Pontiac GTO 5.7 V8 (Holden Monaro) -04

[ata]

Juu, jarrujen kanssahan tuli sellainen pikku ongelma, että pajalla jossa ne olivat asennuksessa kertoivat, että muuten hyvä, mutta paketeissa olikin 2 vasemman puoleista etusatulaa ja oikealta puolelta edes puuttui myös oikeanlainen satulan adapterirauta. Taakse uudet jarrut on jo asennettu viime viikolla, samaten kuin apukuskin puolelle katsastuksessa huomautettu "koiranluu" eli kallistuksenvakaajan pään pystytanko. Uusi osa on Moog Suspensionin huomattavasti vakiota järeämpi. Ehkä pitäisi sellainen vaihdattaa kuskin puolellekin, vaikkei se mikään "ilmainen" ollut, vaan oli jotain 175 e luokkaa.

No tänään tuli mailia Australiasta että PBR:ltä lähtee tulemaan suoraan minulle uusi satula (ja toivottavasti se koneistettu adapterirauta myös) ja sen ylimääräisen vasemmanpuolen etusatulan saan pitää varaosana, ei ole kustannustehokasta alkaa lähettämään sitä takaisin Ausseihin. Eli ensi viikolla jos vaikka nuo oikeanlaiset osat saapuisivat ja sitten niitä pääsisi asennuttamaan alle.

Leimakin tuli autoon eilen kun nuo takalevyt joista auto hylättiin oli jo vaihdettu alle. Samallahan sinne tosiaan meni myös ne sarjassa olleet uudet alumiinisatulat ja teräspunosletkut ym. Taisi nuo takasatulat olla isommat kuin Calibran tai etenkin Vectran etusatulat...

Imuputkea en ole vielä asentanut paikoilleen, mutta siihen nyt ei mene montaa minuuttia kun sen pistää, tulihan tuo vakiomallinenkin putki viimeksi irroitettua MAF:ia vaihdettaessa... eli tässä on yhtä nopeasta ja helposta vaihdosta kyse, helpompi kuin vastaava powercapin vaihto johonkin XE:hen siis...

[ata]

Niin joo siitähän mun piti mainita, että tällaisten tuonti Suomeen helpottuu taas, eli sellainen sääntö on hyväksytty, että jatkossa autossa saa olla DOT-hyväksytyt valot, eli GTO:nkin vakiovalot edessä ja takana pitäisi siis kelvata myös tuontiautoissa jatkossa, eikä tarvitsisi askarrella mitään Omega B:n umpioita eteenkään. Samoilla muutoksilla siis menisi tuontiautoissa kuin muuttoautoissa tähän asti, eli parkit eteen, sivuvilkut kylkiin ja takasumari taakse, muihin kelpaisi alkuperäiset DOT-hyväksytyt valot.
Samaten eu-tyyppihyväksyntää ei jatkossa enää vaadita, eli maahantuonti kaikenlaisille ei-Euroopassa myydyille autoille helpottuu. Nuo sääntömuutokset on varmaan tehty Fisker Karman Suomessa tekemisen takia, että sellaisen saisi kilpiin myös täällä kasausmaassa...

Muutenkin nythän tällaisten autojen tuonti on muutenkin jo sentään mahdollista ilman muuttoautostatusta, ensimmäinen 05-mallinen tuonti-GTO:han on jo Suomikilvissä. Minua ei tosiaankaan haittaa, että harvinaisuusaste lievenee Suomessa, päinvastoin, osien saanti voi jopa parantua jos on enemmän kohtalotovereita...

[irmcher]

Eilen oli top gear australiassa esittelyssä muutama mielenkiintoinen "holdeni" mm.tämä

Ja kyseisen version esi-isä

[Simo]

Niin joo siitähän mun piti mainita, että tällaisten tuonti Suomeen helpottuu taas, eli sellainen sääntö on hyväksytty, että jatkossa autossa saa olla DOT-hyväksytyt valot,

Joko tuo on nyt voimassa vai vasta tulossa (vuodenvaihteessa?) ? Mistä voi lukea lisää?
Pitääkö auton olla ollut DOT valoilla tuontimaassa vai saako nyt vaikkapa britti Monaroon laittaa symmetriset DOT-merkatut valot ja se niillä kelpaa myös Suomen rekisteriin?

