Opel Club Finland (OCF)

tänään tuli parsittua moottorin ja moottorinohjauksen johtoja joita jatkoin 30cm että saa piiloon ja sit releen yms härpäkkeet kopin puolelle.
vielä tänään pumpata nuo moottorin kumityynyt täyteen sikamassaa tietenkin
jos ens viikolla ehtis hommata puuttuvat nippelit ja viikonloppuna yrittäis saada savut ku mukelotkin lähtee yökylään ni ois enemmän aikaa ku yyyhoona tahtoo olla aika kortilla

farkku lähti talosta nykyään majailee jyväskylän paikkeilla ja sit asiaan kävin motonetistä hakeen eli tilaan osia eehen uus asetelma, jakohihna ja vesipumpun ainoat jotka sain mukaan oli öljysuodatin ja laturin hihnan

no nii kadetti trailerilla huomenna pääsee ouluun ja viikonlopun tavoite kasata auto ja ottaa savut pihalle
ja se pakollinen kuva että ihmisillä säilyy mielenkiinto lukia tätä ku yritän räveltää

kadetti nipussa ja viritys onnistunut ei nosta ahtoja ku vissiin hukkaportin kello sökönä huomenna tutkitaan asiaa ja tuossa kuvia kansalle
eilen aloitus

siinä loota ja kone ennen paikalleen panoa

konetta paikollaan





ja omistaja ite kolvaa putkea


akku kontissa

ja tähän tilanteeseen se jäi odottaan

Kaveri laitto aikoinaan 1.4 16v ziistiin zivicciin turbosarjan jonka pääkomponentit oli todella isoputkinen pakosarja + garret t3/4 kopio ahdin.
Toimivuudessa oli hieman parantamisen varaa,ahdoille pääsi 6000rpm kohdalla ja rajoittajassa 0.4bar.

Tuli vain noista ahtojen puutteesta mieleen....

?! kirjoitti:Kaveri laitto aikoinaan 1.4 16v ziistiin zivicciin turbosarjan jonka pääkomponentit oli todella isoputkinen pakosarja + garret t3/4 kopio ahdin.
Toimivuudessa oli hieman parantamisen varaa,ahdoille pääsi 6000rpm kohdalla ja rajoittajassa 0.4bar.

Tuli vain noista ahtojen puutteesta mieleen....

voi se johtua siitäkin mut hukkiksen kello tosi löysän oloinen ja oli ennestään jo viritelty jousia kiskoon takasin ja nakkasin ne jo mäkeen huomenna surrilangalla hukkis kii ja jos ei ala ahtaan ni pienempi fööni katteluun en sillon tajunnut yhtään kuinka iso tuo oli kun tilasin

taas ollaan kokemusta rikkaampi eli ei ala herään tuo helvetinmoinen ahin tuossa kadetissa 0.4bar nous 6000rpm kohilla no huomenna madi tuo apua paineitten puuttumiseen eli pienemmän puhaltimen jos sitä viikonloppuna menis vaihtaan sen paikolleen ja koikeileen sitten ahistaan uudestaan jospa sieltä se 0.8bar saatais kohtuu kierroksilla

Tuommoseen pikkumoottoriin sopiva ahdin vois löytyä jostain 150-200hv 4-syl.turbo motista vakiona.

9-5 Aero Saabin Mitsu olis varmaan melko passeli.

telwin kirjoitti:9-5 Aero Saabin Mitsu olis varmaan melko passeli.

tuommosta mulle tänään tarjottiin ja 1.8turbo audin kookookootakin tyrkytettiin kokeilen nyt tuota mikä tuli madilta testiin ku passaa suoraan laippoihin, ollut nissan skylinessä ja voi olla sekin vähän iso mut katsotaan sanoi tohtori

no nii eli ei passannut madin ahdin sarjaan ja nyt on sitteen saab 9-5 haettu hyrrä tuohon jos lauantaina laittas sen paikolleen ja alkais tekeen putkistoa ja etsimään etujarrut ja taka-akselin levyllisen version

tänään laitoin föönin paikalleen ja alko banjoliitin kuseen öljyä ahtimen päälle ni jäi polettaminen vähille ja taas sytkä temppuilee mut jos huomenna laittais 16sveen sytkän osat paikolleen ja kokeilis jos alkais pysyyn tulupassakin tuli

Taitaa aika sekasikiö olla tuo systeemi, kun irmscher sarjassa pitäisi minun mielestä olla Boschin jakaja...kuvissa sulla on ainakin delcon jakaja?

JaH kirjoitti:Taitaa aika sekasikiö olla tuo systeemi, kun irmscher sarjassa pitäisi minun mielestä olla Boschin jakaja...kuvissa sulla on ainakin delcon jakaja?

mulla ollut nuita ja sitten luukkaan sähköjä mut ei vielä bossilaista yhessäkään irmussa ollut vaik niitä jo 3 autossa ollut

Mulla oli 16SV koneen irmelinsarja, niin siinä oli boschin jakaja(tais olla sama jakaja kun 1.8 gsi). Mutta voi olla että siihenkin oli muutettu se, kun oli sellainen kokoelmateos muutenkin. ...lähtökohtaisesti tuo DelcoRemy on melko romu, koko ajan saa olla vaihtamassa sytkäyksikköä.