Opel Club Finland (OCF)

janhe kirjoitti:

Wasu kirjoitti:f20 laatikko ilmeisesti sopii tuohon ihan bolt on mutta paljonko niissä on muuten eroa välitysten kanssa kun niissä ne ainoat erot vissiin ovat?? vai? meinasin vaan kun tuon f25 laatikon takakiinnike on täysin erillainen johtuen kadetin ja calibran/vectran erillaisesta akselistorakenteesta.

Laita ehdottomasti F20, jos kiihtyvyyttä haluat ja se myös sopii bolt-on. Huomioi myös se, että onko sulla nykyinen nopeusmittari vaijerilla, koska F25 taitaa ottaa nopeustiedon ABS:lta. Askien välitykset löytyy TÄÄLTÄ

Minä taas kallistuisin juuri välitysten puolesta F25:een, koska se sopisi varmaan V6 moottoriin luonteeseen paremmin. Sillä saisi matkakulutuksenkin erittäin alas. Kevyt koppa jaksaa hyvin mennä pidemmilläkin välityksillä ja isommalla väännöllä. 20XE:n luonteeseen sopii toisaalta paremmin lyhyet välitykset kuin pitkät.

gse70 kirjoitti:Minä taas kallistuisin juuri välitysten puolesta F25:een, koska se sopisi varmaan V6 moottoriin luonteeseen paremmin. Sillä saisi matkakulutuksenkin erittäin alas. Kevyt koppa jaksaa hyvin mennä pidemmilläkin välityksillä ja isommalla väännöllä. 20XE:n luonteeseen sopii toisaalta paremmin lyhyet välitykset kuin pitkät.

Juu, no tuossa on se hyvä puoli, että kuski saa nyt omien mieltymystensä mukaan askin valita. Omat kokemukset on V6+F20/F28 kombinaatioista ja kyllä ne ihan hyvin soveltuu ton V6:sen luonteelle varsinkin, jos vaihtaa kevyempää vauhtipyörää. Eli jos räyhempää luonnetta haluaa niin F20, jos taas pappamaisemman niin F25, sanoisin. F20 myös varmaan kevyempi, jos akselipainoja pitää ruveta tuijottamaan...

En tiä onko sillä niinkään väliä, että kumman askin laittaa, mut ei helvetissäkään tota järkyttävän painavaa veekutosen vakio vauhtipyörää sinne! Molemmissa askeissa on omat hyvät puolensa, mut noin painava vauhtipyörä on ihan perseestä

F20:lla saa perstuntumalta nopeemmin ja helpommin pykälät pesään mut ne on jotenki sohlon olosia, ainaki kaikki mitä oon ite kokeillu. Lisäks vertailua vaikeuttaa se vitunpainava vauhtipyörä joka mul on tos omas vehkees. Pitäs päästä koittamaan tota konetta+ laatikkoa keveyemmällä vp:llä.

gse70 kirjoitti:

janhe kirjoitti:

Wasu kirjoitti:f20 laatikko ilmeisesti sopii tuohon ihan bolt on mutta paljonko niissä on muuten eroa välitysten kanssa kun niissä ne ainoat erot vissiin ovat?? vai? meinasin vaan kun tuon f25 laatikon takakiinnike on täysin erillainen johtuen kadetin ja calibran/vectran erillaisesta akselistorakenteesta.

Laita ehdottomasti F20, jos kiihtyvyyttä haluat ja se myös sopii bolt-on. Huomioi myös se, että onko sulla nykyinen nopeusmittari vaijerilla, koska F25 taitaa ottaa nopeustiedon ABS:lta. Askien välitykset löytyy TÄÄLTÄ

Minä taas kallistuisin juuri välitysten puolesta F25:een, koska se sopisi varmaan V6 moottoriin luonteeseen paremmin. Sillä saisi matkakulutuksenkin erittäin alas. Kevyt koppa jaksaa hyvin mennä pidemmilläkin välityksillä ja isommalla väännöllä. 20XE:n luonteeseen sopii toisaalta paremmin lyhyet välitykset kuin pitkät.

Tähän voin sanoo, että tuota F25:sta ei saa laittaa tuonne kadetin nokalle. On hieman pitkät ne välitykset. Itellä on F20 ja c20XE:n vauhtipyörä ja ne on just sopivia ja eihän tuolla edes uskalla ajaa oikein lujaa kun tuntuu että lähtee lentoon.

Ja kulutuksesta voin sanoo että menee alle 6.5l/100km, kun ajaa normaalisti (rauhallisesti). Sain meneen Vaasan ja Seinäjoen välin jopa alle 6litran/100km Ja noita lukemia en oo kattellu mistään ajotietokoneesta... sellasta kun ei ole.

kiitokset mielipiteistä, tohon f20 ja kevyempään limppuun itekkin kallistutaan. ja sopiipahan sitten vakiot vaihteiston kannatinkumit....

Snowman kirjoitti:Tähän voin sanoo, että tuota F25:sta ei saa laittaa tuonne kadetin nokalle.

Meneekö tuossa painot yli vai mikä on syynä ?

PJR kirjoitti:

Snowman kirjoitti:Tähän voin sanoo, että tuota F25:sta ei saa laittaa tuonne kadetin nokalle.

Meneekö tuossa painot yli vai mikä on syynä ?