[ata]

Niin joo siitähän mun piti mainita, että tällaisten tuonti Suomeen helpottuu taas, eli sellainen sääntö on hyväksytty, että jatkossa autossa saa olla DOT-hyväksytyt valot,

Joko tuo on nyt voimassa vai vasta tulossa (vuodenvaihteessa?) ? Mistä voi lukea lisää?
Pitääkö auton olla ollut DOT valoilla tuontimaassa vai saako nyt vaikkapa britti Monaroon laittaa symmetriset DOT-merkatut valot ja se niillä kelpaa myös Suomen rekisteriin?

Tuolta minä tästä luin: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=223183
ja se lähde on tässä: http://www.hare.vn.fi/upload/Asiakirjat/17402/38319.PDF ja tuo on ainakin virallisen oloinen dokumentti.

[Ville]

Kyllä tuo on totta. Itse kuulin kanssa paikalliselta katsastusinssiltä asiasta. Heillekään ei ole kerrottu aikatauluista ym, eli se vain vaivihkaa yritetään saada "salaa" voimaan.

[Simo]

Hieno juttu, ei siinä mitään

Mutta tuo "virallinen dokumentti".. Miksei näitä voida tehdä niin että jokainen ymmärtää mistä on kyse ja mitä tarkoitetaan.

Heijastin- ja valaisinlaitteiden osalta hyväksyttäisiin jatkossa kohtien 21-26 sekä 28-30 osalta I-tunnuksen mukaisesti alkuperäiset sarjavalmisteiselle autolle myönnetyt hyväksynnät. Kuitenkin asennusvaatimukset edellyttäisivät kohdan 20 mukaisesti, että valaisin- ja heijastinlaitteiden asennukseen sovellettaisiin kuitenkin eurooppalaisia vaatimuksia, jolloin niiden suunnitteluominaisuuksista, sähköliitännöistä ja aikaan-saadun tai paluuheijastuvan valon väristä ei sallittaisi poikkeuksia. Tämä tarkoittaisi muun muassa että takavilkut pitäisi olla jatkossakin oranssit. Puuttuva heijastin tai valaisinlaite tulisi aina asentaa ja näiden erikseen lisättyjen valaisin- ja heijastinlait-teiden tulisi olla EY- tai E-tyyppihyväksyttyjä. Muita kuin EY- tai E-tyyppihyväksyttyjä sallittuja lisävalaisimia ei saisi asentaa.

"hyväksyttäisiin jatkossa kohtien 21-26 sekä 28-30 osalta I-tunnuksen mukaisesti alkuperäiset sarjavalmisteiselle autolle myönnetyt hyväksynnät" meinaisi että esim juuri jenkkivalot hyväksyttäisi, mutta toisaalta "Kuitenkin asennusvaatimukset edellyttäisivät kohdan 20 mukaisesti, että valaisin- ja heijastinlaitteiden asennukseen sovellettaisiin kuitenkin eurooppalaisia vaatimuksia, jolloin niiden suunnitteluominaisuuksista, sähköliitännöistä ja aikaan-saadun tai paluuheijastuvan valon väristä ei sallittaisi poikkeuksia." voi tarkoittaa jotain muuta..

[Ville]

Vielä vähän pitää jatkaa offtopikkia, Fisker Karmalle ei ole vielä edes keksitty hintaa, mutta Teemu Selänteellä on jo sellainen

Ja tiesittekös että Fiskeriä liikuttaa Opelin kone? Siellä on sama 265hv 2.0 turbo kuin Opel GT:ssä
No, lehtijutussakin kyllä sanottiin konetta Pontiacin koneeks juu...

[Jarno]

Fisker Karmalle ei ole vielä edes keksitty hintaa

Alkaen 122 659 euroa http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/suom ... -659-euroa

[ata]

Vielä vähän pitää jatkaa offtopikkia, Fisker Karmalle ei ole vielä edes keksitty hintaa, mutta Teemu Selänteellä on jo sellainen

Ja tiesittekös että Fiskeriä liikuttaa Opelin kone? Siellä on sama 265hv 2.0 turbo kuin Opel GT:ssä
No, lehtijutussakin kyllä sanottiin konetta Pontiacin koneeks juu...

Sama kone kuitenkin... toisaalta menee vähän samaan sarjaan kun mullakin on Pontiacissa Chevroletin moottori... Toisaalta tuo GT:n kone on kyllä GM USA:n mallistoa niinkuin koko Opel GT:kin on amerikkalainen auto... (Pontiac Solsticen ja Saturn Sky:n rinnakkaismalli)

Tuota tarkemmin lueskeltua siellä on mainintaa, että valoissa DOT-hyväksynnän lisäksi pitäisi olla epäsymmetrinen kuvio, jollaista ei GTO:n DOT-valoissa ole, eli tuo ei välttämättä helpotakaan GTO:n suomikilvittämistä niin paljon kuin ensin luulin, mutta takavalojen luulisi ainakin kelpaavan jatkossa. Etuvaloissa pitäisi olla se epäsymmetrinen kuvio, eli ehkä jatkossakin sinne eteen pitäisi askarrella ne Omega B:n etuvalot.

