Mutta millainen tuo sitten on ajaa etuvedolla? Itse kun ajelen työmatkat tuolla etuvetoisella Vectralla vakiolla vapari-XE:llä ja hermot meinaa mennä kun auto sutii herkästi, ja Kalajoella vedin yhden lähdön vahingossa etuvedolla ja se oli pelkkää luistelua (eikä etuvedolla voi edes driftata) kun kaasun asennosta huolimatta ei auton nopeus muuttunut... nopeusmittarin asento kyllä...
LET koneiden viritys
Juu, kun tuossa omassakin autossa on modifioitu vakioturbo, portattu kansi ym. ja lastuna tuo EDS phase 3 joka on tullut T315-sarjan mukana ja dynotulokset (Harisen penkistä) ovat aivan eri luvuilla ja niitä pidän suhteellisen luotettavina ja nekin korkeammalla ahtopaineella (oma käyrä Opel Fan-lehdessä 2/05).
Mutta millainen tuo sitten on ajaa etuvedolla? Itse kun ajelen työmatkat tuolla etuvetoisella Vectralla vakiolla vapari-XE:llä ja hermot meinaa mennä kun auto sutii herkästi, ja Kalajoella vedin yhden lähdön vahingossa etuvedolla ja se oli pelkkää luistelua (eikä etuvedolla voi edes driftata) kun kaasun asennosta huolimatta ei auton nopeus muuttunut... nopeusmittarin asento kyllä...
Mutta millainen tuo sitten on ajaa etuvedolla? Itse kun ajelen työmatkat tuolla etuvetoisella Vectralla vakiolla vapari-XE:llä ja hermot meinaa mennä kun auto sutii herkästi, ja Kalajoella vedin yhden lähdön vahingossa etuvedolla ja se oli pelkkää luistelua (eikä etuvedolla voi edes driftata) kun kaasun asennosta huolimatta ei auton nopeus muuttunut... nopeusmittarin asento kyllä...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.
mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?
ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?
ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,
Mittaappas jossain suljetulla alueella 100-200km/h kiihtyvyys, vaikka digivideokameralla,
sitte voidaan vertailla suorituskykyä käytännössä eikä vain penkissä...
1/4 maili aikoja ei voi oikein verrata jos toisella etuveto ja toisella nelikko
Mittaappas jossain suljetulla alueella 100-200km/h kiihtyvyys, vaikka digivideokameralla,
sitte voidaan vertailla suorituskykyä käytännössä eikä vain penkissä...
1/4 maili aikoja ei voi oikein verrata jos toisella etuveto ja toisella nelikko
Opel Manta A 2.0 16V Turbo
1/4 9,132s / 239,84 km/h
1/4 9,132s / 239,84 km/h
Jartsa kirjoitti:kyllä ton saa piiskattua rapiat 130km/h 0-200m ja hyvä se on etuvetosena ajaa.
mutta esim sulla on liian pieni cooleri ihan väärässä paikassa ja liian pienillä ahtoputkilla,siinä yksi syy noihin sun tehoihin.ja minkälainen putkisto sulla on?vakio downpipe???katti kiinni?
ja kuinkas kun tossa ylempänä kirjotit "nekin korkeammilla ahtopaineilla" on mahdollista koska phase 3 maksimi paine 1.15bar

Tuossa kuvassa mun välijäähdytin, Tunexin mallia siis. Paikka ei ole virtaukselle kyllä paras mahdollinen. Ahtoputket ovat T315-sarjan mukana tulevat Samco Sportit + samankokoista alumiiniputkea sekä Tunexin iso "powercap" kaasuläppärungon päällä... että miten niin liian pienillä putkilla? Putkisto on 2.5-tuumainen ja katti on kiinni, en pelleile "katin korvausputkien" kanssa.
Ja jatkuva ahtopaine on tuollainen phase 3:lla, mutta sepä joskus ahtaa enemmänkin, tuossa minulla oli Harisen omalla ahtopainemittarilla mitattuna 1.3 baria ahtoa dynomittauksessa.
Uskon (ja tiedän) että kevyistä Corsista ja Kadeteista saa tehtyä suhteellisen nopeita myös etuvetoisina, kunhan siinä on lukko, ATB tai ainakin slicksit alla, mutta Calibra on sen verran painava vehje, että sehän vain sutii, etenkin jos ei ole lukkoa edessä.
Ei penkitetty Kukonkoivussa vaan Seinäjoen tekun Boschin nelivetopenkissä.ascona_hx40 kirjoitti:Tuohan kuullostaa oikein hyvin hengittävältä terveeltä moottorilta... kai saa vielä kysyä, ettei ollut kukonkoivun penkkiJarno kirjoitti:Mun vessahan se varmaan oli. 0,3 barilla 220hv.
Kansihan on Kosusen käsialaa.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
penkitysvideo löytyy tuolta:http://www.handemo.1g.fi/kuvat/2006/Jari+penkitys.wmv
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
-
ascona_hx40
- 'Senator'

- Viestit: 574
- Liittynyt: 06 Helmi 2005, 02:00
- Paikkakunta: garage
- Viesti:
export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:
millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.
Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan
niinku ylempänä sanoin oli muitakin opeleita ja yksi chevy,kaikista tuli ihan loogisia lukemia pihalle,kertokoon henkilöt itse lukemat jos haluavat.
ja kyllä sekin kertoo jo jotain kun toi löi ensi vitosella vaan tyhjää tossa penkissä,sit kun laitto jotai liima spraytä niin rupes pitoo olemaan.
ja kyllä sekin kertoo jo jotain kun toi löi ensi vitosella vaan tyhjää tossa penkissä,sit kun laitto jotai liima spraytä niin rupes pitoo olemaan.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
teoria ja käytäntö ei aina tunnu kohtaavan...täältäkin päin penkissä kävi lancia integrale jossa oli 265hv/460nm eli aika samansuuntaiset lukemat kuin jartsallakin.jos en ihan väärässä ole niin siinäkin ahdin oli vakio mutta moottorinhjauksena hestec.ascona_hx40 kirjoitti:export kirjoitti:En kyllä oikein sulata noita lukemia kkk16 ahtimelle,:
millä tahansa ahtimella tuo vääntö on jotenkin pahasti yläkantissa. Peruskoneen pitäisi tuottaa jotain 260Nm vapariin verrattavan täytösasteen ja tuollaista ei esiinny kuin parhaimmissa kisakoneissa.
Mutta ainahan tätä vääntöä tehoista esiintyy. Varttimailin aikakortti jossa on loppunopeus, kertoo salaisuudet hyvin tarkkaan.
Todennäköisesti väärässä.


