Opel Club Finland (OCF)

Viimepäivinä alkanut käsijarru kettuilla aika lailla ja ei enää pitänyt tänään ollenkaan, niin otin sitten asiaksi ja säädin kengät kohilleen ja kiristin vaijerista loput. Nyt on taas käsijarru tässäkin autossa. Samalla tuli putsattua takapäästä jarrulevyistä ylimääräiset paskat pois. Alkaa olla levyt ja palat lopussa takapäästä, toivotaan että tän katsastuksen vielä kelpaa, niin saa sitten seuraavaan laittaa kuntoon. Samalla tuli tuo Omegan aut. himmenevä taustapeili laitettua paikalleen, nyt toimii sähkösäätö tuossa peilissä, himmennin pitäisi vielä kytkeä toimintaan, ihan kiva tuokin lisä oli, vaikkakin saman asian ajaa normaali taustapeili Seuraavaksi pitäis etupäästä laittaa koiranluut ja samalla kattoa sieltäkin missä kunnossa jarruosat on.

Koiranluut tuli vaihdettua eteen, mutta kolinat ei vähentynyt ollenkaan, oikeastaan vaan lisääntyi kuin yhdet väljät osat vaihtoi timmeihin Uudet koiranluut oli sen nivelen verran lyhyemmät kuin vanhat, mutta kun molemmat vaihtoi kerran yhtä aikaa molemmin puolin, niin ei pitäisi haitata. Tarkistin myös ettei ne ota kiinni mihinkään, vanhoilla koiranluilla otti kallistuksenvakaaja kiinni alatukivarteen kun auto oli ilmassa pukeilla, eli ennemminkin ne vanhat on ilmeisesti ollut liian pitkät. Kolina kuuluu mielestäni vain kuskin puolelta, kumpi noista on nyt sitten todennäköisempi vian aiheuttaja, raidetangonpää vai se iskaritolpan yläpään laakeri/tuki? Se ääni on enemmän sellainen "klonk klonk" -tyylinen kuin mikään tasainen kolina. Kuskin puolella oli myös vetoakselissa pientä välystä akselin suuntaisesti, mutta se on ilmeisesti normaalia?

Vetonivelen kuuluu liikkua akselinsuuntaisesti mutta kiinnityksessä pyörännapaan ei saa olla löysää. Ja ääneen veikkaisin sitä iskarinyläpäätä.

Semmoinen tuli vielä mieleen että onko se mahdollista että se kallistuksenvakaaja kolisisi apurunkoon, jos ne korihelat on kovin huonossa hapessa ja nyt kun on uudet luut paikallaan ja rakennelma on jäykempi? Kolina vain voimistui huomattavasti luiden vaihdon jälkeen ja mietin että voiko se lisätä sitten siellä iskareissa painetta niin paljon että aiheuttaisi kovemman kolinan sieltä?

Hmm, en nyt varmaksi muista kuin läheltä se pyyhkii apurunkoa mutta voihan se olla mahdollista etenkin jos koiranluitten pituus on nyt vaihtunut.
Oliko ne korihelat sitten väljät?
Ne kyllä kolinaa aiheuttaa jos on pahasti kuluneet.

Tubbe kirjoitti:Semmoinen tuli vielä mieleen että onko se mahdollista että se kallistuksenvakaaja kolisisi apurunkoon, jos ne korihelat on kovin huonossa hapessa ja nyt kun on uudet luut paikallaan ja rakennelma on jäykempi? Kolina vain voimistui huomattavasti luiden vaihdon jälkeen ja mietin että voiko se lisätä sitten siellä iskareissa painetta niin paljon että aiheuttaisi kovemman kolinan sieltä?

mulla takoo se koiranluun pultin nokka apurunkoon siihen on jo kulunu oikee kolo koitin silpasta niístä luista sentin poiskin kun vaihon uuet mut ei auttanu..seuraavaksi kokeilla uusia koriheloja jotka ois jo kontissa ku jaksas vaihtaa.. etenkin kuskinpuolella takoo eli varmaan sama sulla kallistuksenvakaajaki liikku sivuttain varmaan 4-5cm ku ottii kii ja kiskasi et aika loppu on ne korihelat..