Koko tuo uusi sääntö vaikuttaa niin selvästi tuon Fiskerin takia tehdyltä (päätellen siitä kuinka monta kertaa siellä puhutaan sähköautoista), kun Fiskerissä taitaa olla vain DOT-hyväksytyt valot. Samaan tapaan siis kuin oranssit sivuvalot yleensä ja punaiset sivuvalot takana hyväksyttiin sitten vasta kun Volvo pisti sellaiset omiin uusiin malleihinsa, mutta väkisin sitä tekstiä sorvattiin niin, että Volvon valot kelpaavat, mutta kaikkien jenkkien vastaavat eivät (jos siis se punainen takasivuvalo ei ole samassa umpiohässäkässä takavalon kanssa niin se ei saa olla punainen, ihan kuin pimeässä joku näkisi onko se erillinen valaisin vai samassa takavalon kanssa joka on enemmän auton muotoilun piirre kuin valaisimiin liittyvä, mutta ihan kiusalla piti tehdä sellainen sääntö että Volvon valot käyvät, ja samalla porsaanreillä myös GTO:n valot käyvät, mutta monen muun auton takasivuvalot eivät käy.

[Ari-S]

istuukos muuten b omegan umpion sisukset GTO:n valoihin?? kun eikös ainakin lyhkäsen kuvio muodostu siinä linssissä

[ata]

Juu, jarrujen kanssahan tuli sellainen pikku ongelma, että pajalla jossa ne olivat asennuksessa kertoivat, että muuten hyvä, mutta paketeissa olikin 2 vasemman puoleista etusatulaa ja oikealta puolelta edes puuttui myös oikeanlainen satulan adapterirauta. Taakse uudet jarrut on jo asennettu viime viikolla, samaten kuin apukuskin puolelle katsastuksessa huomautettu "koiranluu" eli kallistuksenvakaajan pään pystytanko. Uusi osa on Moog Suspensionin huomattavasti vakiota järeämpi. Ehkä pitäisi sellainen vaihdattaa kuskin puolellekin, vaikkei se mikään "ilmainen" ollut, vaan oli jotain 175 e luokkaa.

No tänään tuli mailia Australiasta että PBR:ltä lähtee tulemaan suoraan minulle uusi satula (ja toivottavasti se koneistettu adapterirauta myös) ja sen ylimääräisen vasemmanpuolen etusatulan saan pitää varaosana, ei ole kustannustehokasta alkaa lähettämään sitä takaisin Ausseihin. Eli ensi viikolla jos vaikka nuo oikeanlaiset osat saapuisivat ja sitten niitä pääsisi asennuttamaan alle.

No niin, tänään saapui vihdoin tuo puuttunut jarrusatula ja kiinnitysrauta (nuo satulat tulevat meinaan aika lailla ulommaksi kuin vakiona kun levy on niin paljon isompi...) ja olivat laittaneet pakettiin vielä uudet jarrupalatkin, että ei tartte heti olla tilaamassa uusia, taakse mulla olikin jo omassa hyllyssä yhdet ebc:n varapalat, kolmet niitä aikoinaan tilasin, yhdet oli omassa alla, yhdet myin toiselle GTO:n omistajalle Suomessa ja yhdet on varalla itselle, takasatuloihin kun käy samat palat kuin vakoihin, edessä taas nuo performance-jarrujen palat ovat erilaiset kuin vakiot, kitkapintaa on huimasti enemmän.

Jarrujen valmistajahan on sama kuin alkuperäistenkin jarrujen, mutta nämä ovat tuolta valmistajan Performance-mallistosta.
http://www.pbr.com.au/
http://www.pbrperformance.com.au/performance.htm

Tuo australialainen PBR:hän valmistaa tosiaan vakiojarrutkin moneen autoon Holdenin lisäksi, myös Corvette, Pontiac Trans Am ja GTO, Ford Mustang Cobra, Chevrolet Camaro, HSV, australian Ford Performance Vehicles, ym. ovat kaikki varustettu PBR:n jarruilla vakiona.

