LET koneiden viritys

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 11 Elo 2006, 05:39

JJ kirjoitti:mutta eikö ois parempi ottaa T-haaralla vaikka jäähdyttimen jälkeen, lyhyempi matka eikä tarvi koneen takaa kierrättää?

Lieneekö sillä mitään väliä kuinka pitkät letkut on?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 13 Elo 2006, 16:31

JJ kirjoitti:mutta eikö ois parempi ottaa T-haaralla vaikka jäähdyttimen jälkeen, lyhyempi matka eikä tarvi koneen takaa kierrättää?

Entäs jos on termostaatti öljynjäähdyttimelle?

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 15 Elo 2006, 19:59

Oisko jollakin jotain faktaa tuosta kaasuläpän porttaamisesta?
Asiasta puhuttiin toisessa topicissa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=c20let

Ja toiseksi maksaako vaivaa tehdä ahtoputket 2.5 tuumaisesesta?
Paksummasta downpipestä jotain hyötyä?

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 15 Elo 2006, 20:04

Ajamy kirjoitti:Oisko jollakin jotain faktaa tuosta kaasuläpän porttaamisesta?
Asiasta puhuttiin toisessa topicissa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=c20let

Ja toiseksi maksaako vaivaa tehdä ahtoputket 2.5 tuumaisesesta?
Paksummasta downpipestä jotain hyötyä?

downpipe ahdistaa aikas paljon tossa koneessa...
eikä isommista ahtoputkista ainakaan haittaa ole hyöty kasvaa mitä tehokkaampiin virityksiin mennään.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 15 Elo 2006, 22:26

calibra-92 kirjoitti:
Ajamy kirjoitti:Oisko jollakin jotain faktaa tuosta kaasuläpän porttaamisesta?
Asiasta puhuttiin toisessa topicissa http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ght=c20let

Ja toiseksi maksaako vaivaa tehdä ahtoputket 2.5 tuumaisesesta?
Paksummasta downpipestä jotain hyötyä?
downpipe ahdistaa aikas paljon tossa koneessa...
eikä isommista ahtoputkista ainakaan haittaa ole hyöty kasvaa mitä tehokkaampiin virityksiin mennään.

tosta pelkästä kaasuläppä muutoksesta on vaikee sanoo mitään faktaa kun kaikki muutokset tehtiin viime talvena.

ja nyt juuri viikonloppuna tein 3 tuuman downpipen omaani ja muuttu kyllä todella positiivisesti.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 17 Elo 2006, 11:46

Tulipa tilattua amworksin säätökansi ja tietenkin leikkasin orkkis säätimen väärästä kohtaa poikki.
Lukee kuulemma ohjeissa mistä katkaistaan, mutta kun ei tullut ohjeita mukana.
Löytyiskö joltakin mulle säädintä(orkkis) pikaisesti?

Viesti Kirjoittaja **päälikkö** » 17 Elo 2006, 14:59

Ajamy kirjoitti:Tulipa tilattua amworksin säätökansi ja tietenkin leikkasin orkkis säätimen väärästä kohtaa poikki.
Lukee kuulemma ohjeissa, mistä katkaistaan, mutta kun ei tullut ohjeita mukana.
Löytyiskö joltakin mulle säädintä pikaisesti?

045-6746760

laita vähän kuvia tosta miten se tehdään itellekki pitäis tilata tollane

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 17 Elo 2006, 17:17

Ajamy kirjoitti:Tulipa tilattua amworksin säätökansi ja tietenkin leikkasin orkkis säätimen väärästä kohtaa poikki.

Kyllähän ton saattais saada vielä toimimaan tolla AMW:n kannella.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 17 Elo 2006, 18:28

Jarno kirjoitti:Kyllähän ton saattais saada vielä toimimaan tolla AMW:n kannella.

Yritin, 2bar velä piti, mutta 2.5 niin bensat tuli välistä

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 17 Elo 2006, 19:05

Jarno kirjoitti:Ja sitten tietenkin vedämme uuden virtakaapelin akulta (sulake!) releelle konttiin jota ohjaa vakiot bensapumpun paukkulangat.
Ja siitä sitten uudelle pumpulle .

Millaista relettä porukka on käyttänyt takakontissa bensapumpulle? Toinen vakio rele vai?

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 17 Elo 2006, 21:46

päälikkö kirjoitti:laita vähän kuvia tosta miten se tehdään itellekki pitäis tilata tollane

Tai sitten voi säästää senkin rahan ja tehdä tuon kannen itse...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=35219

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 18 Elo 2006, 16:08

vectraTBO kirjoitti:Millaista relettä porukka on käyttänyt takakontissa bensapumpulle? Toinen vakio rele vai?

Eiköhän siihen käy normaali 30 tai 40 ampeerin "valorele"
Koska ei kai pumppu ota kuin n. 10-20 ampeeria?

Partcon sivuilla myydään noita epromeja, osaisko joku sanoa mikä noista käy, vai käykö ollenkaan?
Vois ottaa kaverin epromeista kopiot:

http://www.partco.fi/luettelot/PARTCO2005-OSA1.PDF tuolta sivu 7

Jalkoja pitää olla 28kpl. eli eikös se ole toi DIL28?
Ja onko tuo 64k x 8 nopeus? ja jos on riittääkö se?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Elo 2006, 08:06

Kävin tuossa paikallisessa elektroniikka liikkeessä kysymässä asiaa ja hekin ehdottivat tuollaista valorelettä. Sanoivat että neljä napainen rele riittäisi?

Täytyy käydä jossain autosähköliikkeessä vielä kyselemässä asiaa.

Niin ja kiitokset linkistä Ajamylle.

Viesti Kirjoittaja **Ajamy** » 22 Elo 2006, 08:30

Neljä napaa riittää mainiosti.
30 jatkuva +
85 maa
86 heräte vanhalta releeltä
87 Pumpulle

Ja tuo linkki oli ihan eri asiaan Tietääkö joku noista epromeista?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Elo 2006, 08:41

Ihmettelinkin vähän mitä meinasit noilla jaloilla sun muilla

Tietokoneen kanssa vähän ongelmia enkä saanut tota linkkiä auki mutta oletin sen liittyvän tohon rele asiaan

Noh, ensi kerralla pitää lukea vähän tarkemmin

Ja kiitos vielä noista napojen numeroista/johdoista.