tulee mv6.

tänään tuli käytyä utelemassa konttorilta leiman saamisesta paperiin, ja vähän oli kaveri silmät pyöreenä kun aloin selittämään tilannetta. noh aluksi vetosin siihen että näitä on suomessa leimattu ja sen jälkeen höpötin asiallisesti tehoista painoista sun muista sekä että noilla gsi:n jarruilla ja akseleilla niitä on leimattu ym. sitte kysyin että mitä papereita haluaa muutoskatsastukseen niin sanoi että iskutilavuudesta ja tekniikan painosta eroavaisuus todistukset 20xe:n ja c25xe:n väliltä. näitä nyt odotellaan ja sitte lähetään kattomaan mitä katsuri sanoo...

Wasu kirjoitti:tänään tuli käytyä utelemassa konttorilta leiman saamisesta paperiin, ja vähän oli kaveri silmät pyöreenä kun aloin selittämään tilannetta. noh aluksi vetosin siihen että näitä on suomessa leimattu ja sen jälkeen höpötin asiallisesti tehoista painoista sun muista sekä että noilla gsi:n jarruilla ja akseleilla niitä on leimattu ym. sitte kysyin että mitä papereita haluaa muutoskatsastukseen niin sanoi että iskutilavuudesta ja tekniikan painosta eroavaisuus todistukset 20xe:n ja c25xe:n väliltä. näitä nyt odotellaan ja sitte lähetään kattomaan mitä katsuri sanoo...

Kenenkäs kanssa puhelit tästä?

MantaGsi kirjoitti:

Wasu kirjoitti:tänään tuli käytyä utelemassa konttorilta leiman saamisesta paperiin, ja vähän oli kaveri silmät pyöreenä kun aloin selittämään tilannetta. noh aluksi vetosin siihen että näitä on suomessa leimattu ja sen jälkeen höpötin asiallisesti tehoista painoista sun muista sekä että noilla gsi:n jarruilla ja akseleilla niitä on leimattu ym. sitte kysyin että mitä papereita haluaa muutoskatsastukseen niin sanoi että iskutilavuudesta ja tekniikan painosta eroavaisuus todistukset 20xe:n ja c25xe:n väliltä. näitä nyt odotellaan ja sitte lähetään kattomaan mitä katsuri sanoo...

Kenenkäs kanssa puhelit tästä?

järvelän...

Vaikeuksia luvassa jos tuo menee noilla läpi laitan samanlaisen moottorin.

gsi2.0 kirjoitti:Vaikeuksia luvassa jos tuo menee noilla läpi laitan samanlaisen moottorin.

onhan noita kadetteihin ja astroihin leimattu.. mikäpä sen estäs.. osta multa kutonen

iskutilavuuden kasvun joudut todistamaan laskemalla tarkat iskutilavuudet..
c20xe/c25xe tais jäädä jotain 0,1cm3 kasvunvaraakin

painavin e-kadett moottori taitaa olla 1,6d joka jää karvan yli tosta 10% kasvuvarasta (muistaakseni) joten tavaraa saa siirtää edestä taakse.. mutta muuten tuo taitaa olla helppo leima!...

koo-pee kirjoitti:iskutilavuuden kasvun joudut todistamaan laskemalla tarkat iskutilavuudet..
c20xe/c25xe tais jäädä jotain 0,1cm3 kasvunvaraakin

painavin e-kadett moottori taitaa olla 1,6d joka jää karvan yli tosta 10% kasvuvarasta (muistaakseni) joten tavaraa saa siirtää edestä taakse.. mutta muuten tuo taitaa olla helppo leima!...

joo ei tossa mitään vaikeuksia pitäs tulla,aina on hyvä vedota siihen et noita on leimatuu suomessa. Aken sivuilla on esimerkkitapaus olemassa tuosta iskutilavuuden kasvattamisesta ja taitaa olla suora vertaus opelin koneesta. Tavaraa on juu siirretty akun verran edestä taakse sekä ilmastoinnin kompura poistettu, vauhtipyörästä lähti 10kg ja laatikosta n.15kg että kyllä siellä etupäässä on jo laihtumista tapahunut.

No niin tämä projekti oli sitten mun osaltani tässä eli uusi omistaja voi jatkaa tästä jos viitsii. Auto meni tampereen seudulle eli varmaan siellä päin pyörii... Vaihdossa tuli itelle uusi prokkis josta enempi huomenna uuden topicin kera. Sain uudelta omistajalta postia kun kaveri oli omistanut auton nelisen tuntia,niin tällaista jälkeä oli tullut kun oli unohtanut konepellin lukituksen.

http://opel.desteem.org/thumbnails.php?album=810