Joo en havainnut katsoa kuinka lopussa helat oli, mutta oletettavasti ne ei enää ihan uudenveroisessa kunnossa ole. Maksaa kokonaiset 3,5e kpl motonetissä, joten sellaiset voisi hakea vaikkei niissä niin hirvveästi vikaa olisikaan. Parempi tuon kolinan paikallistaminen on aloittaa sieltä missä osat on edullisimpia

tuningki kirjoitti:

Tubbe kirjoitti:Semmoinen tuli vielä mieleen että onko se mahdollista että se kallistuksenvakaaja kolisisi apurunkoon, jos ne korihelat on kovin huonossa hapessa ja nyt kun on uudet luut paikallaan ja rakennelma on jäykempi? Kolina vain voimistui huomattavasti luiden vaihdon jälkeen ja mietin että voiko se lisätä sitten siellä iskareissa painetta niin paljon että aiheuttaisi kovemman kolinan sieltä?

mulla takoo se koiranluun pultin nokka apurunkoon siihen on jo kulunu oikee kolo koitin silpasta niístä luista sentin poiskin kun vaihon uuet mut ei auttanu..seuraavaksi kokeilla uusia koriheloja jotka ois jo kontissa ku jaksas vaihtaa.. etenkin kuskinpuolella takoo eli varmaan sama sulla kallistuksenvakaajaki liikku sivuttain varmaan 4-5cm ku ottii kii ja kiskasi et aika loppu on ne korihelat..

Mulla pitää astra kanssa tuollasta kolinaa.. koiranluut on lyhyttä mallia ta-teknikko sarjan takia. en ole ite vielä keksiny mistä se voi johtua kun asiaa on monesti yritetty tutkailla. Täytyy varmaan nuo helat nyt vielä kerran tarkastaa myös.

Muistaako joku lennosta tuon etuvakaajan paksuuden? Motonetin mukaan 16mm tanko on 98 ja vanhempiin ja sitten 18mm 99 ja sitä uudempiin? Mittaamalla saisi tietty varmuuden, mutta auto on sen verran kökössä tuolla pihalla, että en kehtaisi alkaa tunkkaamaan sitä nyt vain mittomista varten. Ajattein että uskaltaako suoraan ostaa tuon 18mm tankoon sopivan helan?

Tubbe kirjoitti:Muistaako joku lennosta tuon etuvakaajan paksuuden? Motonetin mukaan 16mm tanko on 98 ja vanhempiin ja sitten 18mm 99 ja sitä uudempiin? Mittaamalla saisi tietty varmuuden, mutta auto on sen verran kökössä tuolla pihalla, että en kehtaisi alkaa tunkkaamaan sitä nyt vain mittomista varten. Ajattein että uskaltaako suoraan ostaa tuon 18mm tankoon sopivan helan?

18mm ostin muistaakseni ite..

Hae molemmat ja palauta väärät?

Hain 18mm puslat, täytyy nyt ensin katsoa onko niissä vanhoissa vikaa, turha niitä on sinne vaihtaa jos vanhatkin on ehjät, mutta onpa tulevaisuutta varten nyt varastossa

Tänään tuli tehtyä "perusteellinen" tsekkaus etupään nivelille molemmin puolin. Kallistuksenvakaajan kumit oli mun mielestä ok kunnossa, samalla vertasin miten nuo etutolpat käyttäytyy kiinnityksistään kun tolpalla on/ei ole painoa, samalla tavalla toimivat ja apparin puolelta ei kolinaa kuulu. Kuskinpuolelta löysin alapallonivelen joka oli mallia "horo" eli alapallossa oli klappia niin paljon että tipahtaa varmaan pian, apparin puolella sekin oli ok kunnossa. Kävin jo hakemassa motonetistä uuden nivelen kuskinpuolelle ja huomenna sen vaihdan paikalleen, uskon että se kolina on kuulunut tuosta, oli se niin väljä ainakin

Dodiin eilen vaihdoin 250tkm ajetut (oletettavasti) lootaöljyt. Tilalle laitoin suositeltua redlinen mt90 öljyä. Pelaa nyt loota tosi hienosti, kylmällä kakkonen on vielä tahmea, mutta ei rutise enää niinkuin ennen välillä teki sekä 2 että 3 vaihteella. Lämpöisellä tuo pelaa sitten kuin unelma, toivotaan että se vielä ajan kanssa herkistyy tuo 2 vaihdekkin pelaamaan kylmällä. Myös tuo sportin alkuperäinen takapuskuri ja peruutustutka on löytänyt oman paikkansa autosta, kuvia laitan pian näkyville. Myös uusi etupuskuri on tiedossa, joten alkaa hommat näyttää hyvältä jo tämänkin rotiskon osalta, kesäksi pitäisi vielä ehtiä hankkia coilit, niin ei näytä sitten enää niin maasturilta tämäkään

Tubbe kirjoitti:Tuli eilen haettua motonetistä VW Polon termostaattikotelon tulppa, joka passaa suoraan tuohon z22se imusarjaan egr putken tilalle. Eli eilen otin sitten myös tuon egr:n putken pois imusarjasta ja tulppasin sen reiän. Lisäksi irroitin imusarjan ja kaveri siinä samalla putsaili kaasuläppäkoteloa, olihan sitä paskaa siellä jonkin verran Itse imusarja ei ollut niin paha ja ei sitä oikein hyväksi saa putsattua kun imusarjaa ei saa purettua osiksi. Kuitenkin tuli sieltäkin jonkin verran putsailtua mömmöä pois.

Moi!
Oliko kyseessä tämä osa?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=30-6905