No nyt sitten pääsee sopimaan korjaamon kanssa noiden etujarrujen kesken jääneestä asennuksesta kun vihdoin on oikeat osat joka nurkkaan... no kyllähän ne jo herkisteli noi vanhat kun ehtivät irroittaa ennenkuin huomasivat että oli väärä satula ja kiinnitysrauta puuttui... eli ei ole ainakaan enää jumissa. Ja sitten pitää alkaa neuvotella Tullin kanssa ALV:n ja tullin palautuksesta noista replacement-osista... 95 euroa meinaan piti maksaa tullia ja alvia noista joissa lukee invoicessakin että replacement for missing parts, 0 AUD, mutta olivat laittaneet 404 AUD arvoksi satulalle siihen ja sen mukaan piti sitten maksaa alvit ja tullit...

Jos sitä tuon HSV maf-putkenkin jossain vaiheessa asentelisi paikoilleen, nyt kun auto on tosiaan katsastettukin, uusi Moogin järeä koiranluu on paikoillaan ja takajarruthan vain olikin leimalla hylätty.

Ei tällainen auto kyllä köyhälle sopisi... varaosien hinnalla ostaisi näppärän 90-luvun käyttöauton...

Uuden virta-avaimen tilasin tosiaan myös Metro-Autosta, tulee Ruotsin varastolta kuulemma. Siitä kun hajosi kumiset avaus- ja sulkemisnapit. Kuitenkin parempi että on kaksi toimivaa avainta olemassa, noiden ajonestosysteemien takia...

[ata]

istuukos muuten b omegan umpion sisukset GTO:n valoihin?? kun eikös ainakin lyhkäsen kuvio muodostu siinä linssissä

Tähän tuli sähköpostilla kommentti B Omegan valot GTO:hon vaihtaneelta:

Joku kysyi Omegan valojen sisuksien vaihdosta GTO:n valoihin. Säätömekanismit on aivan erilaiset. Heijastimien muodot saa varmaan muokattua mutta kyllä muu sovittaminen on vaikeaa. Uskon että on helpompi suosiolla sovittaa Omegan valot. Itse pitää varmaan tehdä homma vielä kerran uusiksi kun toisessa lasissa on halkeama. Pitäisi jostain saada malli B2 Omegan umpiosta josko se sopisi paremmin. Sen etureuna on terävämpi ja täyttäisi maskin paremmin mutta onko liian terävä. Ne on kai kaikki xenoneita mutta jos olisi jossain tuuninki halogeeniversiot. Nykyisethän on B2- tyyliset B1- muodolla.

[Ari-S]

joo noin vähän aattelinkin... b2 valot vois tosiaan istua, mulla oli joku aika sit b2 umpiot irtaallaan mut niistä meni lasit tallikaverille, muuta eroahan niissä ei b1 umpioihin ole.

Saksastahan noi ite ostin tais olla parilla hintaa 100 verran, ja noihin sai lyhkäsiin H1 polttimon. piuhat sieltä tais tosin puuttua

[ata]

Auto oli sitten vihdoin niiden isojen etujarrujen vaihdossa ja nyt ne on jo asennettu, auto on tosin vielä korjaamolla mutta kävin sitä äsken siellä katsomassa.

Jarrujen esitteessä ja boksissa luki että sopii useimpiin 17" vanteisiin, mutta noissa alkuperäisissäkin on kyllä niin siinä ja siinä... ei meinaan montaa milliä jää väliä vanteen ja satulan väliin, taita olla jotain 1-2 mm maksimissaan. Täytyy olla siis tarkkana mm. vanteident tasapainotuksen kanssa, koska tasapainot pitää mennä satulan vieressä, keskellä ei mahdu olemaan... Täytyy varmaan ensi kesänä ottaa nuo 18" vanteet taas käyttöön, täytyy vain ostaa jotkut renkaat niille.

Ei ollut ihan putkeen mennyt se korvaavan jarrusatulankaan lähetys, mutta onneksi oli se vääränlainen satula, koska noista yhdistämällä oli saanut yhden oikeanlaisen satulan... ja tosiaan osat on nyt paikoillaan. Huomenna kun haen auton korjaamolta missä nuo asennettiin (American Service) niin pääsee sitten kokeilemaan, tosin alkuun pitää vähän sisäänajaa noita uusia osia. Jarrupalojen kanssakin oli ollut jotain hämärää... mutta ainakin nyt on alla.

HSV-imputki on vielä asentamatta, täytyy nyt katsoa viitsiikö sitä talveksi edes laittaa vai pistänkö sen paikoilleen vasta keväällä, eipä tässä enää juuri lisätehoilla mitään tekisikään tänä vuonna.