Tuon painon takia ja se että siinä on piiiitkät välitykset. Painot ei mene yli etuaksilan kantavuudesta, mutta lähelläkin on. Ja auton luonne on ihan erilainen ku on tuo F20 loota kiinni, tosin vitosella varmaan sais olla pitempi välitys. Mutta sehän on toki makuasia minkä loodan tuon V6:sen kaveriksi laittaa. Paino pysyy parhaiten kurissa tuolla F20:sellä ja kiihtyy nopeasti.

hiljalleen edistytään... konetta mallailtiin jo paikalleen ja nyt vaan tarvii sen f20 laatikon saada jostain metsästettyä jotta saa koneen lopullisen asennon ja etummaisen koneen kannakkeen tehtyä loppuun.

kojelauta otettiin a vectrasta ja se alkaa olemaan jo hyvällä mallilla. seuraavaksi laitetaan kokonaan uudet sähköt v6 librasta..

Ei paha ollenkaan

Rookeri kirjoitti:Joskus miettiny kun porukka vaihdaa näihin kadetteihin astran tai vectran kojelautoja että miten kivuttomasti ne menee paikoilleen? Joutuuko paljonkin muokkaa esim tota tuulilasia vasten tulevaa reunaa vai onko kaikki samalla kaarella? Entä kiinikkeet, kaikillako samoissa paikoissa pultit?

no joo kyllähän se aika kivuttomasti, menee tuo vectran kojelauta ainaki,tai kaikki on niin suhteellista ( Huom pelkkä kojelauta) toi on kinkkisempi juttu toi lämppärin konsoli ja putket ne kun on täysin erillaiset vectrassa ja kadetissa. todennäkösesti otan vectrasta nekin. tuulilasia vasten tulevaa reunaa ei oikeestaan joudu muokkaamaan yhtään, kiinnityspisteet erillaiset mutta ne on suht yksin kertanen juttu valmistaa. sivukiinnityspisteet on valmiina sen kun vaa poraa reiän molepiin päätyihin. sitte parista paikkaa ylhäältä ja alhaalta kiinni niin niihin joutuu tekeen uudet kiinnikkeet. et kyllähän tossa tuota hommaa on mut ei toi mikään amerikan temppu oo tota vectran kojelautaa tohon sovittaa. muista en sitte tiiä. on se vaan niin paljon tyylikkäämpi kun toi vakio vaikka homaa onkin

Toi kojetaulu muuttaa sisustaa kyllä paljon parempaan suuntaan, se kadetin alkuperäne natinapesä on aika ankeen näköne jotenki Mites muuten meinaat saada ton nopeusmittarin pelittämää, vai oks sulla vaijerimallinen mittaristo tossa?

Pieni tarkennus tuohon allaolevaan. Vaihteiston kiinnitykseen ei tarvitse tehdä mitään, mutta moottorin kiinnitys vaatii pienen muutoksen. V6 moottorin etupään kannaketta joutuu jatkamaan n. 20mm koska V6:n moottori on lyhempi kuin 4 sylinterinen. Näinollen moottorin etupää tulee 20mm enemmän kuljettajan puolelle kuin F25 laatikkoa käytettäessä. Helpoimmin onnistuu kun, vakio V6 kannekkeen väliin laitetaan 20mm jatkot ja pidemmät pidemmät pultit.

Wasu kirjoitti:kiitokset mielipiteistä, tohon f20 ja kevyempään limppuun itekkin kallistutaan. ja sopiipahan sitten vakiot vaihteiston kannatinkumit....

CaLis kirjoitti:Toi kojetaulu muuttaa sisustaa kyllä paljon parempaan suuntaan, se kadetin alkuperäne natinapesä on aika ankeen näköne jotenki Mites muuten meinaat saada ton nopeusmittarin pelittämää, vai oks sulla vaijerimallinen mittaristo tossa?

se nitinä ja natina oikeestaan olikin suurin syy minkä takia lähdin tota kojelautaa vaihtamaan perin v-mäistä se jokapäivänen muovin kitinä .joo toi mittaristo homma on vielä vähän auki. F20 lootan kun laitan niin varmaan vectrasta mittaristonkin kun siinä on se vaijerilähtö.

i_kone kirjoitti:Pieni tarkennus tuohon allaolevaan. Vaihteiston kiinnitykseen ei tarvitse tehdä mitään, mutta moottorin kiinnitys vaatii pienen muutoksen. V6 moottorin etupään kannaketta joutuu jatkamaan n. 20mm koska V6:n moottori on lyhempi kuin 4 sylinterinen. Näinollen moottorin etupää tulee 20mm enemmän kuljettajan puolelle kuin F25 laatikkoa käytettäessä. Helpoimmin onnistuu kun, vakio V6 kannekkeen väliin laitetaan 20mm jatkot ja pidemmät pidemmät pultit.

Wasu kirjoitti:kiitokset mielipiteistä, tohon f20 ja kevyempään limppuun itekkin kallistutaan. ja sopiipahan sitten vakiot vaihteiston kannatinkumit....

vaihteiston takakiinnitys on erillainen kuin vectra/calibra/astra koska noissa kolmessa on apurunko mihin se kannatinkumi tulee kiinni ja kadetissa se kiinnittyy suoraan koriin. lisäksi kadetissa se on pitkittäin kun noissa se on poikittain. voipi olla kyllä et teen siihen jonkinlaisen kiinnikkeen et saa f25 laatikon kiinni jos sillä loppukesästä hiukan pääsis kokeileen ja ennen leimaa vaihtas f20sen ja uuden kytkimen.

Wasu kirjoitti:joo toi mittaristo homma on vielä vähän auki. F20 lootan kun laitan niin varmaan vectrasta mittaristonkin kun siinä on se vaijerilähtö.

En kattonut että onko sulla V6 vectran mittaristoa, mutta jos 4zylistä vaihdat niin kierrokset näkyy luonnollisesti 1.5 kertaisina.