LET koneiden viritys

Keskustelua ahdetuista moottoreista ja moottoreiden ahtamisesta
Avatar
ata
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 15937
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja ata »

Juu, kun tuossa omassakin autossa on modifioitu vakioturbo, portattu kansi ym. ja lastuna tuo EDS phase 3 joka on tullut T315-sarjan mukana ja dynotulokset (Harisen penkistä) ovat aivan eri luvuilla ja niitä pidän suhteellisen luotettavina ja nekin korkeammalla ahtopaineella (oma käyrä Opel Fan-lehdessä 2/05).

Mutta millainen tuo sitten on ajaa etuvedolla? Itse kun ajelen työmatkat tuolla etuvetoisella Vectralla vakiolla vapari-XE:llä ja hermot meinaa mennä kun auto sutii herkästi, ja Kalajoella vedin yhden lähdön vahingossa etuvedolla ja se oli pelkkää luistelua (eikä etuvedolla voi edes driftata) kun kaasun asennosta huolimatta ei auton nopeus muuttunut... nopeusmittarin asento kyllä... :)
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.

mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?

ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
madi
OCF Moderaattori
OCF Moderaattori
Viestit: 4320
Liittynyt: 04 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja madi »

mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

madi kirjoitti:mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
mielipide asia.ja neliveto on vielä syvemmältä. :lollis:
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Avatar
export
OCF Partner
OCF Partner
Viestit: 751
Liittynyt: 22 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: E-/P-Pohojanmaa

Viesti Kirjoittaja export »

En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,

Mittaappas jossain suljetulla alueella 100-200km/h kiihtyvyys, vaikka digivideokameralla,

sitte voidaan vertailla suorituskykyä käytännössä eikä vain penkissä...

1/4 maili aikoja ei voi oikein verrata jos toisella etuveto ja toisella nelikko :lollis:
Opel Manta A 2.0 16V Turbo
1/4 9,132s / 239,84 km/h
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

ennen lastua muilla muutoksilla tuli mittailtua 0-100kmh 5.7sek
0-160kmh 13.5sek
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Avatar
ata
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 15937
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja ata »

Noita arvoja ei kyllä usko kukaan ennenkuin tuot aikakortin nokan eteen...
Avatar
ata
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 15937
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja ata »

Jartsa kirjoitti:kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.

mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?

ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
Kuva
Tuossa kuvassa mun välijäähdytin, Tunexin mallia siis. Paikka ei ole virtaukselle kyllä paras mahdollinen. Ahtoputket ovat T315-sarjan mukana tulevat Samco Sportit + samankokoista alumiiniputkea sekä Tunexin iso "powercap" kaasuläppärungon päällä... että miten niin liian pienillä putkilla? Putkisto on 2.5-tuumainen ja katti on kiinni, en pelleile "katin korvausputkien" kanssa.

Ja jatkuva ahtopaine on tuollainen phase 3:lla, mutta sepä joskus ahtaa enemmänkin, tuossa minulla oli Harisen omalla ahtopainemittarilla mitattuna 1.3 baria ahtoa dynomittauksessa.

Uskon (ja tiedän) että kevyistä Corsista ja Kadeteista saa tehtyä suhteellisen nopeita myös etuvetoisina, kunhan siinä on lukko, ATB tai ainakin slicksit alla, mutta Calibra on sen verran painava vehje, että sehän vain sutii, etenkin jos ei ole lukkoa edessä.
Avatar
ata
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 15937
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Helsinki

Viesti Kirjoittaja ata »

Jartsa kirjoitti:
madi kirjoitti:mjoo kyllä se o se etuvetonen turbo auto suoraan sanoen ihan perseestä
mielipide asia.ja neliveto on vielä syvemmältä. :lollis:
Tuon mielipiteen kanssa saat olla kyllä aika yksin... :D
Avatar
Jarno
OCF Member
OCF Member
Viestit: 8490
Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Sipoo

Viesti Kirjoittaja Jarno »

ascona_hx40 kirjoitti:
Jarno kirjoitti:Mun vessahan se varmaan oli. 0,3 barilla 220hv.
Tuohan kuullostaa oikein hyvin hengittävältä terveeltä moottorilta... kai saa vielä kysyä, ettei ollut kukonkoivun penkki :o
Ei penkitetty Kukonkoivussa vaan Seinäjoen tekun Boschin nelivetopenkissä.
Kansihan on Kosusen käsialaa.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
ascona_hx40
'Senator'
'Senator'
Viestit: 574
Liittynyt: 06 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: garage
Viesti:

Viesti Kirjoittaja ascona_hx40 »

export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:


millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.

Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan :D.
Avatar
Jartsa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 5496
Liittynyt: 09 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: Alavus

Viesti Kirjoittaja Jartsa »

niinku ylempänä sanoin oli muitakin opeleita ja yksi chevy,kaikista tuli ihan loogisia lukemia pihalle,kertokoon henkilöt itse lukemat jos haluavat.

ja kyllä sekin kertoo jo jotain kun toi löi ensi vitosella vaan tyhjää tossa penkissä,sit kun laitto jotai liima spraytä niin rupes pitoo olemaan.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Avatar
export
OCF Partner
OCF Partner
Viestit: 751
Liittynyt: 22 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: E-/P-Pohojanmaa

Viesti Kirjoittaja export »

Vissiin sama paikka missä kävin pari vuotta sitte penkittämässä omani,

onko siihen vaihettu uudet vermeet?

hyvältähän tuo käyrä näytti videolla :)
Opel Manta A 2.0 16V Turbo
1/4 9,132s / 239,84 km/h
Avatar
omega16T
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7180
Liittynyt: 12 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli
Viesti:

Viesti Kirjoittaja omega16T »

ascona_hx40 kirjoitti:
export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:


millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.

Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan :D.
teoria ja käytäntö ei aina tunnu kohtaavan...täältäkin päin penkissä kävi lancia integrale jossa oli 265hv/460nm eli aika samansuuntaiset lukemat kuin jartsallakin.jos en ihan väärässä ole niin siinäkin ahdin oli vakio mutta moottorinhjauksena hestec.
Todennäköisesti väärässä.
Vastaa Viestiin