Opel Club Finland (OCF)

Y/Z22XE omegan koneissa myös ovaalilla lähdöllä. Lanttolalta purkuosana?

Ei tarvis ainakaan paljoa muokata:
https://www.ebay.com/itm/Oil-pump-pick- ... 2r&vxp=mtr

^^Juu ei paha.

Tossa olis valmis putkikin:

https://www.ebay.com/itm/custom-oil-pic ... 3091396771

Ei vaan sovi mulle kun on se korsetti joka laskee loiskelevyn sen 8mm alemmas. Ja on hiukan kallis aihio

Löyty myös yksi firma joka myy orkkis öljypumppua ja modattua putkea joka sopii korsetin kanssa. Hinta oli vaan, hmm. Mielenkiintoinen (+600e ).

Kellään kokemuksia tästä firmasta?

http://www.iconperformance.co.uk/index.php?page=home

Myyvät valmiita öljypumppu/imuputkisettejä. Hyvin toimi yhteydenpito spostilla ainakin siihen saakka kun maksoin osat

Mites onko porukka käyttänyt Z20LET pumpun kanssa nylon paineenrajoitinvenaa? Ainakin yksi topicci löyty briteistä jossa oli Z20LET orkkisvena juminut.

Mulla on.

Ok. Lienee sama venttiili mitä C20XE/LET pumppuihin myydään? Mulla on tossa orkkis pumpussa se nylonvena niin siirrän sen tohon Z20LET pumppuun jos sama osa?

Sama on.

Ok. Kiitos infoista!

Tuo Jarnon laittaama linkki V6 pumpun imuputkesta se ei o sama ku X20XEV/Z20LET

madi kirjoitti: 02 Touko 2018, 20:40 Tuo Jarnon laittaama linkki V6 pumpun imuputkesta se ei o sama ku X20XEV/Z20LET

Hyvä tietää. Laippa sitten kuitenkin niin erilainen siinäkin?

Juu V6 jalassa on pituus vähän eri

Mutta onko siis laippa sama vai ei?

Missäs kohtaa kannattaa ruveta noita vakio let nokkia vaihtamaan?
Omasta letissä muutoksina:
-Pieni kuulalaakeri korvausahdin ja luonnollisesti pakosarja
-Joku guntterin vakio kuoriin duunaama "säädetty ecu"Holz Racing lukee kyljessä ja painaa ainakin tuplat vakio ecuun verrattuna
-450cc suuttimet
-bilsu "044" b.pumppu uusilla sähköillä.
-Isompi välijäähdytin ja 2.5" pakoputki
Näillä tuli takarenkaalta Lensu Power Shopin penkissä 1.2bar 270hv/377nm eli moottoritehoa +300hv ja ~430nm

Kadulla kokeilin myös 1.4bar ja selkeästi ainakin vääntöä tuli reippaasti lisää.
Kaasuunvastaavus on tuolla setillä kyllä mahtava,ihan kuin iso vapaastihengittävä.

Kannattaiskohan vaihtaa xe nokat tai edes imunokka?
Kokemuksia?

Ens kesän ajattelin ajaa kyseisellä tekniikalla ja sitten varmaankin pitää jo saada enempi voimaa jolloin joutuukin tekemään isompia muutoksia.

Kannattaa vaihtaa heti ja ajoittaa niitä vähän enemmän auki ykk:ssa imu 1.2mm ja pako 0.8mm
Tulee varmana huomattavasti hengittävämpi moottori
Sit se boksi vaihtaa bolt-on kdfi siihen