C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja JJ » 31 Touko 2006, 23:51

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 01 Kesä 2006, 05:57

Katkee ne pultit näköjään engelsmanneillakin.

Onkohan tosta kaasuläpän mötikän poistosta loppupeleissä miten paljon hyötyä/haittaa/vaikutusta moottorin käytökseen? Äkkiseltään kuvittelisi olevan hyvinkin paljon sillä tolla "mötikällä" on paksuutta parhaimmillaan n. 1cm verran.

Itseltäni tuo mötikkä ainakin lähti mäkeen. Pitää keksiä jotain niiden kaasuläpän ylimääräisten reikien tilkitsemiseen...

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 01 Kesä 2006, 18:21

havericky kirjoitti:Katkee ne pultit näköjään engelsmanneillakin.

Onkohan tosta kaasuläpän mötikän poistosta loppupeleissä miten paljon hyötyä/haittaa/vaikutusta moottorin käytökseen? Äkkiseltään kuvittelisi olevan hyvinkin paljon sillä tolla "mötikällä" on paksuutta parhaimmillaan n. 1cm verran.

Itseltäni tuo mötikkä ainakin lähti mäkeen. Pitää keksiä jotain niiden kaasuläpän ylimääräisten reikien tilkitsemiseen...

Itse käytin kaasuläpän reikien tilkitsemiseen isoja pop-niittejä, silloin kun ei vielä ollut miggiä. Eihän siitä niin hyvä tullut kuin hitsaamalla mutta huomattavasti vähemmän kuristaa ilman kulkua kuin sen mötikän kanssa.
Tehotkin tuntuis olevan kohillaan kun vähän testailin kulkupuolta suljetulla alueella. Pysähdyksistä 1.7 km kiihdytystä ja todellista vauhtia oli vähän päälle 200 (mittarissa n.195). Hiljenteleen aloin kun matkaa oli taittunut n.2.1-2.2km ja mittarinäyttämä oli pikkasen vajaa 220, siis todellista oli noin 225. Kiihtymistä tapahtui vielä tuossakin vauhdissa. Mainittakoon vielä että mittari Calikassani valehtelee väärään suuntaan, mittarissa 100 - todellinen nopeus 106. Niin ja konehan oli C20XE.

Viesti Kirjoittaja **Make M** » 01 Kesä 2006, 20:58

Kaverille tuli tuossa jokuaika sitten tommis billetiltä nokkapyörät, jotka oli kasattu päin persettä. Säätö asteikko oli sisäkehällä piilissa, etä näin. Ei sielläkään liukuhihna pyäri aina virheettömästi.

Viesti Kirjoittaja JJ » 03 Kesä 2006, 16:09

Make M kirjoitti:Kaverille tuli tuossa jokuaika sitten tommis billetiltä nokkapyörät, jotka oli kasattu päin persettä. Säätö asteikko oli sisäkehällä piilissa, etä näin. Ei sielläkään liukuhihna pyäri aina virheettömästi.

kai uudet sai?

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 05 Kesä 2006, 01:50

Eli eli, sellainen ongelma olisi kun asensin c20xe pannuun dbilaksen läppärungot ja läppiksien asennus ohjeissa sanotaan, että tyhjäkäyntimoottoriin kerääjäsäiliöltä menevään letkuun pitää laittaa kuristin jotta letkusta tulee 10mm halkaisiljaltaan. Siinä on nyt 12mm letku ja moottorivika -valo palaa ja antaa virheeksi, että tyhjäkäynti moottori ei saa tarpeeksi paineita. Onko se tosiaan siitä 2 mm kiinni vai pitäisikö tuo riittää?

Jos luistoneston mötikän ottaa pois syttyykö moottorivika -valo? Ainakin ETC -valo syttyy, mutta entä moottorivika valo?

Varsinaista vikaa ei sinänsä esiinny paitsi, että kylmänä ei ilman kaasua tykkää starttaa (voi olla kiinni myös kartta säädöistä) ja, että välillä kun tasakaasulta nostaa jalan kaasulta kierrokset laskee alle tonniin ja meinaa sammua.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 05 Kesä 2006, 14:11

En pääse nyt auton luo.. Mutta tarvis tietää ton 20xe koneen ilmanputsarikotelon "suuaukon" halkaisija.. Että tietää minkäkokoisella kaulalla tilais vapaavirtaussuodatinta!?

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 05 Kesä 2006, 21:39

Ketzi kirjoitti:En pääse nyt auton luo.. Mutta tarvis tietää ton 20xe koneen ilmanputsarikotelon "suuaukon" halkaisija.. Että tietää minkäkokoisella kaulalla tilais vapaavirtaussuodatinta!?

Kerkesin sulle vastaamaan jo privaattiviestinä

Viesti Kirjoittaja **kantti_GSI** » 10 Kesä 2006, 04:10

niii eikös se ollu jotain 74mm vai muistanko ihan väärää konetta...

Viesti Kirjoittaja **Aztaroth** » 10 Kesä 2006, 07:49

Vastausten vähäisestä määrästä voinen siis olettaa, että ei ole ketää joka olisi laittanut läppärunkoja tuohon c20xe moottoriin?

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 10 Kesä 2006, 09:05

kantti_GSI kirjoitti:niii eikös se ollu jotain 74mm vai muistanko ihan väärää konetta...

78mm

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 11 Kesä 2006, 17:03

Tämä ei nyt varsinaisesti liity virittämiseen.. Mutta osaako joku sanoa että eikös 8 venasessa ja 16 venasessa koneissa ole erilaiset öljypohjat?

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Kesä 2006, 17:43

kiinnitys/pulttijako sama mutta 8v peltinen, 16V alumiini

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 11 Kesä 2006, 19:26

JJ kirjoitti:kiinnitys/pulttijako sama mutta 8v peltinen, 16V alumiini

Eli vissiinkin voi laittaa kiinni.. Kyllähän alumiinin ja pellin pitäs yhteen sopia.

Viesti Kirjoittaja **Ketzi** » 18 Kesä 2006, 16:31

Mulla ei tuossa nuo kuvat enää näy..!

Mutta siis onko siellä kaasuläpässä joku kuristin, joka kannattaisi ottaa pois?
Tällä foorumilla jonkun postauksessa luki, että oli autosta otettu ilmamassamittari pois.. Jos sen ottaa pois, niin pitääkö boxissa olla sitten joku toinen ohjelma? Tai miten ylipäätänsä mahdollista saada se kone toimimaan normaalisti, jos mittari on pois..