Ministeri kirjoitti:Joo tuli tuossa viikonlopun aikaan alotettua peränvaihto rojekti ooppeliin. Lueskelin tuossa noita kommenttija eri laatikko/perä öljyistä ja kuulosti siltä että normaali öljyjen sekaan täytyy olla sekä laatikkoon että kitkalukkoon joku tietty lisäaine. Lisäksi luin melko levotonta juttua noista red line öljyistä... Hurjimmat kehuivat että perän äännöt hävinneet pois red linet sinne tumppaamalla. Lisäksi tuolla red linen kotisivuilla oli kyllä kehuttu maasta taivaaseen kyseinen öljy. Kuinka suuria eroja näillä öljyillä voi oikeasti olla???
Kyllä tuo Red Line on kehuttua öljyä kisapiireissäkin. Kaikki eivät sitä tietenkään käytä, koska yhtä hyviä vastaavia öljyjä on markkinoilla. F20-laatikkoon laitoin Red Linet (lukoton tietysti) niin tuli kyllä tosi jämäkkä vaihteensiirto (vaikka vivustossa on useampi nivel). Tuo öljy on lisäksi niin viskoosia, että sen valuttaminen laatikkoon ja perään vie melkoisesti aikaa.
Laatikkoon ei tarvitse lisäainetta käytettäessä Red Line öljyjä, lukolliseen perään kylläkin. Ooppelin omaa lisäaineellista lukkoperäöljyä olen itse laittanut takaveto autooni. Red line ei hinnaltaan paljoa Opelin omasta öljystä eroa, sitä kumminkin saa nykyään hyllystä useasta puljusta.
Meillä on ralli Escortti ja siinä todettu että red-line ainut toimiva öljy!!! Muilla öljyillä perä rupee pienen ajon jälkeen jurisemaan!! Laatikossa kans red-line ja ei ollu mitään vikaa ja laatikolla ajettu jo 23 kisaa!!! Ainakin itse suosittelelen!!!!
Astra j 1.4t sport tourer. Ex:Vectra C 2.2 gts ,Kadett c 1.2 , ascona c 1.6 , Omega A 2.0I , Astra GSI , Omega B 2.5 v6, Omega b2 3.0v6 stw sport.
Juust kävin hakee Red Linet sekä vaihteistoon että perään. Jonku ajan päästä ollaan viisaampia, onko toiminnassa eroja. Luulis ainaki että 3€/l tai 18€/l vois laadussa olla eroja
Mullakin tuli edellisestä moottorista kanki lohkon kyljestä kun olin joskus käyttänyt Mobil1:stä.
Nyt kun oon käyttänyt Castrolia niin on moottori pysynyt nipussa.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Voiteluaineissa tulisi pysyä samassa voiteluaineessa mikäli järjestelmän puhdistaminen ei ole mahdollista. Edellisestä voiteluaineesta järjestelmään jääneet partikkelit saattavat alkaa heikentää uuden aineen voiteluominaisuuksia vaikka olisi kuin kalliista purkista.
Joo saatiin perä vaihettua tuossa vapun aikaan. Jännä juttu, myyjä sano että lukkoperä. Noh, avattiin se "peräkotelo" eikä se kyllä yhtään näyttäny miltään lukkoperältä.
Noh eipä ollu oikein muitakaan vaihtoehtoja ni pukattiin sit se kummiski kiinni (B-Mantasta)
Ja ihmetykseksi auto kummiski pyörii paikallaan ympyrää ja vieläpä molempiin suuntiin, juuri samallalailla kuin siinä olisi lukko
Rupes muuten mittari heittämään aika pahasti, auton mittarin näyttäessä 210km/h gepsi näytti 165 km/h Ja testattiin muuten suletulla alueella
Ministeri kirjoitti:Joo saatiin perä vaihettua tuossa vapun aikaan. Jännä juttu, myyjä sano että lukkoperä. Noh, avattiin se "peräkotelo" eikä se kyllä yhtään näyttäny miltään lukkoperältä.
Noh eipä ollu oikein muitakaan vaihtoehtoja ni pukattiin sit se kummiski kiinni (B-Mantasta)
Ja ihmetykseksi auto kummiski pyörii paikallaan ympyrää ja vieläpä molempiin suuntiin, juuri samallalailla kuin siinä olisi lukko
Rupes muuten mittari heittämään aika pahasti, auton mittarin näyttäessä 210km/h gepsi näytti 165 km/h Ja testattiin muuten suletulla alueella
On kans pari perää tullut vastaan mitkä on tuntuneet ihan lukkoperältä, mutta sitten kun on takakopan ottanut pois niin onkin hämmästys ollut suuri kun ei mitään lukkoa näy. En tiedä mikä tuon sitten tekee...
Velipojan mantaan laittamassa perässä taas piti olla lukko mutta kun koeajolle pääsi niin eihän se miltään lukkoperältä tuntunut yhtään. Melkein piti jo soittaa myyjälle, mutta kurkattiin kuitenkin ensin niin kyllähän siellä lukko oli, mutta vaan tosi kuluneet levyt.
